“共享經(jīng)濟(jì)”這個(gè)詞近年來(lái)非?；鸨?，共享單車(chē)、共享汽車(chē)、共享充電寶、甚至共享辦公，都是因?yàn)榇钌稀肮蚕怼备拍畛蔀橘Y本新寵，并迅速進(jìn)入大眾視野。而忽如一夜春風(fēng)來(lái)，打著“共享經(jīng)濟(jì)”旗號(hào)的共享充電寶這門(mén)生意正在被各大資本追逐著。

　　從3月底到4月初，短短10天時(shí)間里，就有5家企業(yè)相繼宣布獲得融資，總金額近10億元。IDG資本、騰訊、欣旺達(dá)、海翼股份與著名投資人王剛等紛紛入局，大有去年共享單車(chē)瘋狂融資的勢(shì)頭，也被外界認(rèn)為可能是繼共享單車(chē)之后的下一個(gè)風(fēng)口。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前在該行業(yè)已有10多家創(chuàng)業(yè)公司入局，規(guī)模較大的包括“來(lái)電科技”、“街電科技”和“小電”等，這幾家的A輪融資都已接近或沖破億元，其他“玩家”還有電小鳥(niǎo)、云充吧、Hi電等公司。

　　而據(jù)記者了解，目前，共享充電寶有兩種共享形式，一是機(jī)柜式租賃機(jī)器，租賃機(jī)固定，用戶可以帶走實(shí)體充電寶。例如“來(lái)電”就是采用這種形式，共享充電寶隨身充電、異地歸還;二是實(shí)體充電寶，主要是桌面固定充電寶。例如“Hi電”推出的產(chǎn)品就是桌面型充電寶，容量為20000mAh,定價(jià)1元/小時(shí)，無(wú)需押金，也不需購(gòu)買(mǎi)充電線;“小電”也采用這種形式，其終端是一臺(tái)容量為16000mAh的移動(dòng)電源，通過(guò)從端口引出帶有三個(gè)端頭的充電線為手機(jī)等設(shè)備充電。這類充電寶不可移動(dòng)，主要投放于餐廳、KTV、咖啡廳等地方，目前已經(jīng)在杭州、上海、南京等城市出現(xiàn)。

　　高鐵、機(jī)場(chǎng)、地鐵、大型酒吧、商場(chǎng)和景點(diǎn)等“場(chǎng)景應(yīng)用”正在成為各家的必爭(zhēng)之地。但對(duì)于 “風(fēng)口”而言，并不清晰的盈利模式導(dǎo)致一些行業(yè)公司以給商戶“補(bǔ)貼”的方式來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)，在當(dāng)前備受資本熱捧的情況之下，恐怕各家都要做好打一場(chǎng)惡戰(zhàn)的準(zhǔn)備。

　　同時(shí)，資本的熱捧也使一些人質(zhì)疑，共享充電寶是不少投資者生造出的一個(gè)風(fēng)口。

　　業(yè)內(nèi)人士則分析認(rèn)為，共享充電寶是否適合VC投資甚至是形成獨(dú)角獸級(jí)別或以上的公司，仍待觀察。

　　“我不認(rèn)為在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，僅僅依靠租賃、押金的循環(huán)就能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，未來(lái)共享充電更多需要依賴廣告入口的價(jià)值，”賽迪顧問(wèn)有限公司創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)事業(yè)部經(jīng)理王高翔向媒體表示，“短期來(lái)看，看不到盈虧平衡的周期，尤其在目前爭(zhēng)取流量的階段。這會(huì)是一個(gè)長(zhǎng)期燒錢(qián)的行業(yè)。”

　　從本質(zhì)上說(shuō)，充電寶是一種滿足人們安全需求的產(chǎn)品，一塊滿電的充電寶放在包里可能一兩個(gè)月都用不到。但用到的那一天，就是它一直存在的原因。公共場(chǎng)所提供的充電服務(wù)，不管以什么形態(tài)出現(xiàn)，都更像是一種錦上添花的應(yīng)急措施，而并不能滿足這種安全感需求。

　　共享充電寶體驗(yàn)者張先生告訴記者，手機(jī)用戶都需要充電，雖然體積小的充電寶便于攜帶，但隨著目前電池技術(shù)的進(jìn)步，使用頻次不高的情況下手機(jī)充滿電是可以使用一天的。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，在緊急的情況下手機(jī)沒(méi)電是偶發(fā)性現(xiàn)象不是高頻現(xiàn)象，當(dāng)前共享充電寶市場(chǎng)事實(shí)上打的其實(shí)是這種偶發(fā)性需求而不是高頻需求。

