法國(guó)巴黎將在2030年時(shí)實(shí)現(xiàn)完全普及電動(dòng)車(chē)的目標(biāo)

• 2017年10月13日 GuoMeng來(lái)源：騰訊汽車(chē) 1016 64
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最近，全球各國(guó)都在陸續(xù)宣布自己未來(lái)禁止汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)新車(chē)上路使用的計(jì)劃。在這些時(shí)間節(jié)點(diǎn)各異的計(jì)劃中，外界可以看到一個(gè)現(xiàn)象，即不同政府層面和不同司法管轄權(quán)的地區(qū)，其時(shí)間節(jié)點(diǎn)也有著很大不同。

最近，全球各國(guó)都在陸續(xù)宣布自己未來(lái)禁止汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)新車(chē)上路使用的計(jì)劃。在這些時(shí)間節(jié)點(diǎn)各異的計(jì)劃中，外界可以看到一個(gè)現(xiàn)象，即不同政府層面和不同司法管轄權(quán)的地區(qū)，其時(shí)間節(jié)點(diǎn)也有著很大不同。例如，蘇格蘭政府近日宣布了一項(xiàng)分步禁止新的汽、柴油車(chē)輛上路行駛的規(guī)定，其設(shè)定的最終目標(biāo)時(shí)間為2032年，而英國(guó)政府為此設(shè)定的最終目標(biāo)時(shí)間為2040年。

現(xiàn)在，法國(guó)首都巴黎也宣布，其將在2030年時(shí)實(shí)現(xiàn)完全普及電動(dòng)車(chē)的目標(biāo)，這一目標(biāo)時(shí)間同樣也早于法國(guó)政府設(shè)定的時(shí)間目標(biāo)——2040年。

克利斯朵夫·納杰多夫斯基(Christophe Najdovski)是巴黎市長(zhǎng)安妮·伊達(dá)爾戈(Anne Hidalgo)的政府成員之一，其主要負(fù)責(zé)該市的交通政策制定。近日，他向路透社宣布了以下消息：

“這是一項(xiàng)長(zhǎng)期計(jì)劃，旨在制定一項(xiàng)減少溫室氣體排放程度的戰(zhàn)略。交通運(yùn)輸領(lǐng)域是產(chǎn)生溫室氣體的主要源頭之一，所以我們正在制定一項(xiàng)政策，其計(jì)劃到2030年時(shí)，讓燃油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛或汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛退出使用環(huán)節(jié)?！?/p>

為了減少城市中的空氣污染，巴黎市政府已經(jīng)采取了大量的交通管制措施。特別是在空氣污染最嚴(yán)重的一段時(shí)間里，他們會(huì)暫時(shí)禁止一半左右的汽車(chē)上路行駛，并讓市民免費(fèi)乘坐公共交通工具出行。此外，政府還推出了無(wú)車(chē)區(qū)，并對(duì)那些不符合排放規(guī)定的老舊汽車(chē)處以罰款。

盡管采取了這些激進(jìn)措施，但巴黎市政府還沒(méi)有正式討論到2030年時(shí)不允許新的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛行駛的“禁令”。與此相反，市政府計(jì)劃在未來(lái)十年內(nèi)給電動(dòng)車(chē)車(chē)隊(duì)提供激勵(lì)措施，從而逐步實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)期目標(biāo)。

目前，法國(guó)國(guó)內(nèi)已經(jīng)實(shí)施了一些鼓勵(lì)使用電動(dòng)車(chē)的激勵(lì)措施。其中包括一項(xiàng)額度達(dá)6000歐元(約7100美元)的電動(dòng)車(chē)購(gòu)買(mǎi)激勵(lì)措施。如果用戶(hù)存在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)代替報(bào)廢柴油車(chē)的情況，還可以額外享受一項(xiàng)4000歐元(約4700美元)的獎(jiǎng)勵(lì)。此外，電動(dòng)車(chē)用戶(hù)還可以享受退稅優(yōu)惠政策。這對(duì)電動(dòng)車(chē)的推廣使用來(lái)說(shuō)非常有利。

法國(guó)政府推出的激勵(lì)措施能夠促進(jìn)本國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)(年增長(zhǎng)幅度大概在40%左右)，但其電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的市場(chǎng)份額依然只占本國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的很小一部分。

不出意外的是，法國(guó)汽車(chē)制造商雷諾推出的Zoe電動(dòng)車(chē)在本國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)著主導(dǎo)地位，它也與排名第二的品牌之間保持著很大距離。因此，在實(shí)現(xiàn)自己的最終目標(biāo)之前，巴黎，乃至整個(gè)法國(guó)上下都還有很長(zhǎng)一段路要走。當(dāng)然，這也需要汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)生更多的重大轉(zhuǎn)變來(lái)推動(dòng)。

盡管現(xiàn)實(shí)如此，但各國(guó)政府最近宣布的目標(biāo)和禁令都傳遞出一個(gè)強(qiáng)有力的信息，即汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的方向在哪里。也是在本周早些時(shí)候，荷蘭政府向外界證實(shí)，其計(jì)劃到2030年時(shí)禁止新的汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)上路行駛。

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