隆冬時(shí)分，寒氣襲人，天津飛鴿車(chē)業(yè)發(fā)展有限公司的生產(chǎn)車(chē)間里卻是一派熱鬧的繁忙場(chǎng)景。工人師傅們一刻不停地穿輻條、裝車(chē)架、安車(chē)座，流水線(xiàn)上每幾分鐘就有一臺(tái)打著ofo標(biāo)識(shí)的小黃車(chē)下線(xiàn)。庫(kù)房外，一輛加長(zhǎng)貨車(chē)滿(mǎn)載著1000輛小黃車(chē)整裝待發(fā)，即將啟程南行，不久便將出現(xiàn)在上海的街頭。工作人員說(shuō)，往年的冬天都是自行車(chē)生產(chǎn)的淡季，但剛過(guò)去的幾個(gè)月里，來(lái)自ofo共享單車(chē)平臺(tái)的大訂單卻讓生產(chǎn)線(xiàn)始終停不下來(lái)，還加派了人手、擴(kuò)大了產(chǎn)能，月產(chǎn)量已經(jīng)從10萬(wàn)臺(tái)急劇增加到40萬(wàn)臺(tái)。

不到2年時(shí)間，共享單車(chē)模式改變了自行車(chē)制造業(yè)的生存狀態(tài)，也改變了眾多普通人的出行習(xí)慣。自2015年6月在北京正式上線(xiàn)以來(lái)，ofo已快速成長(zhǎng)為全球最大的共享單車(chē)平臺(tái)，連接單車(chē)超過(guò)100萬(wàn)輛，覆蓋全球近40個(gè)城市，注冊(cè)用戶(hù)超過(guò)1500萬(wàn)，為用戶(hù)累計(jì)提供出行服務(wù)超過(guò)2.5億次。根據(jù)第三方研究機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢(xún)發(fā)布的行業(yè)報(bào)告顯示，ofo共享單車(chē)的市場(chǎng)占有率已超過(guò)51.2%，位居第一。

全新模式激發(fā)市場(chǎng)需求

中國(guó)曾經(jīng)是名副其實(shí)的自行車(chē)王國(guó)。上世紀(jì)七八十年代，自行車(chē)幾乎是每個(gè)家庭的必備品。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，隨著機(jī)動(dòng)車(chē)的普及、公共交通的發(fā)展，自行車(chē)逐步淡出了人們的生活。在首都北京，1986年時(shí)自行車(chē)在公共出行中的比例高達(dá)68%，如今已逐步下滑到12%。

市場(chǎng)需求的縮減，加上境外品牌的沖擊，讓我國(guó)自行車(chē)生產(chǎn)行業(yè)的生存狀況越發(fā)艱難。從2011年到2013年，全行業(yè)銷(xiāo)量連年下滑，行業(yè)洗牌加速。目前每年8000萬(wàn)輛左右的全行業(yè)產(chǎn)量中，超過(guò)七成用于出口。面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和需求結(jié)構(gòu)的變化，包括飛鴿在內(nèi)的國(guó)產(chǎn)自行車(chē)品牌開(kāi)始主動(dòng)轉(zhuǎn)型，將市場(chǎng)定位由通勤代步車(chē)轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)休閑型車(chē)。

近年來(lái)，我國(guó)不少城市擁有了公共自行車(chē)項(xiàng)目。但是，傳統(tǒng)的公共自行車(chē)均為有樁存放，占地面積大，無(wú)法實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地用車(chē)還車(chē)，還需要政府部門(mén)投入大量資金運(yùn)營(yíng)。在大中城市里，市民從地鐵出入口、公交站點(diǎn)到家或單位的“最后一公里”出行仍然很麻煩，要么步行，要么坐“摩的”。就算買(mǎi)了自行車(chē)，也要擔(dān)心丟失、損壞等問(wèn)題。

