近年來，汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格，節(jié)能環(huán)保車型的研發(fā)步伐越來越快，油電混合動(dòng)力、純電動(dòng)、氫動(dòng)力技術(shù)等不斷獲得突破，無不體現(xiàn)了業(yè)界為之付出的努力。可喜的是，從最早進(jìn)入中國的普瑞斯，到思域混合動(dòng)力；從比亞迪F3DM到眾泰汽車，像吉利、奇瑞、比亞迪這些具有強(qiáng)烈社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)，讓人們看到了汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向，也似乎讓人們看到了明天更藍(lán)的天空。

　　核心提示

　　6月1日，國內(nèi)油價(jià)再次上漲。今年以來連續(xù)兩次的油價(jià)上漲，讓購車者對于油耗給予更多的關(guān)注，同時(shí)也更加關(guān)注節(jié)能環(huán)保車型。

　　“節(jié)能減排”是全球的一個(gè)共識(shí)。生產(chǎn)節(jié)能環(huán)保汽車，也是我國汽車研發(fā)的主題之一。剛剛過去的6月5日是“世界環(huán)境日”，今年的主題是“地球需要你——團(tuán)結(jié)起來應(yīng)對氣候變化”，汽車節(jié)能環(huán)保的話題更是引起了廣泛的關(guān)注。

　　全球能源的緊缺，使世界汽車巨頭們開始搶灘新能源汽車，天然氣、電力、氫動(dòng)力等能源的技術(shù)應(yīng)用讓汽車的節(jié)能環(huán)保煥發(fā)光彩。近幾年，混合動(dòng)力車逐漸走上前臺(tái)，一汽豐田普銳斯、雷克薩斯LS600HL，東風(fēng)本田混合動(dòng)力思域、上海通用混合動(dòng)力君越等車型進(jìn)入了銷售市場，榮威750混合動(dòng)力、比亞迪e6等節(jié)能環(huán)保車也離我們越來越近了。隨著油價(jià)飛漲、燃油稅出臺(tái)，汽車制造企業(yè)對節(jié)能環(huán)保的新技術(shù)應(yīng)用也有了新的認(rèn)識(shí)。

　　2009年上海國際車展，國內(nèi)外的汽車品牌就帶來了幾十款的混合動(dòng)力、電力等環(huán)保概念車，包括未來兩到三年將進(jìn)行量產(chǎn)的車型。這是一種很強(qiáng)烈的信號(hào)�？梢灶A(yù)測，節(jié)能環(huán)保車在未來的幾年，將會(huì)更加普及。

　　本期汽車周刊，我們通過對“車海淘沙”，尋找一些我們心目中的優(yōu)秀節(jié)能環(huán)保車，給準(zhǔn)備買車的消費(fèi)者提供參考，敬請垂注。

　　關(guān)鍵詞

　　新能源

　　汽車采用新能源技術(shù)已是新趨勢，而新能源車的質(zhì)量、性價(jià)比、使用的方便性等必須被市場所接受和認(rèn)可，才有可能得以大面積推廣。未來汽車上有哪些新能源可以利用？三大新能源值得關(guān)注。

　　混合動(dòng)力

　　【特點(diǎn)】：最現(xiàn)實(shí)的能源利用方式。

　　【瓶頸】：高昂的制造成本難以得到市場的肯定。

　　目前的混合動(dòng)力車大部分都是油電混合型，相對其它能源的利用來說，在現(xiàn)階段的推廣上具有很現(xiàn)實(shí)的意義：技術(shù)基本上成熟了，價(jià)格也接近市場。對汽車廠商來說，這一形式無疑最容易達(dá)到，現(xiàn)實(shí)性不容置疑。這類車型在全球市場上已占據(jù)了相當(dāng)比例，在現(xiàn)實(shí)使用中比其它新能源車更接近市場。

　　電能

　　【特點(diǎn)】：發(fā)展?jié)摿�極大。

　　【瓶頸】：電池使用壽命短，回收不完善，成本高。與其它能源相比，電可能是目前歷史最為悠久的“新能源”。

　　電能在各個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用有目共睹，在汽車領(lǐng)域也一直作為能源供應(yīng)方式之一，但作為動(dòng)力供應(yīng)來源卻是在近年才得以發(fā)展。電動(dòng)汽車是以自載蓄電池為電源，依靠大功率電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的新型交通工具，具有清潔無污染、能量轉(zhuǎn)換率高、使用和維修方便等優(yōu)點(diǎn)。限制其發(fā)展最為關(guān)鍵的因素是，蓄電池的使用壽命一直未能如人所愿，此外是其成本也較高。

