北京新機(jī)場(chǎng)軌道線昨天正式啟動(dòng)地下段工程

• 2017年9月17日 FanTianQing來(lái)源：騰訊網(wǎng) 695 41
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新機(jī)場(chǎng)軌道線昨天正式啟動(dòng)地下段工程，工程首次使用8.8米的大盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)。記者了解到，新機(jī)場(chǎng)全線三座車站均按照機(jī)場(chǎng)航站樓標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，具有綜合交通樞紐功能，磁各莊站將與S6線實(shí)現(xiàn)換乘，副中心的乘客可以全線地鐵通達(dá)新機(jī)場(chǎng)。

新機(jī)場(chǎng)軌道線昨天正式啟動(dòng)地下段工程，工程首次使用8.8米的大盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)。新機(jī)場(chǎng)全線三座車站均按照機(jī)場(chǎng)航站樓標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，具有綜合交通樞紐功能。

首次使用8.8米超大盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)；遠(yuǎn)期預(yù)留南航站樓站，副中心乘客可坐S6線換乘新機(jī)場(chǎng)線

新機(jī)場(chǎng)軌道線昨天正式啟動(dòng)地下段工程，工程首次使用8.8米的大盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)。記者了解到，新機(jī)場(chǎng)全線三座車站均按照機(jī)場(chǎng)航站樓標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，具有綜合交通樞紐功能，磁各莊站將與S6線實(shí)現(xiàn)換乘，副中心的乘客可以全線地鐵通達(dá)新機(jī)場(chǎng)。

設(shè)計(jì)時(shí)速160公里

9月15日，北京市大興區(qū)黃村鎮(zhèn)南六環(huán)外的新機(jī)場(chǎng)中段盾構(gòu)施工現(xiàn)場(chǎng)，直徑8.8米的大盾構(gòu)正式下井首發(fā)，這標(biāo)志著新機(jī)場(chǎng)軌道線盾構(gòu)掘進(jìn)施工拉開(kāi)了帷幕。

04標(biāo)施工現(xiàn)場(chǎng)以南，機(jī)場(chǎng)線將走地上線，以北一直到草橋機(jī)場(chǎng)線轉(zhuǎn)走地下。北京市政路橋新機(jī)場(chǎng)軌道線一期工程土建04標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王全賢介紹，盾構(gòu)機(jī)下井首發(fā)，將按照工期逐步向北推進(jìn)。預(yù)計(jì)到明年8月，全線地下工程打通。

據(jù)了解，8.8米大型盾構(gòu)機(jī)在北京使用尚屬首次，以前一般使用的是6米盾構(gòu)?！靶聶C(jī)場(chǎng)軌道設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，對(duì)運(yùn)行空間要求更高?！彼榻B，大型盾構(gòu)機(jī)的作業(yè)面，會(huì)為新機(jī)場(chǎng)軌道線提供良好的運(yùn)行條件，空間大風(fēng)阻小，乘客舒適度也會(huì)高。

按航站樓標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)

新機(jī)場(chǎng)線設(shè)站三座，包括草橋站、磁各莊站、新機(jī)場(chǎng)北航站樓站，全長(zhǎng)41.36公里。全線計(jì)劃于2019年9月通車試運(yùn)營(yíng)，建設(shè)工期約35個(gè)月。

城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)新機(jī)場(chǎng)線主體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人姜傳治介紹，三座車站設(shè)計(jì)建設(shè)都對(duì)標(biāo)新機(jī)場(chǎng)航站樓，力求使乘客坐上機(jī)場(chǎng)線就像進(jìn)入航站樓一樣。

此外，三站都具備綜合交通樞紐功能。除了傳統(tǒng)的P+R停車場(chǎng)，還將采用停車接駁，協(xié)助乘客將行李從落客區(qū)運(yùn)到乘車站臺(tái)，并配有大巴車停車區(qū)、出租車停車區(qū)等。其中，草橋站還將設(shè)置一座城市航站樓，機(jī)場(chǎng)乘客可以在此辦理值機(jī)手續(xù)，無(wú)需拉著行李坐地鐵。

遠(yuǎn)期預(yù)留南航站樓站

新機(jī)場(chǎng)線草橋站將實(shí)現(xiàn)4線換乘，包括既有10號(hào)線、正在施工的新機(jī)場(chǎng)線、19號(hào)線以及規(guī)劃中的11號(hào)線。未來(lái)，新機(jī)場(chǎng)線將通過(guò)通道與10號(hào)線換乘，與19號(hào)線則通過(guò)共享站廳換乘。

新機(jī)場(chǎng)線還將通過(guò)S6線與城市副中心關(guān)聯(lián)。據(jù)介紹，新機(jī)場(chǎng)線在磁各莊站將與規(guī)劃中的S6線換乘。

規(guī)劃S6線從首都機(jī)場(chǎng)出發(fā)，經(jīng)通州后從通州南部開(kāi)始“分岔”，其中一期工程經(jīng)由廊坊到達(dá)新機(jī)場(chǎng)北航站樓，為城際鐵路形式。另一條支線則從通州出發(fā)，穿過(guò)亦莊、大興、房山等南部外圍城市組團(tuán)，其間規(guī)劃在磁各莊設(shè)站。

此外，因新機(jī)場(chǎng)線還遠(yuǎn)期預(yù)留了南航站樓站，地下線路將往南多挖兩公里，穿過(guò)機(jī)場(chǎng)南側(cè)跑道，以方便未來(lái)建設(shè)南航站樓時(shí)不影響飛行區(qū)使用功能。

盾構(gòu)機(jī)需20余貨車抬 10月底將下穿六環(huán)路

用于新機(jī)場(chǎng)線建設(shè)的大型盾構(gòu)機(jī)直徑8.8米，是北京目前施工使用口徑最大的盾構(gòu)機(jī)。據(jù)了解，將這個(gè)大家伙運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)用了20多輛大貨車。

北京市政路橋集團(tuán)新機(jī)場(chǎng)軌道線一期工程土建04標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王全賢說(shuō)，這次施工難度很大。他指著盾構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)不遠(yuǎn)處的一片楊樹(shù)林說(shuō)：“楊樹(shù)以北就是六環(huán)路，我們的盾構(gòu)要經(jīng)過(guò)六環(huán)下面?！?/p>

據(jù)他介紹，下穿六環(huán)路時(shí)，盾構(gòu)位置距離六環(huán)路最小十五六米，施工期間，六環(huán)路不能斷路，所以他們要精確到分毫地控制施工沉降?！跋麓┦┕さ臅r(shí)候，我們對(duì)沉降數(shù)據(jù)的采集是高頻次的，半小時(shí)采集一次，動(dòng)態(tài)控制，發(fā)現(xiàn)沉降值大就會(huì)調(diào)整?！彼榻B，施工控制沉降8毫米以下。按照工期安排，預(yù)計(jì)10月底這臺(tái)大家伙就會(huì)下穿六環(huán)路。

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