　　“當(dāng)前人們出門(mén)連錢(qián)包都不想帶，更別說(shuō)帶充電寶?！睆埾壬f(shuō)道。而且借還方式相比流動(dòng)性更強(qiáng)的自行車(chē)來(lái)說(shuō)，充電寶還必須要在指定的地方取拿或者歸，不能隨意放在路邊，這與共享經(jīng)濟(jì)追求的便利性與流動(dòng)性相悖，也就是說(shuō)，流動(dòng)性差的硬件其實(shí)并不適合拿來(lái)做共享。

　　一位投資合伙人也表示，共享經(jīng)濟(jì)一定要滿足不同所有權(quán)主體之間的物品交互使用，目前來(lái)看，只有滴滴可以算得上嚴(yán)格意義的共享經(jīng)濟(jì)。而像單車(chē)、充電寶等所有權(quán)屬于創(chuàng)業(yè)公司，這只是模式的復(fù)制。而這樣的模式之所以能成功，一是因?yàn)閯偤泌s上互聯(lián)網(wǎng)+的風(fēng)口，能夠?qū)崿F(xiàn)分時(shí)租賃;二是由于國(guó)內(nèi)人口基數(shù)大、市場(chǎng)廣闊，給了分時(shí)租賃足夠的生存空間。

　　“所以，單車(chē)和充電寶，是由公司統(tǒng)一的制式生產(chǎn)、統(tǒng)一配置、統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)，和共享關(guān)系不大，實(shí)質(zhì)就是租賃，要說(shuō)有新鮮的地方，就是‘分時(shí)租賃’，或者是‘按次數(shù)租賃’。”該投資合伙人表示，幾十塊就可以個(gè)人擁有的充電寶跟相對(duì)昂貴和大體積的自行車(chē)事實(shí)上面對(duì)的不是同類的問(wèn)題與需求，這類共享模式背后事實(shí)上，在消費(fèi)者層面需求看來(lái)事實(shí)上可有可無(wú)。

　　此外，央視“3·15晚會(huì)”上也曾曝光過(guò)在公共充電設(shè)備上充電的手機(jī)容易被黑客攻擊盜取信息，不少用戶也因此產(chǎn)生了提防心理?！肮蚕沓潆妼毜陌踩允欠襁^(guò)關(guān)很難把握，現(xiàn)在通過(guò)數(shù)據(jù)線接入手機(jī)盜取信息的事太多了，很難說(shuō)沒(méi)人鉆這個(gè)空子”曾經(jīng)嘗試過(guò)使用共享充電寶的李女士表示。

　　加之這種創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目沒(méi)有門(mén)檻，行業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)就成為必然?！皝?lái)電”透露其目標(biāo)是兩年內(nèi)鋪設(shè)10萬(wàn)臺(tái)大機(jī)柜、50萬(wàn)-80萬(wàn)臺(tái)小機(jī)柜?！靶‰姟痹诮谌谫Y后曾宣布今年將在全國(guó)鋪設(shè)360萬(wàn)臺(tái)共享充電寶，而“Hi電”則計(jì)劃今年在全國(guó)鋪設(shè)1000萬(wàn)臺(tái)共享充電寶。各種充電寶的場(chǎng)景會(huì)出現(xiàn)多個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者，導(dǎo)致訂單不斷分流、價(jià)格持續(xù)下降，到最后行業(yè)開(kāi)始打免費(fèi)牌來(lái)培育用戶習(xí)慣或成必然。

　　共享經(jīng)濟(jì)最有價(jià)值和前景的地方不在于創(chuàng)造了多少獨(dú)角獸，而在于通過(guò)一個(gè)新點(diǎn)子實(shí)現(xiàn)資源再分配，進(jìn)而改變?nèi)藗兊南M(fèi)和行為習(xí)慣。而伴隨著智能手機(jī)的電池技術(shù)在不久之后一定會(huì)得到改善，手機(jī)的續(xù)航能力也將得到提升，另外，快充技術(shù)正在加強(qiáng)，這些都意味著充電寶的市場(chǎng)將受到影響。未來(lái)共享充電寶獲取流量容易，但留住用戶、激活流量?jī)r(jià)值也是一個(gè)值得獨(dú)角獸們深思的問(wèn)題。