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航空運(yùn)價(jià)管理政策未變
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http://mamogu.com 發(fā)稿日期:2009-4-21
- 【搜索關(guān)鍵詞】:研究報(bào)告 投資分析 市場(chǎng)調(diào)研 航空 運(yùn)輸 民航 飛機(jī) 航班
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2009年中國(guó)船舶工業(yè)研究咨詢報(bào)告 中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì),2009年全球新船需求萎縮,而造船能力則快速提升,因此,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加2009-2012年中國(guó)太陽(yáng)能汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行形勢(shì)及投資戰(zhàn) 【出版日期】 2009年4月 【報(bào)告頁(yè)碼】 350頁(yè) 【圖表數(shù)量】 150個(gè)2009-2012年中國(guó)燃料電池車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及投資前 【出版日期】 2009年4月 【報(bào)告頁(yè)碼】 350頁(yè) 【圖表數(shù)量】 150個(gè)2009-2012年中國(guó)汽車用品產(chǎn)業(yè)投資策略及前景預(yù)測(cè) 【出版日期】 2009年4月 【報(bào)告頁(yè)碼】 350頁(yè) 【圖表數(shù)量】 150個(gè)
連日來(lái),眾多媒體紛紛報(bào)道,國(guó)內(nèi)航線實(shí)行新的運(yùn)價(jià)體系,國(guó)內(nèi)機(jī)票價(jià)格自四月二十日起上浮,運(yùn)價(jià)不再打折。
民航局官員周一對(duì)記者重申:國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格管理政策仍然按照二00四年國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《民航國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格改革方案》實(shí)行幅度管理。航空公司可以在政府規(guī)定的幅度內(nèi),采用多級(jí)票價(jià)體系制定各種類的銷售價(jià)格,主要根據(jù)各航線市場(chǎng)需求、航班時(shí)刻、機(jī)型、購(gòu)票時(shí)限等因素,自主制定具體的票價(jià)種類、水平及適用條件,運(yùn)用價(jià)格手段,開展靈活的市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)。
官員稱,《方案》規(guī)定,允許航空運(yùn)輸企業(yè)在上浮幅度不超過(guò)基準(zhǔn)價(jià)的二成五、下浮幅度不超過(guò)基準(zhǔn)價(jià)的四成五的范圍內(nèi),自行制定具體票價(jià)種類、水平、適用條件。同時(shí),考慮到部分航線運(yùn)輸市場(chǎng)的實(shí)際情況,對(duì)約占國(guó)內(nèi)航線總數(shù)六成的三類特殊航線實(shí)行更加靈活的價(jià)格政策。
政策主要對(duì)省、自治區(qū)內(nèi)及直轄市與相鄰省、自治區(qū)之間,已經(jīng)與其他運(yùn)輸方式形成競(jìng)爭(zhēng)的短途航線,實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià),不再規(guī)定票價(jià)浮動(dòng)幅度;對(duì)由航空運(yùn)輸企業(yè)獨(dú)家經(jīng)營(yíng)的航線及部分以旅游客源為主的航線,票價(jià)下浮幅度不限,以適應(yīng)消費(fèi)者需求,鼓勵(lì)航空運(yùn)輸企業(yè)積極開拓市場(chǎng)。
官員強(qiáng)調(diào),此前各航空公司已對(duì)各自的多級(jí)票價(jià)體系進(jìn)行了多次調(diào)整,此次航空公司多級(jí)票價(jià)體系的再次調(diào)整,是航空公司營(yíng)銷方式的進(jìn)一步完善,符合現(xiàn)行國(guó)內(nèi)航空運(yùn)價(jià)管理政策。
據(jù)航空公司介紹,多級(jí)票價(jià)體系的完善,一是適應(yīng)了國(guó)際聯(lián)程客票的銷售,二是完善了多等級(jí)艙位的管理,三是豐富了國(guó)內(nèi)航線運(yùn)價(jià)的種類。今后,航空公司將根據(jù)市場(chǎng)變化,進(jìn)一步完善多級(jí)票價(jià)體系,豐富票價(jià)種類,讓消費(fèi)者有更多的選擇。 - ■ 與【航空運(yùn)價(jià)管理政策未變】相關(guān)新聞
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