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由美國次貸危機引發(fā)的全球金融風(fēng)暴迅速蔓延全球，世界經(jīng)濟陷入衰退之中，國際貿(mào)易也仿佛在一夜之間

【出版日期】 2009年6月【報告頁碼】 350頁【圖表數(shù)量】 150個【印

與最高時速達500公里的高速磁懸浮列車相比，中低速磁懸浮列車以安全舒適、低噪聲、爬坡能力強、

2009年一季度，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值1141億元，同比增長42.8%，增

昨天，天津航空正式揭牌成立，這是首家天津本土航空公司，由大新華快運吸收天津市政府投資后更名而來。

大新華快運變身

6月10日起，大新華快運將正式更名為天津航空，并完成系統(tǒng)切換。屆時，大新華快運的標志與語音播報將全部替換為天津航空，但原大新華快運航班代碼GS不變。不過，6月10日前后出票的旅客，旅客行程單上的航程、航班號等所有內(nèi)容均保持不變。

據(jù)介紹，天津航空注冊資金13億元，總部設(shè)在天津濱海國際機場。其中，海航集團投資10.8億元持股83.15%，天津市政府以天津保稅區(qū)投資有限公司的名義投資2億元，占股15.38%，剩下1.47%則由海航股份公司持有。

天津航空的前身大新華快運是中國最大的專業(yè)支線航空公司，占全國支線飛機總架數(shù)的40%以上。

天津保稅區(qū)管委會王富強表示，不排除天津市政府未來增資擴股的可能。

海航相關(guān)負責(zé)人昨天表示，天津航空將在發(fā)展支線的基礎(chǔ)上尋求突破，拓展大支線、次干線、亞洲及周邊國際次級航線，進一步完善以天津為核心的干支線結(jié)合的航線網(wǎng)絡(luò)。

打造“經(jīng)津進京”通道

海航集團董事長陳峰表示，津京間高速鐵路及第二條高速公路的開通，大大縮短了兩城市間的往返時間，天津作為北京第二機場的優(yōu)勢越來越明顯，打造“經(jīng)津進京”時機已經(jīng)成熟。

天津航空成立后將構(gòu)建環(huán)渤海城市航空1小時飛行圈，以此輻射北京市場。可通過京津高鐵實現(xiàn)連接，同時構(gòu)建以天津為中心的干支結(jié)合的航空樞紐，以及天津始發(fā)到北亞、中亞的國際航線網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)透露，目前許多支線機場已表現(xiàn)出強烈的意愿，未來天津航空將開通佳木斯、牡丹江等支線機場“經(jīng)津進京”的通道。天津航空將打造天津與大連、青島、沈陽、太原、煙臺、威海及與西北重鎮(zhèn)西安之間的“空中快線”航班。

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