近日，本土的汽車企業(yè)及合資企業(yè)紛紛亮出“瘦身”計劃，欲削減供應(yīng)商數(shù)量。對于本土供應(yīng)商來說無疑“如臨大考”。然而，創(chuàng)新型零部件企業(yè)有望變危為機(jī)，借此越級加入合資品牌全球采購體系。

    在當(dāng)前的金融危機(jī)下，汽車企業(yè)面對訂單減少、資金短缺、利潤下降等諸多不利因素，一場席卷業(yè)界的供應(yīng)鏈調(diào)整“風(fēng)暴”正在悄然到來。在不久前召開的2009年供應(yīng)商大會上，奇瑞表示，今年將對供應(yīng)商體系進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整的方向就是“通過削減供應(yīng)商數(shù)量，來提升零部件采購的質(zhì)量”。發(fā)出同樣聲音的還有江淮和大眾。

    有分析認(rèn)為，來自海外訂單的大幅度減少，加上國內(nèi)整車企業(yè)對零部件供應(yīng)商進(jìn)行“大清洗”，很多本土供應(yīng)商在2009年將陷入“腹背受敵”的尷尬境地。

    蓋世汽車網(wǎng)的消息顯示，在歐洲，已經(jīng)有超過300家供應(yīng)商倒閉，2009年將是國際汽車巨頭供應(yīng)鏈的重要調(diào)整期，而中國市場顯然是重中之重。

    蓋世汽車網(wǎng)總裁陳文凱表示，國際采購商對華戰(zhàn)略調(diào)整，優(yōu)選一批實(shí)力雄厚的中國供應(yīng)商成為首要任務(wù)，用以替代或補(bǔ)缺本土供應(yīng)商;其次，售后市場采購比重將增大，這一增幅約在20%或更多。

    目前對于本土供應(yīng)商來說是“�！薄皺C(jī)”并存，只有“考試及格”的供應(yīng)商才可抓住這次越級的機(jī)會。

    零部件企業(yè)不能只服務(wù)于一兩家整車，產(chǎn)品要能滿足多家用戶，同時品種還不能夠太單一，面對當(dāng)前形勢較為有利。中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光在接受記者采訪時表示。

    對于那些獨(dú)立性強(qiáng)、又具備一定實(shí)力的零部件供應(yīng)商來說，無疑將迎來一個新的機(jī)遇，他們平日不依附于任何一家大型整車企業(yè)，且同時為多家整車企業(yè)供貨，會有更多機(jī)會越級被納入到合資品牌的全球采購體系中。

    “創(chuàng)新是企業(yè)的核心競爭力，誰能夠生產(chǎn)出性價比優(yōu)越的產(chǎn)品，誰就能夠占領(lǐng)市場。而企業(yè)生存最根本的是市場和研發(fā)能力，擁有這兩點(diǎn)就是取勝的法寶。”北京天元奧特橡塑有限公司總經(jīng)理李警自信地對記者表示。

    記者在采訪中了解到，北京天元奧特橡塑有限公司憑借核心的研發(fā)能力、利用多項(xiàng)自主研發(fā)的汽車橡膠膠管產(chǎn)品，為國內(nèi)20多家車企生產(chǎn)配套產(chǎn)品。

• · 鐵路實(shí)施新的列車運(yùn)行圖 客運(yùn)能力增加
• · 汽車下鄉(xiāng)企業(yè)須簽協(xié)議書
• · 中國加大汽車消費(fèi)信貸支持
• · 西青建全國新能源汽車制造基地
• · 商務(wù)部等八部門聯(lián)合發(fā)文五方面促進(jìn)汽車消費(fèi)
• · 2009年4月中旬工信部或?qū)⒄偌�各方落�?shí)電動車政策

• · 2009年一季度中國民航市場出現(xiàn)回暖
• · 上海車展新能源汽車技術(shù)備受關(guān)注
• · 眾汽車廠商紛紛配備攝像頭+雷達(dá)
• · “汽車下鄉(xiāng)”協(xié)議書敲定 制定車企退出機(jī)制
• · 通用汽車救助案上演多方博弈
• · 鐵路今起實(shí)行新運(yùn)行圖 北京西站日常運(yùn)力超春運(yùn)

• ·2008年1-12月重慶汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-12月四川汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-12月海南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-12月廣西汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-12月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-12月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)