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2011年8月份車市情況預(yù)測調(diào)查分析
http://mamogu.com 發(fā)稿日期:2011-5-25

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　　面對不斷加劇的市場頹勢，車市也是幾家歡樂幾家愁，受日本地震和小排量優(yōu)惠政策取消的影響，日系車和自主品牌受挫最為嚴重，而豪華車的銷量仍在一路高歌，絲毫不見頹勢。

　　日系車降幅過半，自主品牌受挫明顯

　　“5月以來，我們店的銷量降幅很大，幅度超過50%。”“降幅超過40%�！薄敖盗�50%，主要是供應(yīng)跟不上，沒辦法。”南京幾家日系品牌經(jīng)銷商向記者一致反映，自5月以來，整個日系品牌銷量大幅降低，整體降幅超過了50%。

　　記者了解到，受日本地震影響，今年4月，日系車中只有東風日產(chǎn)上了全國轎車銷量榜，銷量為58683輛，排名第4位，一汽豐田和廣汽本田的銷量均跌至3萬輛以下，跌出10強之外。今年4月前，一些日系車企尚有一部分庫存車可以投放市場，進入5月后，日系車受日本地震海嘯影響進一步顯現(xiàn)。

　　與此同時，由于小排量優(yōu)惠政策取消和部分城市限購，消費者購車理念更加傾向于一步到位，致使小排量車受到影響。4月份數(shù)據(jù)顯示，1.6升及以下排量的乘用車銷售環(huán)比下降16.69%，同比增幅也只有5.30%。由于小排量車中自主品牌占據(jù)了很大份額，受影響較為顯著。

　　豪華車訂單積壓，暫停接受預(yù)訂

　　與日系品牌的全面萎縮相反，南北大眾、豪華車銷量非常穩(wěn)健。一汽大眾南京協(xié)眾4S店銷售負責人告訴記者，該店的銷量表現(xiàn)穩(wěn)定，并沒有下滑的趨勢，有些車型仍舊供不應(yīng)求，需要排隊等待。上海大眾途觀目前仍舊需要加價提車，緊俏程度沒有得到絲毫緩解。

　　在市場整體頹勢下，豪華車可謂是風景這邊獨好。寶馬授權(quán)經(jīng)銷商南京星之寶相關(guān)人員向記者介紹，豪華車銷量不降反升，星之寶每個月的銷量150輛左右，較去年同期的100輛增長50%。記者了解到，目前德系三大豪華品牌寶馬、奔馳、奧迪銷量一路走高，每家4S店手里都積攢了大量訂單，有些店因為擔心今年交付不了，已經(jīng)暫停接受預(yù)訂。

　　車價仍穩(wěn)定，降價潮醞釀中

　　雖然市場一片慘淡，車價卻仍舊穩(wěn)健，除了個別品牌小幅松動外，一些品牌不降反升。

　　日系車雖然銷量銳減，然而受產(chǎn)能影響供不應(yīng)求，車價穩(wěn)中有升。東風日產(chǎn)全系優(yōu)惠幅度回調(diào)2000-6000元。凱美瑞低配版4月份還能優(yōu)惠至17萬多，5月份的進價已經(jīng)調(diào)至18.18萬元。

　　日系車之外，德系車的價格也是穩(wěn)如泰山，南北大眾多款車型需要加價提車。豪華車的加價幅度更是令人吃驚，少則3、5萬，多則十幾萬。

　　不過記者也了解到，看似堅挺的車價其實快撐不住了。南京某品牌4S店負責人告訴記者，現(xiàn)在車價已經(jīng)略微松動了，最近優(yōu)惠幅度比之前提高了4000元左右，另一家經(jīng)銷商也向記者透露，車價已經(jīng)有所松動，不過還沒到谷底價。

　　谷底價何時現(xiàn)，8月將成為最佳購車季

　　那么何時迎來谷底價？分析認為，8月車價或?qū)⒁姷�，屆時將是最佳購車時機。業(yè)內(nèi)人士介紹，隨著庫存的加大，車商扛不住的時候，降價是唯一的出路。

　　據(jù)悉，4月份雖然日系企業(yè)庫存下降，但國產(chǎn)車總庫存仍上升，且超過庫存較高的臨界點，這意味著市場還要繼續(xù)走低。而傳統(tǒng)的銷售淡季又將到來，雙重擠壓下，車商只能選擇降價。

　　對于消費者來說，降價其實是個有利消息，隨著價格的走低，各地限購令呼之欲出，一些消費者也許會選擇出手，車市或?qū)⒃谒募径然販�，綜合來看，8月將是一年中最佳購車時機。

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