全國人大代表、中國中鐵股份有限公司副總工程師、中國工程院院士王夢恕被媒體稱為“中國鐵路代言人”。全國兩會(huì)期間，王夢恕接受了記者的采訪，對涉及高鐵建設(shè)和發(fā)展的熱點(diǎn)話題一一作出回應(yīng)。

　　高鐵能不能提速?

　　“現(xiàn)在不能提速?！?/p>

　　王夢恕具體解釋了“不提速”的四點(diǎn)原因：

　　首先，高鐵運(yùn)行的空氣阻力系數(shù)與速度成平方關(guān)系增長，高鐵時(shí)速超過300公里后，空氣阻力會(huì)大幅增加，“經(jīng)濟(jì)上不合理”。

　　其次，高鐵的額定速度是時(shí)速350公里，但也不能跑滿350公里，“要留個(gè)富余，對高鐵列車壽命有好處?！?/p>

　　第三，提速后兩個(gè)鋼軌的推力會(huì)很大，鋼軌的穩(wěn)定性很關(guān)鍵，“這個(gè)是安全因素”。

　　第四，不同鐵路區(qū)段限速標(biāo)準(zhǔn)不同，高鐵提速在全局調(diào)度上不現(xiàn)實(shí)。

　　高鐵票價(jià)會(huì)不會(huì)漲?

　　“早晚要漲，但不會(huì)亂漲。”王夢恕說，漲價(jià)要考慮情況，要有限度。

　　王夢恕說，目前的中國高鐵票價(jià)仍和最初運(yùn)行時(shí)保持一致，“票價(jià)六年沒變，但是社會(huì)物價(jià)水平六年間有一定比例上漲?！薄艾F(xiàn)在的高鐵票價(jià)是‘福利’性質(zhì)，高鐵系統(tǒng)200萬職工是靠鐵路系統(tǒng)在其他方面的盈利來養(yǎng)活。”

　　不過王夢恕強(qiáng)調(diào)“不會(huì)亂漲價(jià)、會(huì)有限度”，“我們會(huì)通盤考慮全國情況，確定不同地區(qū)的漲價(jià)比例”。

　　高鐵盒飯?zhí)F怎么辦?

　　“正在想辦法給高鐵列車組加裝餐車?！?/p>

　　“最開始搞高鐵的時(shí)候，想著速度這么快，旅程時(shí)間很短，沒考慮供餐問題?！睋?jù)王夢恕介紹，目前高鐵上的供餐業(yè)務(wù)都是分包經(jīng)營，鐵路部門正在想辦法給列車組加配餐車，收回供餐服務(wù)的管理權(quán)?！拔覀円呀?jīng)在做了，這需要一個(gè)過程?！?/p>

　　為什么買不到便宜的動(dòng)車票?

　　“只有高鐵票、沒有動(dòng)車票確實(shí)不合理，但是現(xiàn)在建設(shè)‘雙復(fù)線’軌道不現(xiàn)實(shí)?！?/p>

　　對現(xiàn)在有不少人反映某些線路只能買到高鐵票，買不到或者不好買更便宜的動(dòng)車票和普快列車票的問題，王夢恕回應(yīng)說，目前國家鐵路線路負(fù)荷有限，沒有快慢車同時(shí)“套跑”的空間。未來有計(jì)劃在東部沿海建設(shè)“雙復(fù)線”軌道，讓票價(jià)區(qū)間更合理，“但目前我們的建設(shè)重點(diǎn)是把西部省份和北京連起來，現(xiàn)在建設(shè)‘雙復(fù)線’還不可行?！?/p>

　　春運(yùn)期間會(huì)不會(huì)漲價(jià)?

　　“春運(yùn)期間高鐵不漲價(jià)?！?/p>

　　王夢恕解釋說，高鐵票價(jià)是全網(wǎng)定價(jià)，春運(yùn)漲價(jià)會(huì)牽涉到各路段的鐵路局，“每個(gè)局都是單獨(dú)核算，春節(jié)漲價(jià)不好操作?！?/p>

　　“空跑”線路會(huì)不會(huì)停運(yùn)?

　　“不會(huì)停，一個(gè)乘客都沒有的線路都不會(huì)停?！?/p>

　　“我們的政策是‘先建設(shè)后發(fā)展’、‘以建設(shè)帶發(fā)展’”，王夢恕說，“之前說有30%的載客量我們就修(高鐵)，實(shí)際上西部地區(qū)預(yù)計(jì)有10%的客流量我們就給修，修起來了才能帶動(dòng)發(fā)展。”

　　高鐵能不能裝Wi-Fi?

　　“不能?！?/p>

　　王夢恕說，Wi-Fi頻率會(huì)影響列車調(diào)速頻率和通訊信號(hào)，有些頻率可能會(huì)重疊，“不安全”。

　　“再說我也想‘治一治’你們這些‘低頭族’”，王夢恕笑稱，“在高鐵上多看看書、看看風(fēng)景多好，而且低著頭玩手機(jī)行李還容易丟?！?/p>

　　未來中國高鐵怎么建?

　　“接下來我們將在中國‘南大門’和‘東大門’修建重要線路”。

　　王夢恕介紹說，“南大門”的線路主要是面向東南亞，將現(xiàn)有水路運(yùn)輸線和陸路運(yùn)輸線進(jìn)一步連通，形成路網(wǎng)體系。“東大門”是指修建“從東北到三亞”的高鐵線路，其中將重點(diǎn)推進(jìn)“渤海灣海峽”和“瓊州海峽”兩段隧道線路建設(shè)。他正在推動(dòng)以基礎(chǔ)更好、技術(shù)更可行、風(fēng)險(xiǎn)更可控的瓊州海峽隧道線路為起點(diǎn)，加快“東大門”線路建設(shè)，促進(jìn)沿線地區(qū)資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)建設(shè)。