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廣州車市仍唱“降”調(diào)
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http://mamogu.com 發(fā)稿日期:2008-3-24
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- 中研網(wǎng)訊：
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鐵礦石大幅漲價(jià)推動(dòng)鋼鐵價(jià)格上漲，汽車生產(chǎn)商利潤(rùn)空間壓縮，汽車行業(yè)正經(jīng)受一次成本考驗(yàn)。不過(guò)，記者日前在廣州車市和汽車廠商處獲悉，迄今汽車價(jià)格仍然唱"降"調(diào)�！ ∩形从衅噹ь^漲價(jià)
廣州多家經(jīng)銷商表示，目前沒(méi)有聽(tīng)聞廠家要對(duì)在售車型進(jìn)行漲價(jià)的消息，相反隨著多款車型的上市轟炸，廣州車市上的降價(jià)聲依然不絕于耳。此外，2月在整體市場(chǎng)同比大幅增長(zhǎng)20%以上的背景下，廣州市場(chǎng)3月的汽車消費(fèi)也依然強(qiáng)勁。
記者從廣州本田了解到，該公司新推出的第八代雅閣車型上市兩個(gè)月保持熱銷勢(shì)頭，特別是從2月開(kāi)始，全國(guó)的日銷量甚至突破1000輛。廣州本田廣州天河特約店一位銷售經(jīng)理說(shuō)，近兩個(gè)月下來(lái)已經(jīng)賣出了上述車型80多臺(tái)。此外，其他車型目前銷售也未見(jiàn)疲軟。
也有經(jīng)銷商稱，目前車價(jià)走向穩(wěn)定，并未出現(xiàn)因原材料成本上漲而波動(dòng)。東風(fēng)日產(chǎn)華溢專營(yíng)店總經(jīng)理常勇認(rèn)為，即使沒(méi)有原料成本問(wèn)題，汽車廠家利潤(rùn)的發(fā)展空間也肯定會(huì)越來(lái)越窄，這是大趨勢(shì)，而漲價(jià)對(duì)于目前來(lái)說(shuō)不現(xiàn)實(shí)，而且消費(fèi)者也不可能接受。
記者另外獲悉，由于3月是眾多新車的"上市月"，各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)在新車的沖擊下，價(jià)格優(yōu)惠呈現(xiàn)進(jìn)一步加大的趨勢(shì)。比如在小型車市場(chǎng)，由于受到新威馳的沖擊，飛度、雅紳特、POLO的優(yōu)惠在加大。
制造成本"肯定在升"
"鋼材、石油等造車原材料價(jià)格居高不下，銀根緊縮、人力成本和物流成本都大幅增加。這樣的背景下，今年汽車制造商在價(jià)格上肯定會(huì)承受一定壓力。"東風(fēng)日產(chǎn)一名經(jīng)銷商老總坦言，但他同時(shí)表示，目前汽車消費(fèi)觀念都還處于初級(jí)階段，車價(jià)成為影響購(gòu)買選擇的最敏感因素，所以廠家會(huì)十分謹(jǐn)慎，除了不斷研發(fā)推新之外，不敢貿(mào)然維持"過(guò)高"價(jià)格。
廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰告訴記者，提高國(guó)產(chǎn)化率是壓縮成本的重要方法，廣本的國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到了90%希望同時(shí)通過(guò)內(nèi)部的加強(qiáng)管理，降低費(fèi)用來(lái)解決成本問(wèn)題。
長(zhǎng)城汽車副總經(jīng)理董明則表示，制造成本肯定是會(huì)上升，但相對(duì)產(chǎn)品價(jià)格而言，它的比重不大，這一部分差價(jià)企業(yè)一般會(huì)內(nèi)部消化，不會(huì)影響終端產(chǎn)品的銷售價(jià)格。
觀點(diǎn)：車企何以消化成本？
有專家認(rèn)為，也有車企通過(guò)其他一些方式進(jìn)行成本"轉(zhuǎn)嫁"。
汽車分析師賈新光透露，一些車企采取的方式包括：對(duì)車型減配置降成本、推新款車型提高價(jià)格、低端車型不供應(yīng)，有價(jià)無(wú)車，只銷售高端車型等。"這些企業(yè)不會(huì)通過(guò)直接漲價(jià)的形式，而是通過(guò)間接的方式來(lái)取得與漲價(jià)相同的效果。"
吉利華普世紀(jì)星辰4S店銷售部經(jīng)理熊映海則稱，作為經(jīng)濟(jì)型轎車廠家，吉利內(nèi)部成本控制的空間不如大型合資品牌，但考慮到長(zhǎng)久的利潤(rùn)，可能更多體現(xiàn)在車型價(jià)格體系重組方面。
對(duì)于商務(wù)車，廣州通達(dá)瑞風(fēng)汽車總經(jīng)理林衛(wèi)強(qiáng)認(rèn)為，雖然目前對(duì)商務(wù)車的價(jià)格影響并不明顯，但不排除在廠家在零部件、維修服務(wù)配套方面進(jìn)行價(jià)格的輕微調(diào)整來(lái)應(yīng)對(duì)。
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