　　氫能源

　　【特點(diǎn)】：最具有現(xiàn)實(shí)嘗試性。

　　【瓶頸】：車載氫燃料缺乏有效的安全的儲(chǔ)存技術(shù)，并且氫燃料箱體積過大，影響車輛的性能。

　　據(jù)權(quán)威調(diào)查得出結(jié)論，氫燃料汽車在2009年以后市場保有量將大幅增加，預(yù)計(jì)截至2010年，全球所有氫燃料汽車的普及數(shù)量將達(dá)到約4萬輛。氫的來源很多，水、空氣、植物等都能派上用場，早就受到了不少汽車廠家的重視，其前景看上去非常美好，被視為最具嘗試性的新能源。不過，氫作為汽車能源依然面臨諸多問題，最為明顯的就是它的安全儲(chǔ)存。

　　關(guān)鍵詞

　　節(jié)能政策

　　在汽車業(yè)界有這樣一個(gè)共識(shí)，鼓勵(lì)節(jié)能環(huán)保汽車需要有政策支持。這幾年，我們也看到了政府對節(jié)能環(huán)保汽車的關(guān)注力度在加強(qiáng)，那么，有哪些政策為節(jié)能環(huán)保車指明方向？我們一起來看一看。

　　國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)

　　【實(shí)施時(shí)間】：2008年7月1日

　　【內(nèi)容】：該標(biāo)準(zhǔn)是相當(dāng)于歐洲Ⅲ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)的國家機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)國家環(huán)保部門制定的機(jī)動(dòng)車控制污染目標(biāo)，2008年開始實(shí)施國家第三階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)（即國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)），2010年開始實(shí)施國家第四階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)（即國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)）。

　　【點(diǎn)評】：國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，將有利于進(jìn)一步減少污染，提高空氣質(zhì)量，是我國節(jié)能減排政策的一大舉措。

　　汽車燃料消耗量標(biāo)示

　　【實(shí)施時(shí)間】：2008年7月1日

　　【內(nèi)容】：該標(biāo)準(zhǔn)要求汽車在出廠時(shí)加貼統(tǒng)一的油耗標(biāo)識(shí)，向消費(fèi)者注明該款車在市區(qū)、市郊等不同行駛條件下的真實(shí)油耗和綜合油耗，以及該款車的最低測試油耗和最高測試油耗，注明理論油耗與真實(shí)油耗的差距及其原因。

　　【點(diǎn)評】：該政策對消費(fèi)者選擇經(jīng)濟(jì)、節(jié)能車有清晰的指引，對提升汽車制造企業(yè)的節(jié)能環(huán)保技術(shù)應(yīng)用也會(huì)帶來幫助。

　　新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則

　　【實(shí)施時(shí)間】：2008年11月1日

　　【內(nèi)容】：該管理規(guī)則確定了新能源汽車的范圍。新能源汽車包括混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）、純電動(dòng)汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）、其他新能源汽車等。

　　點(diǎn)評：大批新能源汽車有望在未來兩三年內(nèi)進(jìn)入國內(nèi)汽車市場，這一市場化進(jìn)程將有法可依。

　　燃油稅

　　【實(shí)施時(shí)間】：2009年1月1日

　　【內(nèi)容】：征收汽油稅率，汽油消費(fèi)稅單位稅額由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元。

　　【點(diǎn)評】：燃油稅的征收將促進(jìn)汽車制造企業(yè)改進(jìn)技術(shù)，降低油耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，引導(dǎo)消費(fèi)者購買低油耗汽車。

• · 阻礙新能源車普及的三大困難分析
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• · 2009年5月車市運(yùn)行情況點(diǎn)評
• · 我國乘用車行情的快速變化點(diǎn)評

• · 2009年5月我國乘用車銷量統(tǒng)計(jì)
• · 2009年1-4月我國二手車交易情況概述
• · 2009年國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)測全球航空運(yùn)輸業(yè)將虧損情況
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• ·2009年1-4月重慶汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
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• ·2009年1-4月廣西汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-4月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-4月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)