4月16日，短租行業(yè)內(nèi)的一則消息不免讓人感到疑惑，中國本土最大的短租平臺(tái)途家網(wǎng)與一家車企啟動(dòng)了戰(zhàn)略合作了。雖然，途家網(wǎng)并沒有過多地透露雙方未來合作的具體內(nèi)容，但該消息依然難免讓業(yè)內(nèi)猜測，途家是否有意與Airbnb一樣，做起跨界生意?

　　當(dāng)日晚，途家作為吉利旗下的最新高端品牌LYNK & CO的合作伙伴參加了該品牌在中國的品牌發(fā)布會(huì)。在發(fā)布會(huì)上，途家首席財(cái)務(wù)官蔡峰稱，“未來，途家將與LYNK & CO達(dá)成合作，實(shí)現(xiàn)交通出行與住宿的無縫連接?！?/p>

　　蔡峰并未在發(fā)布會(huì)上透露未來合作的具體細(xì)節(jié)，但與一家車企聯(lián)手，很難不讓人聯(lián)想：途家是否也要做跨界。

　　這樣的聯(lián)想并非毫無根據(jù)。就在去年11月，短租行業(yè)的“鼻祖”，來自美國的Airbnb便曾宣布：推出“Trips”平臺(tái)。這一平臺(tái)包含旅游、訂車、和訂餐等多個(gè)服務(wù)。毫無疑問，Airbnb不甘心只做短租了，他開始將觸角伸到更多領(lǐng)域，其中便包括了交通領(lǐng)域。

　　Airbnb的做法向來被中國本土的短租平臺(tái)作為參考。但由于Airbnb進(jìn)入中國市場較遲，中國國內(nèi)的短租市場已經(jīng)很大程度地被國內(nèi)的短租平臺(tái)“瓜分”。而途家，則是占有中國短租市場份額最大的一家平臺(tái)。

　　那么，途家是否有意借與車企的合作，學(xué)Airbnb那樣做起租車或者其他與交通有關(guān)的跨界生意呢?

　　對于這個(gè)問題，途家方面并沒有給出明確回答。但其內(nèi)部人士向記者透露，未來，途家有意作為車載應(yīng)用進(jìn)入新一代的汽車中。

　　這似乎又透露出了另一種可能性。

　　近年來，互聯(lián)網(wǎng)汽車被認(rèn)為是汽車行業(yè)變革的大勢所趨，而智能汽車則被認(rèn)為將如智能手機(jī)一般，在未來徹底改變?nèi)藗兊纳钅Ｊ健?/p>

　　由此看來，途家與車企的合作，似乎是意在趁著汽車行業(yè)變革之際，率先搶占互聯(lián)網(wǎng)汽車的入口，成為短租行業(yè)中“第一個(gè)吃螃蟹的人”。

　　如果未來智能汽車真的能與智能手機(jī)一樣帶來顛覆性的改變，那么那些最早搶占智能汽車風(fēng)口的企業(yè)無疑將會(huì)成為最早的贏家。途家或許正是有意成為最早的贏家。

　　另一個(gè)值得注意的細(xì)節(jié)是，在LYNK & CO的發(fā)布會(huì)上，途家為其提供了四個(gè)城市的主題空間支持。這或許暗示著途家與車企合作的另一個(gè)計(jì)劃：它希望開拓除了游客之外的另一個(gè)客戶市場?；蛟S未來以途家為代表的短租行業(yè)不但只是與酒店搶生意，它們還會(huì)和劇場、展覽館、甚至影視基地?fù)屍鹕狻?/p>

　　對于此次合作的規(guī)劃和細(xì)節(jié)，途家方面始終不愿給出太多解釋。不過，與一家跟其老本行毫無關(guān)聯(lián)的車企合作實(shí)在耐人尋味：是做跨界生意、搶先布局互聯(lián)網(wǎng)汽車，抑或是拓展新的客戶源，途家究竟意欲何為?