吉利是ＤＳＩ的客戶之一，也是中國主要的民營汽車制造商之一，擁有年產(chǎn)３０萬輛整車的生產(chǎn)能力。吉利汽車在得知ＤＳＩ破產(chǎn)消息后果斷地提出收購計(jì)劃，在１５個(gè)買家中勝出，在不向銀行舉債的情況下僅用４個(gè)月在香港完成融資，以７０００萬澳元（１美元約合１．２５澳元）的價(jià)格全資收購了這家全球排名第二的汽車自動(dòng)變速器獨(dú)立生產(chǎn)商。

    ＤＳＩ負(fù)責(zé)人在接受新華社采訪時(shí)表示，ＤＳＩ是全球知名的高端汽車自動(dòng)變速器供應(yīng)商，擁有完整的汽車自動(dòng)變速器系列產(chǎn)品，在排量為１升至２．５升的汽車自動(dòng)變速器領(lǐng)域具有世界領(lǐng)先地位。ＤＳＩ在澳大利亞新南威爾士州的工廠面積為３．６萬平方米，研究院設(shè)在墨而本，研發(fā)機(jī)構(gòu)人員占員工總數(shù)的六分之一，公司有一批世界級(jí)的優(yōu)秀工程師。因?yàn)槊绹�福特汽車公司在澳大利亞的整車企業(yè)減產(chǎn)和韓國雙龍汽車公司倒閉，ＤＳＩ產(chǎn)量驟降超過一半并進(jìn)入破產(chǎn)程序。在被吉利收購后，ＤＳＩ有望在兩年內(nèi)恢復(fù)年產(chǎn)２０萬套汽車自動(dòng)變速器的生產(chǎn)規(guī)模，并會(huì)在中國設(shè)廠，供應(yīng)中國和其他亞洲市場。

    吉利集團(tuán)董事長李書福在接受新華社采訪時(shí)說，這次收購具有里程碑意義，在金融海嘯背景下，發(fā)展中國家汽車企業(yè)收購發(fā)達(dá)國家汽車企業(yè)，體現(xiàn)了全球汽車業(yè)重組的一個(gè)趨勢。他同時(shí)表示，吉利收購ＤＳＩ是個(gè)雙贏的局面，具有雄厚技術(shù)實(shí)力的ＤＳＩ和廣闊的中國市場結(jié)合后將擺脫困境。他還說，吉利將為ＤＳＩ提供一套適合全球發(fā)展的新戰(zhàn)略，不僅使ＤＳＩ迅速恢復(fù)生產(chǎn)，確保其在國際市場上的領(lǐng)先地位，并將創(chuàng)造新的業(yè)績。

    這次跨國并購也受到中國和澳大利亞政府的支持，ＤＳＩ生產(chǎn)廠所在地新南威爾士州政府表示因?yàn)榘拇罄麃唵T工的就業(yè)受到保障，當(dāng)?shù)卣�府將給予新的ＤＳＩ控股公司優(yōu)惠政策。在今年３月份舉行的收購儀式上，中國駐澳大利亞大使章均賽和新南威爾士州政府官員均出席見證。

    ＤＳＩ是一家集研發(fā)、制造和銷售為一體的汽車自動(dòng)變速器專業(yè)企業(yè)，已有８０多年歷史，為多家世界大汽車公司提供配件，其產(chǎn)品也部分供應(yīng)中國市場。因經(jīng)營困難，ＤＳＩ在今年２月１６日宣布破產(chǎn)。

• · 2009年吉利汽車收購澳自動(dòng)變速器企業(yè)
• · 2010年豐田混合動(dòng)力車用電池生產(chǎn)計(jì)劃點(diǎn)評(píng)
• · 三菱汽車拓展中國市場計(jì)劃點(diǎn)評(píng)
• · 2009年5月馬自達(dá)中國銷售情況點(diǎn)評(píng)
• · 長安汽車逆勢擴(kuò)張策略點(diǎn)評(píng)
• · 2009年空客預(yù)期訂單無法“達(dá)標(biāo)”

• · 2009年北京市將規(guī)劃步行和自行車交通系統(tǒng)
• · 2009年香港航空客貨運(yùn)量持續(xù)下跌
• · 2009年5月我國汽車出口形勢低迷
• · 2009年大眾表示尚未看到全球汽車市場復(fù)蘇跡象
• · 2009年我國應(yīng)該優(yōu)先發(fā)展純電動(dòng)車
• · 2011年產(chǎn)能跨入百萬輛門檻江城出臺(tái)汽車產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃

• ·2009年1-4月重慶汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-4月四川汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-4月海南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-4月廣西汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-4月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-4月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)