瓜子二手車狂漲傭金 資金困境被推向前臺(tái)

　　一直宣稱“沒(méi)有中間商賺差價(jià)”二手車運(yùn)作模式的瓜子二手車，在通過(guò)“零差價(jià)、低傭金”的方式迅速聚攏大量用戶后，正遭遇信任危機(jī)。繼此前瓜子二手車交易傭金調(diào)整到3%之后，《業(yè)內(nèi)知情人士日前再次爆料，瓜子二手車網(wǎng)再次上調(diào)中介服務(wù)費(fèi)，價(jià)格從原來(lái)的3%上漲到4%，單筆車輛交易中介費(fèi)的最低費(fèi)用，已經(jīng)上調(diào)至3500元。

　　作為國(guó)內(nèi)首家叫出剔除差價(jià)交易的二手車交易平臺(tái)瓜子二手車，到底是什么原因?qū)е缕涓淖兂踔裕慷诠献佣周嚱灰讉蚪鸪掷m(xù)上調(diào)背后，其資本需求的盈利預(yù)期以及巨額廣告導(dǎo)致資金捉襟見(jiàn)肘現(xiàn)狀被推到前臺(tái)。

　　上調(diào)傭金交易量下滑

　　雖然多地的機(jī)場(chǎng)還掛著孫紅雷高高豎起大拇指的廣告，但孫紅雷所代言的“沒(méi)有中間商賺差價(jià)”的瓜子二手車的廣告正在逐漸變味，最明顯的是被隨意上調(diào)的交易傭金。日前，瓜子二手車被曝將交易傭金從3%上調(diào)至4%，單筆車輛交易傭金也從原來(lái)的1600元上調(diào)至3500元。據(jù)了解，這是瓜子二手車成立不到兩年間第3次對(duì)交易傭金進(jìn)行調(diào)價(jià)。記者對(duì)比發(fā)現(xiàn)，僅過(guò)去1年多的時(shí)間，以最低單筆消費(fèi)計(jì)算，傭金已經(jīng)翻倍。6月15日，在瓜子二手車交易平臺(tái)上可以看到，上個(gè)月，瓜子二手車服務(wù)費(fèi)一欄的標(biāo)注還是“車價(jià)×3%，最低3000元”。在更早之前的2016年1月，這個(gè)數(shù)字還只是1600元。

　　記者隨意打開(kāi)了一輛金杯海獅，2010款高頂6座2.0LV19標(biāo)準(zhǔn)型，該車標(biāo)價(jià)3.2萬(wàn)，其服務(wù)費(fèi)一欄標(biāo)注3500元，記者計(jì)算發(fā)現(xiàn)，該車成交價(jià)服務(wù)費(fèi)占整車出售價(jià)的比例為10.9%。該消息曝光后，有多位用戶在百度貼吧上留言稱，瓜子二手車的這種做法毫無(wú)商業(yè)道德，所謂的“沒(méi)有中間商賺差價(jià)”，不過(guò)是企業(yè)變相榨取消費(fèi)者的利益。甚至還有用戶直接留言稱，以后再也不會(huì)到瓜子二手車買賣車輛。而今年4月上調(diào)傭金后，就有多家媒體報(bào)道稱，其交易量出現(xiàn)斷崖式的下跌，其中9成城市銷售量環(huán)比下跌，平均跌幅高達(dá)20%。不過(guò)該消息并未得到官方證實(shí)。

　　對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者分析說(shuō)，針對(duì)瓜子二手車隨意調(diào)整服務(wù)費(fèi)的行為導(dǎo)致用戶對(duì)瓜子二手車開(kāi)始厭棄，其公司的誠(chéng)信度也遭遇空前的危機(jī)，而此前曾一度靠廣告提升的用戶數(shù)量正在流失，瓜子二手車或身處最艱難時(shí)刻。6月16日，瓜子二手車高級(jí)公關(guān)總監(jiān)接受采訪時(shí)證實(shí)，公司確實(shí)近期提高了服務(wù)費(fèi)的比例，其主要原因是服務(wù)費(fèi)上調(diào)后所推出的“放心寶”這一產(chǎn)品，是在原有的服務(wù)基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了保障全面升級(jí)?！胺?wù)費(fèi)提高了像是霸王條款。消費(fèi)者付出了更多的金錢來(lái)購(gòu)買應(yīng)得的服務(wù)，但中介平臺(tái)卻沒(méi)有充分發(fā)揮職能，如果是建立在這種提升用戶體驗(yàn)上的漲價(jià)，更像是對(duì)消費(fèi)者的欺詐?！庇袠I(yè)內(nèi)觀察人士對(duì)記者分析說(shuō)。

　　投資人士指4億美元僅夠燒1年

　　“如果說(shuō)瓜子二手車隨意提升服務(wù)費(fèi)是增加服務(wù)，不如說(shuō)是持續(xù)融資的瓜子二手車遭遇資本市場(chǎng)的尷尬，雖然說(shuō)融資來(lái)錢快但燒錢也快，盈利難一直是瓜子二手車無(wú)法回避的問(wèn)題。”有業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者分析說(shuō)。據(jù)公開(kāi)信息顯示，瓜子二手車直賣網(wǎng)于2015年9月27日正式上線，所屬公司為“車好多舊機(jī)動(dòng)車經(jīng)紀(jì)(北京)有限公司”。

