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我國將出臺的純電動車標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)評
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http://mamogu.com 發(fā)稿日期:2009-6-9
- 【搜索關(guān)鍵詞】:純電動車行業(yè) 研究報告 投資策略 分析預(yù)測 市場調(diào)研 發(fā)展前景 決策咨詢 競爭趨勢
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2009年國際海運(yùn)市場分析及十一五需求預(yù)測報告 由美國次貸危機(jī)引發(fā)的全球金融風(fēng)暴迅速蔓延全球,世界經(jīng)濟(jì)陷入衰退之中,國際貿(mào)易也仿佛在一夜之間2009-2012年中國游艇行業(yè)市場調(diào)查及投資戰(zhàn)略咨詢 【出版日期】 2009年6月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個 【印2009-2012年中國磁懸浮列車行業(yè)市場調(diào)查與投資前 與最高時速達(dá)500公里的高速磁懸浮列車相比,中低速磁懸浮列車以安全舒適、低噪聲、爬坡能力強(qiáng)、2009-2012年中國船舶制造行業(yè)調(diào)研及戰(zhàn)略咨詢報告 2009年一季度,全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值1141億元,同比增長42.8%,增
與之前的電動車標(biāo)準(zhǔn)相比,即將頒布的《純電動乘用車技術(shù)條件》對電動車的諸多性能設(shè)定了嚴(yán)格的技術(shù)指標(biāo),如最高時速不低于75公里,續(xù)駛里程大于160公里等。今后政府補(bǔ)貼參與新能源示范的純電動汽車、《節(jié)能與新能源汽車推廣示范車型推薦目錄》都將參照這一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
對于《純電動乘用車技術(shù)條件》的技術(shù)要求,參與標(biāo)準(zhǔn)擬定的清華大學(xué)汽車工程系教授、中國工程學(xué)會電動車分會主任陳全世教授用一句簡單的話概括:“除了續(xù)駛里程,其他指標(biāo)都要向傳統(tǒng)燃油汽車靠攏!
比如規(guī)定純電動乘用車的行李箱容積應(yīng)不小于0.45立方米,其電池箱總質(zhì)量與整車質(zhì)量的比值應(yīng)不大于30%;最高時速應(yīng)不低于85公里;車輛最大爬坡度應(yīng)不小于20度;即使在零下20攝氏度的低溫環(huán)境下,電池也應(yīng)可以令車輛正常啟動。
之所以設(shè)定較嚴(yán)的標(biāo)準(zhǔn),一方面是為了推動電動車技術(shù)研發(fā),敦促汽車企業(yè)提升電動車的研發(fā)水平;另一方面也是為了參與國際標(biāo)準(zhǔn)制定,保證我國在新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)制定過程中的話語權(quán)!拔覀円恢毕朐陔妱榆囶I(lǐng)域走到前列,走到前面的一個重要體現(xiàn)就是標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)先。因此國內(nèi)的電動車標(biāo)準(zhǔn)制定也要向國際水平看齊!标惾澜忉專瑖怆妱榆囇邪l(fā)大多向傳統(tǒng)汽車的性能指標(biāo)靠攏,除了續(xù)駛里程,其他的安全性、可靠性都要求不遜于傳統(tǒng)汽車。
中投顧問汽車行業(yè)分析師李勝茂則指出,電動汽車的核心技術(shù)是動力電池。電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的迫切需要高功率動力電池的支撐,我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級也需要發(fā)展動力電池技術(shù)。目前,動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)已出現(xiàn)盲目投資,各生產(chǎn)企業(yè)魚龍混雜,亟需制定動力鋰電池標(biāo)準(zhǔn)對產(chǎn)業(yè)進(jìn)行規(guī)范和引導(dǎo)。因此,盡快制定相關(guān)的動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是解決目前發(fā)展瓶頸的一個重要推動力量。
李勝茂表示,從筆記本鋰離子電池的發(fā)展經(jīng)驗來看,相關(guān)的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對于產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入成長期起了重要的推動作用。目前企業(yè)面臨的比較困難的問題是客戶的需求多樣化,造成產(chǎn)品的多樣化,不利于大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)和提高電池的一致性,出臺相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn),這樣可以減少企業(yè)的產(chǎn)品型號,為大批量的生產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。 - ■ 與【我國將出臺的純電動車標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)評】相關(guān)新聞
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