這或許是可以寫(xiě)入中國(guó)共享單車(chē)史里的一天。站在摩拜和ofo背后的兩個(gè)男人，因?yàn)橐环輸?shù)據(jù)在朋友圈互懟起來(lái);一個(gè)擁有紅、橙、黃、綠、青、藍(lán)、紫七種顏色的七彩單車(chē)正式對(duì)外發(fā)布，讓人眼前一亮;而重慶的悟空單車(chē)宣告退出市場(chǎng)，成為第一家倒閉的共享單車(chē)企業(yè);作為用戶(hù)，知春路上的人們開(kāi)始抱怨車(chē)太多了。

這似乎是某種隱喻，四件事更像是如今整個(gè)共享單車(chē)業(yè)態(tài)的縮影：排頭兵為爭(zhēng)老大打得焦頭爛額;后來(lái)者期冀靠新穎奇巧分享晚期紅利;排名倒數(shù)的不得不面對(duì)被市場(chǎng)淘汰的命運(yùn);而用戶(hù)，則開(kāi)始厭煩了。

大佬互懟

當(dāng)然，高潮起于今天下午。摩拜好，還是ofo好?為了這個(gè)問(wèn)題，馬化騰和朱嘯虎在朋友圈開(kāi)懟。雙方互懟的源頭來(lái)自艾瑞咨詢(xún)的一份報(bào)告。報(bào)告顯示，2017年5月，共享單車(chē)行業(yè)新增活躍用戶(hù)近3200萬(wàn)，其中ofo月度活躍用戶(hù)增長(zhǎng)至6272萬(wàn)，摩拜月度活躍用戶(hù)增長(zhǎng)至5838萬(wàn)。

報(bào)告指出，ofo活躍用戶(hù)數(shù)比摩拜多434萬(wàn)，活躍用戶(hù)增速為摩拜的6.5倍。朱嘯虎見(jiàn)此報(bào)告后轉(zhuǎn)發(fā)朋友圈，并附評(píng)論稱(chēng)“和街頭實(shí)際數(shù)量一致”。朱嘯虎為金沙江創(chuàng)投合伙人，金沙江創(chuàng)投是ofo的主要投資方。

馬化騰顯然對(duì)報(bào)告不滿，在留言中對(duì)結(jié)論進(jìn)行反擊，稱(chēng)微信支付數(shù)據(jù)里，摩拜高出一倍多，并表示智能機(jī)和非智能機(jī)的未來(lái)價(jià)值和潛力完全不同。朱嘯虎回復(fù)，ofo現(xiàn)在也是智能鎖，性?xún)r(jià)比最優(yōu)的方案才是好方案。

馬化騰則對(duì)ofo的智能鎖嗤之以鼻，認(rèn)為必須雙向通信才算，性?xún)r(jià)比再高的功能機(jī)在智能化浪潮下也是不堪一擊，并說(shuō)“沒(méi)有必要因?yàn)樽约和顿Y了而歪曲，如果我們投了ofo肯定也不看好這樣的模式而必須要改”。

朱嘯虎則回復(fù)說(shuō)，數(shù)據(jù)說(shuō)明一切，一年后看。看到自家老板被嗆，騰訊投資總經(jīng)理也加入留言，表示“數(shù)據(jù)現(xiàn)在就有，不用等三個(gè)月等一年的。”2分鐘后馬化騰接著留言，天天可看實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。朱嘯虎不服，并表示可以去街頭看看。

“數(shù)據(jù)說(shuō)明一切，1年后看?！敝靽[虎為馬化騰關(guān)注摩拜的舉動(dòng)點(diǎn)贊，但又調(diào)侃了句微信：應(yīng)設(shè)閱后即焚功能。

隨后有人在朋友圈曬出二人互懟截圖，火上澆油的是又有人亮出了一張ofo小程序被禁的截圖。

對(duì)此，騰訊公關(guān)總監(jiān)張軍回應(yīng)稱(chēng)，ofo小程序是個(gè)人做的小程序，提交類(lèi)目是生活服務(wù)和商業(yè)服務(wù)、公關(guān)推廣等，并稱(chēng)“如果是正式做，建議用公司資質(zhì)為宜。”ofo的人則回應(yīng)說(shuō)，ofo沒(méi)有微信小程序。