1.車外熱負(fù)荷變化大，由于汽車是移動物體，外界氣候條件變化大；2.所要求的空調(diào)負(fù)荷大，要求降溫迅速；3.汽車長期處于振動、顛簸環(huán)境下，對汽車空調(diào)系統(tǒng)要求耐振、防顛簸；4.汽車長期直接暴露在太陽下，進(jìn)入駕駛室、乘員艙熱負(fù)荷比一般房間要大得多；5.車體隔熱困難，車內(nèi)熱量損失大；6.要求汽車空調(diào)機(jī)組制冷能力要大。

    汽車空調(diào)壓縮機(jī)大部分均由汽車發(fā)動機(jī)驅(qū)動。在混合動力車、純電動車、燃料電池車上，則由發(fā)電機(jī)驅(qū)動。由于壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速受發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速影響，轉(zhuǎn)速變化較大，在怠速到最高轉(zhuǎn)速之間變化，因此對汽車空調(diào)壓縮機(jī)提出以下要求：

    1.要有良好的低速性能，在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時有較大制冷能力。

    2.高速運(yùn)轉(zhuǎn)要求輸入功率低，可節(jié)省油耗并能提高動力性。

    3.體積小、重量輕。

    4.能經(jīng)受惡劣的運(yùn)行條件，可靠性要好，要求壓縮機(jī)能耐高溫、高壓。在汽車顛簸道路上高速運(yùn)行時，部件有良好抗振性，密封性要好。

    5.要求壓縮機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)、噪聲低、振動小。

    壓縮機(jī)主要結(jié)構(gòu)型式

    1.直列式(曲柄連桿式)壓縮機(jī)應(yīng)用于大、中型客車上。

    2.斜盤式壓縮機(jī)是一種臥式往復(fù)活塞式結(jié)構(gòu)，分雙向斜盤和單向搖擺斜盤式兩種，是乘用車應(yīng)用最廣泛的壓縮機(jī)。雙向斜盤式壓縮機(jī)有六缸和十缸機(jī)，有固定排量和變排量兩種。五缸、六缸、七缸單向搖擺斜盤式壓縮機(jī)也有固定排量和變排量兩種。

    3.旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)有轉(zhuǎn)子式、渦旋式和螺桿式三種，轉(zhuǎn)子式又有滾動活塞式(單、雙缸)、三角轉(zhuǎn)子式(單、雙缸)、刮片式(橢圓缸、圓形缸和貫穿葉片式三種)。轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)也有固定排量和變排量兩種。

    雙向斜盤活塞式壓縮機(jī)一直是汽車空調(diào)壓縮機(jī)主要形式之一，開發(fā)出六缸和十缸機(jī)，主要生產(chǎn)廠有電裝、德爾福等。單向搖擺活塞式壓縮機(jī)由日本三電公司對美國通用汽車公司五缸機(jī)進(jìn)行較大改進(jìn)后發(fā)展成SD-5系列和SD7系列(定排量)，通用汽車公司又將定排量五缸機(jī)發(fā)展成可變排量V-5系列。刮片旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)體積小、效率高，主要發(fā)展小型機(jī)，用于微型車上，日本精工開發(fā)變?nèi)萘抗纹�式壓縮機(jī)。滾動活塞式壓縮機(jī)因其氣流脈動及扭矩變動較大而極少使用。三角轉(zhuǎn)子式(汪克爾式)壓縮機(jī)由于加工精度要求高而基本不采用。渦旋式壓縮機(jī)由于結(jié)構(gòu)、材料、工藝已逐步成熟，且運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、效率高，是有發(fā)展前途的壓縮機(jī)。

    主要乘用車車型應(yīng)用的壓縮機(jī)種類

    目前國內(nèi)主要生產(chǎn)汽車空調(diào)壓縮機(jī)的企業(yè)有：上海三電貝洱汽車空調(diào)有限公司、煙臺首鋼電裝有限公司、東莞工業(yè)電裝空調(diào)壓縮機(jī)(昆山)有限公司、德爾福汽車空調(diào)壓縮機(jī)(蘇州)有限公司、牡丹江富通汽車空調(diào)有限公司等。

    上海三電貝洱汽車空調(diào)有限公司是由上汽股份、日本三電、德國貝洱、上海龍華工業(yè)合資而成。1989年先后引進(jìn)了日本三電SD5系列單向搖擺斜盤式定排量壓縮機(jī)和美國德爾福V5系列雙向斜盤定排量壓縮機(jī)制造技術(shù)。2004年從日本三電引進(jìn)PXE單向搖擺式變排量壓縮機(jī)制造技術(shù)。目前該公司正在開發(fā)電動壓縮機(jī)和C02壓縮機(jī)�，F(xiàn)有SE7和SE5定排量單向搖擺斜盤式壓縮機(jī)、Sel0D和Sel0B、SEBX系列雙向斜盤定排量壓縮機(jī)，SE5V、SEPV和PXE單向搖擺斜盤式變排量壓縮機(jī)。為上海大眾、上海通用、一汽-大眾、神龍、奇瑞等配套。