“自行車(chē)騎行靈活、便捷，是解決‘最后一公里’難題的最佳選擇。騎車(chē)無(wú)污染、零排放、很少占用道路空間，也是真正的綠色低碳交通?！眔fo創(chuàng)始人、CEO戴威相信，自行車(chē)仍是上班族、學(xué)生等市民廣泛歡迎的交通方式，潛力巨大?！白屑?xì)思考一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)，騎行之所以不夠便利，是當(dāng)前社會(huì)上自行車(chē)資源的‘錯(cuò)配’嚴(yán)重，導(dǎo)致人們沒(méi)辦法隨時(shí)攜帶自行車(chē)，想用的時(shí)候用不了。解決這個(gè)問(wèn)題，最好的方式就是共享?！?/p>

模式創(chuàng)新，理念先行。2015年，ofo在全球范圍內(nèi)首次提出了用無(wú)樁方式來(lái)開(kāi)展自行車(chē)共享的理念，并將其付諸實(shí)踐。用戶(hù)只需在微信服務(wù)號(hào)或APP上輸入車(chē)牌號(hào)，即可獲得密碼解鎖用車(chē)。通過(guò)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、智能手機(jī)的結(jié)合，共享自行車(chē)得以具備了隨時(shí)隨地、隨取隨用的便利性，也讓公共自行車(chē)這一概念重新煥發(fā)了活力。

ofo創(chuàng)造的全新商業(yè)模式，激發(fā)了潛在的、廣闊的市場(chǎng)需求，并將供給方與需求結(jié)合起來(lái)，使增加有效供給成為可能，也成為近年來(lái)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的一個(gè)典型案例。模式推出后的市場(chǎng)反應(yīng)證明了它的受歡迎程度：去年12月初，在進(jìn)軍城市市場(chǎng)僅僅2個(gè)月后，ofo的日訂單便超過(guò)150萬(wàn)，成為繼淘寶、天貓等之后，全國(guó)第九家日訂單過(guò)百萬(wàn)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，也是共享單車(chē)行業(yè)的第一家。

重新擦亮民族品牌

1950年，新中國(guó)第一輛全部自行設(shè)計(jì)制造的自行車(chē)在天津誕生，從那時(shí)起，飛鴿牌自行車(chē)開(kāi)始“飛”入了千家萬(wàn)戶(hù)，隨后又曾多次被作為國(guó)禮贈(zèng)送給外國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人。60余年歲月沉浮，這個(gè)響亮的民族品牌積淀下寶貴的技術(shù)財(cái)富，也面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。

“國(guó)家提出‘互聯(lián)網(wǎng)+’戰(zhàn)略之后，自行車(chē)行業(yè)也在積極向互聯(lián)網(wǎng)模式轉(zhuǎn)變。ofo創(chuàng)造的商業(yè)新模式很有價(jià)值和新意，走在了世界互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的前沿。”天津飛鴿車(chē)業(yè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理張金瑛表示，共享單車(chē)模式為傳統(tǒng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了一股春風(fēng)，“它對(duì)傳統(tǒng)制造業(yè)的放大能力和帶動(dòng)效果也十分突出，激發(fā)了新的內(nèi)在需求，開(kāi)啟了新的市場(chǎng)空間，催生了新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。”

如果說(shuō)共享單車(chē)為中國(guó)制造打開(kāi)了新的市場(chǎng)空間，那么，中國(guó)的民族品牌同時(shí)也為共享單車(chē)的發(fā)展提供了堅(jiān)強(qiáng)的硬件保障。

“目前，全球有70%以上的自行車(chē)是在中國(guó)生產(chǎn)的，中國(guó)也有著全世界最完備的自行車(chē)供應(yīng)鏈體系、比較明顯的成本優(yōu)勢(shì)?！贝魍f(shuō)，這正是中國(guó)共享單車(chē)企業(yè)發(fā)展壯大的堅(jiān)強(qiáng)依靠。張金瑛也表示，作為擁有60多年歷史的企業(yè)，飛鴿深諳單車(chē)一族對(duì)于騎行的需求和痛點(diǎn)，且線(xiàn)下團(tuán)隊(duì)也具備足夠的快速擴(kuò)張能力和執(zhí)行力。

