4月12日消息。今日，之前被北京交警部門叫停的共享電單車服務再次出現(xiàn)，共享電單車公司7號電單車在北京回龍觀與上地一帶投放了一批新的電單車開始運營。

　　這些電單車的外觀與自行車相似，但在后輪與車座下方分別安裝有電機和電池。7號電單車的運營模式與共享單車大同小異，用戶下載APP，完成注冊，支付押金后即可使用。不過其在收費與停放方面仍有一些不同。

　　首先，7號電單車以時長而非里程收費。使用距離不超過5公里，收費2元。大于5公里，則每超出1公里多收1元，不足1公里不收費。與此同時，7號電單車也對用車時間進行了限制，1小時內不收費，超時后則每小時10元——用實際情況來說就是在1小時內騎行5.99公里6元錢。

　　其次，7號電單車通過電子圍欄技術引導用戶到制定停車點進行停放。如果用戶在停車點以外停車會加收非定點停車費用——實際停車位置與指定停車點的位置小于1公里，收費10元。超過1公里則收費100元。七號電單車在南京的運營數(shù)據(jù)顯示，用戶違停的比例小于1%。

　　據(jù)了解，7號電單車目前在北京昌平、海淀和石景山區(qū)已經設置了1500個指定停車點，平均每200米就有一個，而人口密集區(qū)域則能夠達到每50米就有一個停車點。

　　據(jù)其他媒體報道，早在2017年初，像是小蜜電單車、電斑馬等共享電單車品牌已經開始嘗試在北京市場投放電單車用于共享，但都在投放當天即被交管部門叫停。而原因多在于這些品牌的電單車不符合中華人民共和國國家標準GB17761一1999，即《電動自行車通用技術條件》的要求，存在超速超重的隱患。

　　7號電單車CMO崔曉琪向媒體介紹，7號電單車的產品質量為28kg(國家要求不大于40kg)、具備腳踏板、功率小于240w、最高車速低于20km/h，完全符合國家要求。

　　7號電單車是國內較早從事電單車共享運營的公司，最開始在深圳運營，但隨后被深圳交管部門叫停。在對車輛進行改進，以及與交管部門進行溝通后，7號電單車隨后又殺回了深圳市場，并且在南京與北京也實現(xiàn)了合規(guī)落地。

　　顯而易見，對于代步需求來說，電單車是一個更好的選擇，因為更快更省力。但是電單車由于需要充電，在頻繁使用后電力下降的問題也會嚴重考驗團隊的運營能力。

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