    煙臺首鋼電裝有限公司1994年12月由日本電裝公司和首鋼總公司合資而成，雙方各占50%，生產(chǎn)十缸10PA系列雙向斜盤定排量壓縮機(jī)、六缸單向搖擺變排量6SBU、6SEU型號壓縮機(jī)和TV系列葉片式壓縮機(jī)。東莞工業(yè)電裝空調(diào)壓縮機(jī)(昆山)有限公司基本上是豐田集團(tuán)獨資(電裝占35%)生產(chǎn)六缸單向搖擺斜盤變排量壓縮機(jī)。德爾福汽車空調(diào)壓縮機(jī)(蘇州)有限公司于2007年成立，是德爾福獨資企業(yè)，生產(chǎn)十缸雙向斜盤式變排量壓縮機(jī)。

    牡丹江富通汽車空調(diào)有限公司前身是牡丹江空調(diào)機(jī)廠，1998年2月20日加入一汽集團(tuán)，組建一汽牡丹江汽車空調(diào)壓縮機(jī)有限公司，2002年2月進(jìn)行二次改制重組，由湘火炬、一汽富奧、國家計華投資、牡丹江華通汽車零部件、牡丹江廣興國有資產(chǎn)經(jīng)營公司共同組建牡丹江富通汽車空調(diào)有限公司，改制為民營企業(yè)，引進(jìn)美國德爾福V5系列，SP系列雙向斜盤式空調(diào)壓縮機(jī)。該公司自主開發(fā)V-5旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)、SP系列壓縮機(jī)和CVC壓縮機(jī)。

    國內(nèi)汽車空調(diào)壓縮機(jī)生產(chǎn)企業(yè)為國內(nèi)主要轎車配套，如上海大眾、上海通用、一汽-大眾、神龍、廣州豐田、廣州本田、長安鈴木、奧拓、重慶長安、天津一汽等。

微型乘用車采用葉片式和渦旋式壓縮機(jī)，1.6L排量及以下的乘用車采用定排量單向搖擺斜盤或雙向斜盤壓縮機(jī)，而中高級或中級轎車開始趨向于采用雙向斜盤式或單向搖擺式斜盤變排量壓縮機(jī)。目前日本電裝、德爾福等都在中國建立雙向斜盤和單向搖擺斜盤變排量壓縮機(jī)生產(chǎn)企業(yè)。而大、中型客車(8m以上)一般都采用直立雙缸或多缸曲柄連桿式壓縮機(jī)，輕型客車一般采用斜盤式壓縮機(jī)。

    單向搖擺式或雙向斜盤式定排量壓縮機(jī)占乘用車市場份額80%左右。只在微型轎車和微型客車上采用葉片式和渦旋式壓縮機(jī)。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，變排量單向搖擺或雙向斜盤式壓縮機(jī)將成為經(jīng)濟(jì)型轎車、中級或中高級轎車選裝或標(biāo)準(zhǔn)配置，是發(fā)展方向。

    2009年1月14日，在國務(wù)院常務(wù)會議上通過了汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，第一條就是要培育消費(fèi)市場。從2009年1月20日—12月31日，對1.6L及以下排量乘用車按5%征收車輛購置稅(原為10%)，這樣就降低了消費(fèi)者購車成本，將推動經(jīng)濟(jì)型轎車、微型轎車和微型客車的發(fā)展，1.6L排量及以下乘用車占乘用車比例將有所增加，對乘用車空調(diào)和空調(diào)壓縮機(jī)銷售是利好消息，定排量單向搖擺斜盤式和雙向斜盤壓縮機(jī)銷售將有所增長。

• · 汽車售后市場的零部件渠道商特點分析
• · 2009年1-5月北京汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況點評
• · 西南客運(yùn)用車市場商機(jī)分析
• · 汽車傳感器整合應(yīng)用的重要性分析
• · 我國零部件企業(yè)進(jìn)入日本市場的可行性分析
• · 通用破產(chǎn)保護(hù)不會影響在中國市場的擴(kuò)張步伐

• · 2009-2010年湖北將開工建設(shè)高速公路兩千多公里
• · 2009年香港港口貨物吞吐量同比情況
• · 2009年第一季度香港港口貨物吞吐量統(tǒng)計
• · 我國汽車行業(yè)“以舊換新”實施方案細(xì)則公布
• · 2009年殼牌攜手長城推出自主品牌突圍市場
• · 穗深莞三大區(qū)域快遞樞紐建設(shè)計劃點評

• ·2009年1-4月重慶汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-4月四川汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-4月海南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-4月廣西汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-4月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-4月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)