6月5日，日產(chǎn)汽車(中國(guó))發(fā)布的統(tǒng)計(jì)顯示，日產(chǎn)及英菲尼迪品牌4月份的在華銷量較去年同期增長(zhǎng)了37.1%，至66339輛。今年前4個(gè)月，日產(chǎn)汽車在華全部車型累計(jì)銷量較上年同期增長(zhǎng)16.7%，達(dá)210942輛。僅日產(chǎn)在華合資公司——東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司的乘用車型銷量即達(dá)43891輛。

　　同期日產(chǎn)汽車原銷量最大的美國(guó)市場(chǎng)，銷量?jī)H有47190輛。中國(guó)市場(chǎng)首度超越美國(guó)，成為日產(chǎn)汽車的全球“銷售冠軍”。

　　與此同時(shí)，4月份中國(guó)也超過(guò)德國(guó)市場(chǎng)，成為大眾汽車全球最大市場(chǎng)。大眾4月在德國(guó)的銷量為11.82萬(wàn)輛，而中國(guó)市場(chǎng)的銷量為12.13萬(wàn)輛。

　　此外，本田、通用4月份在中國(guó)的銷量分別為42062輛、140933輛，中國(guó)市場(chǎng)在其全球排名中均位居第三；豐田4月份在中國(guó)銷量達(dá)44368輛，中國(guó)市場(chǎng)位居其全球第四大市場(chǎng)。

　　在全球金融危機(jī)沖擊之下，全球車市出現(xiàn)大幅度下滑，但1～4月份中國(guó)車市的表現(xiàn)舉世矚目，1～4月累計(jì)銷售2972308輛，同比增24.8%，逆市而上的中國(guó)車市正在經(jīng)歷量變到質(zhì)變的劇烈變化。

　　中國(guó)市場(chǎng)超美國(guó)

　　日產(chǎn)、大眾這一成績(jī)的獲得，首先要“歸功于”美國(guó)、歐洲和日本市場(chǎng)的下滑。金融危機(jī)爆發(fā)后，日產(chǎn)在上述市場(chǎng)的銷量快速滑落。今年1~5月，日產(chǎn)汽車美國(guó)銷量同比降幅持續(xù)維持在30%以上。在日本本土，其銷量降幅一度高達(dá)60%。

　　而在中國(guó)，日產(chǎn)品牌乘用車及輕型商用車4月份的銷量分別達(dá)到47261輛和18964輛。新天籟和新軒逸兩款新車為日產(chǎn)中國(guó)乘用車帶來(lái)驚人的增量。其中新天籟4月銷量同比增長(zhǎng)高達(dá)276.1%，至9003輛。4月上市的新軒逸當(dāng)月銷量達(dá)7759輛，創(chuàng)下歷史新高。

　　2008年日產(chǎn)全球銷量統(tǒng)計(jì)顯示，其在北美銷量高達(dá)103.5萬(wàn)輛，日本本土銷量67.8萬(wàn)輛，歐洲銷量59.1萬(wàn)輛，中國(guó)僅有34.5萬(wàn)輛。因而中國(guó)市場(chǎng)的奪冠實(shí)際上是在上述市場(chǎng)急劇下滑的情況下獲得。

　　金融危機(jī)對(duì)世界汽車格局的改變，此刻正在愈發(fā)清晰地顯現(xiàn)出來(lái)。除了日產(chǎn)汽車外，德國(guó)大眾的全球重心也在向中國(guó)傾斜。4月，大眾汽車全球銷量同比下滑4.7%，從上年同期的56.8萬(wàn)輛降至54.16萬(wàn)輛。大眾集團(tuán)4月在德國(guó)的總銷量增長(zhǎng)19.9%，至11.82萬(wàn)輛。而中國(guó)市場(chǎng)的銷量則增長(zhǎng)了21.1%，超過(guò)大眾在德國(guó)本土的銷量，為12.13萬(wàn)輛。

　　在大眾歷來(lái)的銷售結(jié)構(gòu)中，排名第一的是德國(guó)，第二才輪到中國(guó)，其后則是巴西。2008年中國(guó)已經(jīng)是大眾汽車全球第二大市場(chǎng)，為其貢獻(xiàn)了超過(guò)100萬(wàn)輛的銷量。2008年，大眾在德國(guó)本土銷售了106萬(wàn)輛，中國(guó)只比德國(guó)少了4萬(wàn)輛，今年很可能超過(guò)德國(guó)，成為大眾全球第一大市場(chǎng)。 　

　　關(guān)鍵的市場(chǎng)

　　與銷量上升相對(duì)應(yīng)，日產(chǎn)(中國(guó))的戰(zhàn)略也需要作出調(diào)整，以適應(yīng)特殊時(shí)期下的特殊需求——中國(guó)市場(chǎng)不僅要承擔(dān)更多的銷售增量，貢獻(xiàn)更多的利潤(rùn)，更重要的是，日產(chǎn)必須要為這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)規(guī)劃未來(lái)。

　　隨著中國(guó)市場(chǎng)躍升全球第一，日產(chǎn)也在瞄準(zhǔn)縱深發(fā)展�！叭债a(chǎn)汽車將會(huì)重新考慮東風(fēng)日產(chǎn)和日產(chǎn)(中國(guó))的定位，在新品的投放以及研發(fā)體系的設(shè)立上，都會(huì)出現(xiàn)全新的變化�！睎|風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇對(duì)CBN記者表示。

　　大眾汽車同樣不會(huì)停止步伐。今年第一季度，大眾的銷量已經(jīng)超過(guò)了豐田，對(duì)于大眾全球總裁文德恩來(lái)說(shuō)，大眾要想成為“最后的贏家”，中國(guó)將起到至關(guān)重要的作用。“中國(guó)一直是我最愿意來(lái)的地方�！蔽牡露饕稽c(diǎn)都不諱言中國(guó)市場(chǎng)的重要性。

　　“我本人幾乎每個(gè)月都要來(lái)一次中國(guó)，到上海、長(zhǎng)春、南京的工廠里去實(shí)地考察�！蔽牡露髟诮衲晟虾＼囌蛊陂g接受CBN記者采訪時(shí)說(shuō)，“從去年的二季度開(kāi)始，一直到最后一個(gè)季度，金融危機(jī)帶來(lái)的影響非常嚴(yán)重。市場(chǎng)最低點(diǎn)可能是在去年的11月份�！贝蟊娖�車在華一季度的銷售創(chuàng)了紀(jì)錄，所以大眾決定將今年產(chǎn)量擴(kuò)大5萬(wàn)輛。

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