公告暗示“東上重組”

    昨日開盤前，ST東航、*ST上航雙雙公告稱，因重要事項(xiàng)未披露，公司股票全天停牌。

    今日，*ST上航披露，因有涉及與公司相關(guān)的重大重組事宜，將向相關(guān)部門進(jìn)行政策咨詢及方案論證，公司股票自2009年6月8日起停牌。

    ST東航則稱，中國東方航空集團(tuán)公司和ST東航正在籌劃與公司相關(guān)的重大重組事宜和進(jìn)一步降低公司資產(chǎn)負(fù)債率的計(jì)劃安排，并將在公告刊登后向相關(guān)部門進(jìn)行政策咨詢及方案論證，因此有關(guān)事項(xiàng)尚存在不確定性。為維護(hù)投資者利益，避免對(duì)公司股價(jià)造成重大影響，經(jīng)公司申請(qǐng)，公司股票自2009年6月8日起停牌。

    上述公告中所提“重大重組事宜”，不言自明是“東上重組”。至于ST東航公告中提及的“降低公司資產(chǎn)負(fù)債率的計(jì)劃安排”，市場人士猜測，這或許意味著東航將重新啟動(dòng)向新加坡航空公司增發(fā)股份，以引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，并募集重組上航的資金。

    實(shí)際上，“東上重組”的消息早已浮現(xiàn)出端倪。據(jù)報(bào)道，6月7日，*ST上航副總裁馮昕在吉隆坡接受媒體采訪時(shí)指出，“我們（東航與上航）于6月6日獲得政府許可，獲準(zhǔn)合并。”

    記者昨日致電*ST上航董事長周赤，但手機(jī)始終無人接聽。ST東航證券部人士則諱莫如深，稱對(duì)重組事宜并不知情。

    東航可能再度引入新航

    據(jù)悉，上海市的目標(biāo)是在2010年世博會(huì)之前將上海建成航空樞紐的雛形，但目前這一目標(biāo)進(jìn)展緩慢。目前，ST東航和*ST上航在上海市場占有率分別為40%和15%，合并后的總占有率將超過50%。按照國際規(guī)律，國際樞紐港的條件之一是擁有一個(gè)市場份額超過50%的基地航空公司。

    2008年底以來，ST東航、*ST上航分別獲得國家70億元和地方10億元的注資。今年3月，東航集團(tuán)獲得20億元的政府注資。

    一位市場分析人士表示，“由于東航方面此前已經(jīng)獲得了國家層面的注資，在這么短的時(shí)間內(nèi)想必不會(huì)再度注資�？赡苄宰畲蟮膽�(yīng)該還是向新航增發(fā)。”

    有關(guān)消息人士也稱，東航和上航重組的同時(shí)，“東航還會(huì)恢復(fù)和新加坡航空公司的合作談判。”

    實(shí)際上，這一猜測并非毫無根據(jù)。5月底，東航董事長劉紹勇透露，東航接下來將在國際資本市場有動(dòng)作。分析人士指出，東航一直未對(duì)東新之事完全放棄，此前就有高層表態(tài)，有關(guān)政府部門有意撮合東上重組后，再引入新航作為戰(zhàn)略投資者。

    據(jù)悉，在稍早時(shí)間，新加坡航空?qǐng)?zhí)行長稱，仍有意在中國、印度進(jìn)行并購，此說法再次燃起新航參股中國航空公司的憧憬。而在昨日，此人再度表示，尚未與東方航空進(jìn)行談判。但雙方在私底下是否已經(jīng)有所往來，不得而知。

    20億注資可能用于重組

    從昨日知情人士的消息來看，當(dāng)事各方將何去何從，實(shí)際上已有定論。

    2008年底以來，ST東航、*ST上航分別獲得國家70億元和地方10億元的注資。今年3月，東航集團(tuán)還獲得20億元的政府注資。當(dāng)時(shí)坊間即傳言，這筆資金可能用于“東上重組”。但在此前，兩家公司的高官在多個(gè)公開場合頻頻否認(rèn)重組傳聞。

    進(jìn)入今年5月份以來，兩家公司的股價(jià)也開始有所表現(xiàn)，其中*ST上航的表現(xiàn)尤為明顯，已出現(xiàn)多個(gè)漲停。5月27日，*ST上航發(fā)布股價(jià)異動(dòng)公告稱，公司目前生產(chǎn)經(jīng)營情況正常。經(jīng)征詢公司控股股東上海聯(lián)合投資有限公司，控股股東回函明確表示：在未來兩周內(nèi)，除向特定對(duì)象非公開發(fā)行股票外，不存在涉及公司的重大資產(chǎn)重組、收購、資產(chǎn)剝離等重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)。

    然而，這份公告的措辭實(shí)際上暗藏玄機(jī)，因?yàn)榈?月8日，“兩周”的時(shí)限正好到期。

• · 2009年東航與新航將重啟談判
• · 2009年海航旗下大新華快運(yùn)變身津航
• · 中國人能否把悍馬改成省油車情況分析
• · 2009年全球航空運(yùn)輸業(yè)將虧損預(yù)測
• · 國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任對(duì)收購悍馬的態(tài)度點(diǎn)評(píng)
• · 通用破產(chǎn)保護(hù)不影響中國市場的擴(kuò)張步伐

• · 2009年東航上航重組拉開序幕情況
• · 東航與上航重組事件進(jìn)展點(diǎn)評(píng)
• · 2009年天津航空正式揭牌成立
• · 品牌聯(lián)合成為中國汽車營銷新趨勢
• · 2009年我國汽車下鄉(xiāng)激發(fā)市場渴望微客輕卡產(chǎn)品率先提速
• · 2009年5月轎車銷量情況分析

• ·2009年1-4月重慶汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-4月四川汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-4月海南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-4月廣西汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-4月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-4月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)