3D打印技術(shù)或可在2030年前生產(chǎn)出整個(gè)游艇。3D打印技術(shù)帶來的關(guān)鍵好處之一是廢料的減少。今年年底，一款能生產(chǎn)大型游艇零件的工業(yè)級3D打印機(jī)應(yīng)該能完成;到2020年，預(yù)計(jì)會出現(xiàn)一款更大的類似機(jī)器。
加拿大造船工程師Greg Marshall在今年的超級游艇設(shè)計(jì)研討會上表示，3D打印技術(shù)或可在2030年前生產(chǎn)出整個(gè)游艇。3D打印技術(shù)帶來的關(guān)鍵好處之一是廢料的減少。今年年底，一款能生產(chǎn)大型游艇零件的工業(yè)級3D打印機(jī)應(yīng)該能完成;到2020年，預(yù)計(jì)會出現(xiàn)一款更大的類似機(jī)器。
今年2月，一年一度的超級游艇設(shè)計(jì)研討會(Superyacht Design Symposium)在奧地利舉行。會議上，加拿大造船工程師Greg Marshall概述了游艇3D打印的未來，介紹了3D打印技術(shù)相對于其他制造方法的巨大優(yōu)勢，并表示3D打印技術(shù)或可在2030年前生產(chǎn)出整個(gè)游艇。
Marshall認(rèn)為，3D打印技術(shù)帶來的關(guān)鍵好處之一是廢料的減少。“增材制造正在改變游艇制造業(yè)。在不久的將來，我們將用該技術(shù)來建造材料消耗大大減少、碳足跡小得多的優(yōu)質(zhì)游艇，”他說。
傳統(tǒng)的造船方式導(dǎo)致15%到20%的原材料浪費(fèi)，3D打印技術(shù)精簡的制造過程將把這個(gè)數(shù)字降低到2%。這不僅將大大降低材料成本，還會降低人力成本。這些節(jié)省將有助于提高效率、實(shí)現(xiàn)更好的建造質(zhì)量，以及建造更多更先進(jìn)、更復(fù)雜的游艇。
他認(rèn)為未來游艇的制造材料很可能是鈦。與傳統(tǒng)的主要造船材料鋼相比，鈦有明顯的優(yōu)勢。這種材料輕得多，這意味著同樣的功率能實(shí)現(xiàn)更快的船速。它的熔點(diǎn)比鋼高300度，這大大提高了防火水平。船的內(nèi)飾也可以用鈦打印，然后覆蓋上木膠合板。鈦的使用還讓游艇更易維護(hù)，因?yàn)檫@種材料不太可能腐蝕，并且具有生物相容性。
今年年底，一款能生產(chǎn)大型游艇零件的工業(yè)級3D打印機(jī)應(yīng)該能完成;到2020年，預(yù)計(jì)會出現(xiàn)一款更大的類似機(jī)器。Marshall認(rèn)為，到20世紀(jì)20年代中期，游艇行業(yè)將一次性打印出整個(gè)六米長的游艇接應(yīng)艇;到2030年左右，也許幾乎能3D打印出船上的全尺寸金屬結(jié)構(gòu)，緊接著也將能打印出內(nèi)飾。
3D打印工藝能直接制造出最初的設(shè)計(jì)，大大縮短了生產(chǎn)時(shí)間。這意味著一艘之前要花兩三年時(shí)間來建造的45米長的游艇可能在短短的90天之內(nèi)完成。
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預(yù)計(jì)到2030年3D打印技術(shù)可造出整個(gè)超級游艇 
