馬云的一個小目標(biāo)

馬云的一個小目標(biāo)，據(jù)悉近日，馬云在一場會議中稱，“我今天在這兒要想提一個新的想法，也不是一個新的目標(biāo)，現(xiàn)在流行的說法叫‘一個小目標(biāo)’，中國很快會面臨一天10億個包裹的挑戰(zhàn)。”

他認(rèn)為5到10年就可以實(shí)現(xiàn)這個“小目標(biāo)”。但馬云也承認(rèn)這里面充滿了巨大的挑戰(zhàn)，他說：“過去的半年，我高度關(guān)注了物流和快遞行業(yè)，我發(fā)現(xiàn)絕大部分物流公司組織沒有準(zhǔn)備好、人才沒有準(zhǔn)備好、技術(shù)沒有準(zhǔn)備好、眼光格局沒有準(zhǔn)備好?！?/span>

馬云在臺上慷慨激昂地給物流行業(yè)、快遞行業(yè)猛敲警鐘，甚至在一定程度上給人危言聳聽的感覺：

“今天坐在這個房間里面的高管們、物流行業(yè)們，你們是否準(zhǔn)備好眼光、格局、組織、人才、技術(shù)各方面的準(zhǔn)備？我可以明確告訴大家，我還沒有看到準(zhǔn)備好的公司。但是我看到了大批新型物流公司將會起來，所以過去10年創(chuàng)造了奇跡，未來10年有更大的奇跡要出來，但是未來10年挑戰(zhàn)的一定是過去10年奇跡的創(chuàng)造者，那些成功者。”

馬云的小目標(biāo)引起的轟動必然會在物流行業(yè)甚至是整個互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)引發(fā)新一輪討論，畢竟這個目標(biāo)靠目前的基礎(chǔ)設(shè)施還是非常困難的。阿里巴巴集團(tuán)副總裁、阿里研究院院長高紅冰今天上午在圓桌論壇上預(yù)測，到2020年，中國1年將產(chǎn)生1000億只包裹，相當(dāng)于一天3一個包裹，他告訴記者，他也沒有想到馬云的目標(biāo)會定得那么宏大。

高紅冰認(rèn)為這里面需要做大量的工作，需要采用大量新的技術(shù)，包括倉儲和配送都會跟現(xiàn)在的不一樣，“貨物放在倉庫里不要把它當(dāng)倉庫使，而是當(dāng)作分揀中心，貨更多的不是在倉里面，而是在路上，也包括夜間送貨，都可以充分利用起來?！边@跟馬云說的菜鳥的第一責(zé)任不是保障多快而是要保障讓整個中國制造業(yè)消滅庫存。

現(xiàn)場，馬云依然是金句不斷。比如，“北京、上海物流很快，很重要，但是北京上?？?，深圳快，廣州快，不叫快，云南、貴州、內(nèi)蒙、新疆地區(qū)快才叫快”；

比如，“干得很累是應(yīng)該的，但是干得很累，說明干得不夠正確，我們要用正確的方法去干”；

比如，“如果你光在中國折騰，你已經(jīng)不夠了，必須到東南亞去折騰，必須到一帶一路上去折騰，必須到南美去折騰”；

比如，“市場份額不代表利潤，這個時代已經(jīng)到來，這個時代不是大企業(yè)獲得勝利，而是好企業(yè)獲得成功”；

比如，“今天的成功絕不是明天成功的保障，所以說失敗是成功之母，但是成功往往是失敗之父。”

在鼓勵快遞業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的同時，馬云也對快遞公司之間的競爭發(fā)表了看法，他認(rèn)為只有整個快遞行業(yè)聯(lián)合作戰(zhàn)而不是互相作戰(zhàn)，才能實(shí)現(xiàn)每天10億只包裹的目標(biāo)，“互相作戰(zhàn)，永遠(yuǎn)沒有未來。”