2月27日，云度新能源品牌在北京正式發(fā)布，并公布公司未來(lái)4年的發(fā)展規(guī)劃。與此同時(shí)，云度品牌首款新車1正式亮相，而此時(shí)距云度新能源獲得純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)僅1個(gè)月時(shí)間。

　　云度新能源相關(guān)人士向記者透露，云度新能源自2015年成立以來(lái)，就開(kāi)始進(jìn)行新車研發(fā)，“研發(fā)走在所有事情的前面”。

　　根據(jù)規(guī)劃，今年，除1和3兩款純電動(dòng)SUV上市外，云度新能源也在積極開(kāi)拓經(jīng)銷商渠道，且已為今年定下了1萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。

　　相對(duì)來(lái)看，加上3月1日剛剛通過(guò)審核的知豆電動(dòng)汽車有限公司，2016年以來(lái)，新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)獲批數(shù)量已經(jīng)達(dá)到11個(gè)，目前并未公布今年明確的目標(biāo)。而從新能源汽車的生產(chǎn)、銷售流程來(lái)看，拿到生產(chǎn)資質(zhì)并不意味著“萬(wàn)事大吉”，后續(xù)還需要一系列準(zhǔn)入手續(xù)才能上市銷售。

　　對(duì)此，一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果新車上市時(shí)間推到2018年，甚至2019年，隨著新能源車補(bǔ)貼進(jìn)入尾聲，這些新晉企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)將會(huì)很大。

　　云度今年目標(biāo)1萬(wàn)輛

　　據(jù)了解，云度新能源入門級(jí)小型SUV 1目前已處于實(shí)車狀態(tài)，正在等待工信部的審批結(jié)果，預(yù)計(jì)6月底可上市;另一款中級(jí)SUV 3計(jì)劃在今年下半年上市。

　　云度新能源總經(jīng)理劉心文還給出明確的銷量目標(biāo)，即2017年產(chǎn)品上市首年，目標(biāo)銷量為1萬(wàn)輛;2018年達(dá)到約5萬(wàn)輛;2020年突破10萬(wàn)輛，進(jìn)入國(guó)際智能互聯(lián)電動(dòng)汽車先進(jìn)車企行列。

　　公開(kāi)資料顯示，云度新能源于2015年12月4日成立，由福汽集團(tuán)、莆田市國(guó)投、海源機(jī)械以及相關(guān)自然人共同出資設(shè)立，總投資約20億元，規(guī)劃占地400畝的新能源汽車生產(chǎn)基地正在建設(shè)，項(xiàng)目建成后將具備年產(chǎn)8萬(wàn)輛整車的能力。

　　今年1月26日，發(fā)改委全國(guó)投資項(xiàng)目在線審批監(jiān)管平臺(tái)公示了云度新能源純電動(dòng)乘用車產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目的核準(zhǔn)信息。這意味著，云度新能源成為繼北汽新能源、長(zhǎng)江汽車、長(zhǎng)城華冠、奇瑞新能源、敏安汽車、萬(wàn)向集團(tuán)、江鈴新能源、重慶金康、國(guó)能新能源和知豆后，第11家獲得資質(zhì)的企業(yè)。

　　上述云度新能源相關(guān)人士向記者表示，目前，公司的生產(chǎn)和渠道建設(shè)都已進(jìn)入正軌。

　　雖然，無(wú)論是實(shí)車亮相還是渠道建設(shè)，以及公布的近期銷量目標(biāo)來(lái)看，云度新能源的速度都較快，這是否就意味著其未來(lái)的路就更為平順呢?

　　“紅?！睂⒑芸斓絹?lái)

　　事實(shí)上，自去年以來(lái)，新晉新能源汽車企業(yè)都為能拿到牌照而興奮不已，不過(guò)拿到牌照僅是新能源汽車生產(chǎn)和銷售的第一步。

　　根據(jù)《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，企業(yè)在獲得新能源生產(chǎn)資質(zhì)后，其生產(chǎn)基地還需經(jīng)過(guò)相關(guān)部門實(shí)地審核，審核通過(guò)后，才能正式進(jìn)行新能源汽車批量生產(chǎn)。而要獲得新能源汽車的相關(guān)補(bǔ)貼，還需納入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，這都需要一段不短的時(shí)間來(lái)完成。

　　記者了解到，長(zhǎng)江汽車首款新車逸酷去年就已計(jì)劃上市，但截至目前，由于尚未走完上述實(shí)地審核流程，因此還未能上市。

　　在目前已拿到牌照的11家企業(yè)中，除北汽新能源、奇瑞新能源、知豆以及江鈴新能源由于有傳統(tǒng)車企支持而有車型銷售外，其他幾家都還沒(méi)有車型上市。

　　全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，2018~2019年，可能迎來(lái)新產(chǎn)品投放爆發(fā)期，一方面?zhèn)鹘y(tǒng)車企壓力越來(lái)越大，會(huì)加快新能源產(chǎn)品投入;另一方面，預(yù)計(jì)不少新晉企業(yè)將在此時(shí)間段投放產(chǎn)品，屆時(shí)新能源汽車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。

　　但在云度看來(lái)，未來(lái)也充滿了機(jī)遇。上述云度新能源相關(guān)人士向NBD汽車表示，明年補(bǔ)貼進(jìn)一步退坡，加上其他新企業(yè)加入，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈，但同時(shí)新能源汽車也會(huì)更普及，消費(fèi)者的認(rèn)可和接受度更高，基礎(chǔ)配套設(shè)施更完善，這對(duì)新能源汽車發(fā)展都是利好。

　　根據(jù)“十三五”期間新能源汽車的補(bǔ)貼政策，進(jìn)入2018年、2019年，新能源汽車補(bǔ)貼幾乎全部退坡，屆時(shí)不少新晉企業(yè)或才剛步入正軌。因此，興業(yè)證券分析師王冠橋認(rèn)為，“新誕生的品牌畢竟缺乏積累，加上傳統(tǒng)車企也在加碼新能源，新品牌面臨的壓力將會(huì)很大。”