　　2016年3月，公司宣布完成A輪2.045億美元融資，當(dāng)時(shí)創(chuàng)下了二手車行業(yè)的A輪融資紀(jì)錄；下半年，瓜子二手車在一次新聞發(fā)布會(huì)上宣布A輪2.5億美元融資已到賬，并在A輪融資的基礎(chǔ)上又獲得了超過(guò)4000萬(wàn)美元的融資。6月15日，瓜子二手車又高調(diào)宣布，已經(jīng)獲得了B輪超4億美元(約27億元人民幣)融資?！半m然融資能力比較強(qiáng)，但其公司一直處于入不敷出的狀況?！绷碛型顿Y人士對(duì)記者分析說(shuō)。根據(jù)瓜子二手車公布的消息，其歷史單月最高成交量達(dá)3萬(wàn)輛。若按該最高成交量計(jì)算，1年成交36萬(wàn)輛，以調(diào)價(jià)后的4%中介費(fèi)計(jì)算，一輛成交額為6萬(wàn)元(按照交易的平均價(jià)計(jì)算)的車能收取2400元的中介費(fèi)，1年的收入為8.6億，這個(gè)年收入連每年10億的廣告費(fèi)成本都收不回來(lái)，更不用提高額的運(yùn)營(yíng)成本、人力成本等了。

　　其實(shí)從瓜子二手車斷斷續(xù)續(xù)的廣告投放來(lái)看，其資金壓力已經(jīng)呈現(xiàn)。近1年多，其廣告在全國(guó)200多個(gè)城市的高鐵站、公交站、商場(chǎng)甚至居民樓電梯里瘋狂出現(xiàn)。愛(ài)奇藝、酷6等視頻網(wǎng)站的非VIP用戶也在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里被“個(gè)人賣給個(gè)人，沒(méi)有中間商賺差價(jià)”廣告語(yǔ)洗腦。然而至今，這種瘋狂燒錢的態(tài)勢(shì)已經(jīng)大不如從前。媒體公開(kāi)報(bào)道，按照第三方機(jī)構(gòu)公布的瓜子二手車電視廣告投放的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，從今年2月16日開(kāi)始，瓜子二手車廣告突然暫停，這一現(xiàn)象大概持續(xù)了10天左右，后恢復(fù)了零星的廣告投放，但復(fù)播后的廣告僅維持了一周，再次停止投放。

　　另有投資人士對(duì)記者分析稱，如果按照目前瓜子二手車這種瘋狂的廣告投資來(lái)算，再加上公司的運(yùn)營(yíng)成本，其A輪的融資也所剩無(wú)幾。而這一點(diǎn)，瓜子二手車直賣網(wǎng)CEO楊浩涌在6月15日接受媒體采訪時(shí)證實(shí)，在品牌推廣上花費(fèi)超9億元，目前公司賬上還有1億余元。“瓜子二手車僅靠燒錢的發(fā)展模式仍在持續(xù)，如果按照瓜子二手車此前的燒錢方式，即使此次再度融資超過(guò)4億美元，也僅夠瓜子二手車再狂燒錢一年，未來(lái)瓜子二手車將如何持續(xù)，仍是最大的問(wèn)題?！鄙鲜鐾顿Y人士分析道。

　　一直以來(lái)，瓜子二手車將這種去中間商，賺取二手車在買賣過(guò)程中產(chǎn)生的服務(wù)費(fèi)做法，稱之為C2C直賣模式，瓜子二手車也將其稱為二手車電商“終極模式”。而這種二手車電商的“終極模式”正遭遇業(yè)界質(zhì)疑，美國(guó)二手車電商平臺(tái)Beepi作為二手車電商C2C模式的鼻祖無(wú)疑是一個(gè)典型的例子。

　　資料顯示，Beepi公司曾是二手車行業(yè)中的明星。創(chuàng)業(yè)不到3年時(shí)間，融資總額已超過(guò)1.5億美元，估值最高達(dá)到20億美元。但自成立以來(lái)就飽受獲客成本過(guò)高的困擾，巨額市場(chǎng)費(fèi)用造成入不敷出。2015年到2016年，Beepi的估值從20億美元跌至5億美元，縮水至原來(lái)的25%，到2017年公司欠款600萬(wàn)美元，最終無(wú)人收購(gòu)慘淡倒閉?！癇eepi也因急于追求盈利而刻意提高服務(wù)費(fèi)，服務(wù)費(fèi)甚至一度高達(dá)9%，即使如此，但最終還是抵不過(guò)市場(chǎng)獲客成本過(guò)高的困擾，最終死于巨額市場(chǎng)費(fèi)用造成的入不敷出?！庇杏^察人士對(duì)記者直言。

　　如今，復(fù)刻Beepi模式的瓜子二手車是否能突圍？