互惠互利，合作共贏。在共享單車(chē)模式下，平臺(tái)企業(yè)與制造企業(yè)走到一起，開(kāi)啟了緊密合作的進(jìn)程。從去年12月到今年3月，飛鴿為ofo完成的訂單量高達(dá)80萬(wàn)輛，占據(jù)了其年產(chǎn)能的1/3。未來(lái)，隨著ofo覆蓋城市的快速擴(kuò)張，訂單量還將大幅提升，合作的空間也將更加廣闊。

合作的意義，不只體現(xiàn)在訂單的數(shù)量上，更體現(xiàn)在了融合的深度上。

過(guò)去，生產(chǎn)方與使用者之間往往存在著信息不對(duì)稱(chēng)，影響了設(shè)計(jì)與生產(chǎn)的改進(jìn)。有了共享單車(chē)搭建的大數(shù)據(jù)平臺(tái)，生產(chǎn)者有了與使用者直接“見(jiàn)面”的機(jī)會(huì)。ofo表示，他們的線(xiàn)下運(yùn)維團(tuán)隊(duì)會(huì)將用戶(hù)體驗(yàn)、零部件損耗情況等及時(shí)細(xì)致地記錄下來(lái)，并將有關(guān)情況定期反饋給制造企業(yè)，從而便于企業(yè)有針對(duì)性地改進(jìn)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)和生產(chǎn)流程。目前，ofo與飛鴿在技術(shù)、供應(yīng)鏈等各個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)建立起緊密的聯(lián)系。

“自行車(chē)行業(yè)的生命力仍然是很旺盛的?！睆埥痃硎荆窈?，飛鴿將與ofo一道普及自行車(chē)文化，讓人們更加熱愛(ài)騎行。

攜手中國(guó)制造走出去

作為一種全新的商業(yè)模式，共享單車(chē)目前還處于起步階段。然而，這并不影響ofo立志做真正影響全世界的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的抱負(fù)與雄心?！皁fo，其實(shí)就是一個(gè)自行車(chē)的樣子，而騎行是不受語(yǔ)言限制、沒(méi)有國(guó)界的。我們相信未來(lái)會(huì)有更多人選擇這一低碳環(huán)保的出行方式?！贝魍硎尽?/p>

目前，ofo已經(jīng)在舊金山、倫敦、新加坡等三個(gè)海外城市開(kāi)展了業(yè)務(wù)，開(kāi)啟了全球同步運(yùn)營(yíng)的腳步，并在此過(guò)程中引領(lǐng)中國(guó)制造走出去。鑒于歐美人在體型上與亞洲人的不同，ofo正與上海鳳凰自行車(chē)廠(chǎng)合作，在收集大量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，專(zhuān)門(mén)打造適合歐美人騎行的小黃車(chē)。同時(shí)，基于歐美用戶(hù)支付等方面習(xí)慣而專(zhuān)門(mén)打造的ofo海外版APP，也已經(jīng)正式上線(xiàn)。

日前，ofo與華為、中國(guó)電信達(dá)成了全面合作協(xié)議。未來(lái)，三方將共同實(shí)現(xiàn)基于新一代物聯(lián)網(wǎng)NB-loT技術(shù)的ofo共享單車(chē)智能方案，并共同打造全球首個(gè)共享單車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)合作內(nèi)容，華為將為ofo生產(chǎn)車(chē)載芯片，并提供網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支持，而中國(guó)電信則將為ofo提供國(guó)內(nèi)覆蓋面最廣的獨(dú)家無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)介紹，在新的技術(shù)解決方案下，ofo共享單車(chē)的解鎖響應(yīng)速度要遠(yuǎn)快于以往2G產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛“秒解”并可通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸實(shí)現(xiàn)隨機(jī)密碼。另外，網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積也將提升約100倍，即使ofo單車(chē)被停在地下車(chē)庫(kù)、地下室、地下管道等信號(hào)難以覆蓋的場(chǎng)所，用戶(hù)都可以實(shí)現(xiàn)輕松解鎖。隨著ofo對(duì)現(xiàn)有單車(chē)智能化改造工作的進(jìn)行，對(duì)用戶(hù)跨城騎行、市內(nèi)停車(chē)等問(wèn)題都將得到解決。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著ofo和華為、電信的合作綁定，ofo的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)將得到進(jìn)一步擴(kuò)大。