目前我國智慧物流在物流信息平臺(tái)建設(shè)、智能管理、智慧供應(yīng)鏈以及智能配送等方面取得積極成效,但我國智慧物流起步相對較晚,面臨物流企業(yè)智慧化程度低,物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系不健全以及智慧物流專業(yè)人才缺乏等問題,制約了我國智慧物流的進(jìn)一步發(fā)展。
目前我國智慧物流在物流信息平臺(tái)建設(shè)、智能管理、智慧供應(yīng)鏈以及智能配送等方面取得積極成效,但我國智慧物流起步相對較晚,面臨物流企業(yè)智慧化程度低,物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系不健全以及智慧物流專業(yè)人才缺乏等問題,制約了我國智慧物流的進(jìn)一步發(fā)展。
智能設(shè)備投入不足。物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的物流大數(shù)據(jù)與物流云等智慧設(shè)施,都離不開分布在各個(gè)環(huán)節(jié)上的智能設(shè)備。目前雖有部分企業(yè)已經(jīng)開始利用新技術(shù)構(gòu)建智慧物流系統(tǒng),但這些企業(yè)普遍規(guī)模不大且區(qū)域分布不平衡。
與此同時(shí),大部分企業(yè)因?yàn)橘Y金的限制難以引進(jìn)智能化的設(shè)備,或是引進(jìn)的設(shè)備中大部分都無法滿足智慧物流的需求,導(dǎo)致管理出現(xiàn)混亂,資源配置得不到進(jìn)一步優(yōu)化,生產(chǎn)要素流動(dòng)自由度較低,無法打造成系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)集群。
專業(yè)物流人才缺乏。智慧物流急需各類專業(yè)性的人才,人才短缺已制約我國物流業(yè)進(jìn)一步發(fā)展突破,大部分物流企業(yè)缺乏既掌握計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通信技術(shù)等相關(guān)知識又熟悉現(xiàn)代物流運(yùn)作規(guī)律的復(fù)合型人才,如此導(dǎo)致物流行業(yè)的工作人員信息化水平不足,不僅大大影響了物流的周轉(zhuǎn)效率還阻礙了智慧物流的發(fā)展速度。
依托大數(shù)據(jù)和云計(jì)算能力,通過物流云來高效地整合、管理和調(diào)度資源,并為各個(gè)參與方按需提供信息系統(tǒng)及算法應(yīng)用服務(wù),是智慧物流的核心需求。
物流云服務(wù)應(yīng)用,為物流大數(shù)據(jù)提供了重要保障,"業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化"正成為智慧物流的重要基礎(chǔ)。
菜鳥物流副總裁、菜鳥國內(nèi)供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)部總裁帥勇曾表示,半日達(dá)幾乎觸達(dá)了快遞物流行業(yè)的時(shí)間極限。
與京東 211 限時(shí)達(dá)(中午 11 點(diǎn)前的訂單,當(dāng)日送達(dá);晚上 11 點(diǎn)前的訂單,在次日 15:00 前送達(dá))、美團(tuán)優(yōu)選 " 明日達(dá) "(今日下單、次日自提)相比,菜鳥的 "1212" 速度更快,同時(shí)也保障送貨上門,讓快遞物流行業(yè)又 " 卷 " 上了一個(gè)新的臺(tái)階。由此可見,物流提速已是行業(yè)共識。
一方面,零售電商進(jìn)入存量時(shí)代,促使物流行業(yè)圍繞服務(wù)質(zhì)量跑馬圈地并構(gòu)建產(chǎn)品壁壘。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2022 年全年社會(huì)消費(fèi)品零售總額 439733 億元,比上年下降 0.2%;
相比 2021 年,2022 年全國網(wǎng)上零售額增速也有所放緩。在此背景下,物流服務(wù)便成為了電商平臺(tái)吸引和留住消費(fèi)者的重要手段之一。
此次菜鳥提供半日達(dá)服務(wù)的目的,正在于通過細(xì)分快遞送達(dá)時(shí)間,滿足那些追求極致的速度體驗(yàn)和需要緊急購物的消費(fèi)者的需求。
根據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,半日達(dá)服務(wù)能夠?qū)⑽锪鲿r(shí)效縮短至 6 小時(shí)以內(nèi),相比于傳統(tǒng)的次日達(dá)或者隔日達(dá),大大提高了消費(fèi)者的滿意度和忠誠度。
同時(shí),菜鳥半日達(dá)服務(wù)還能夠?qū)崿F(xiàn)送貨上門,避免了消費(fèi)者自取快遞的不便,也降低了快遞丟失或者損壞的風(fēng)險(xiǎn)。
另一方面,物流速度快更有利于降低物流成本。訂單履行快、信息系統(tǒng)處理快、信息反饋速度快、物流關(guān)鍵裝備速度快(堆垛機(jī),分揀機(jī)等)、站臺(tái)裝卸速度快、配送路線優(yōu)化快,就會(huì)大幅減少站臺(tái)資源和集貨區(qū)資源,并且可以充分發(fā)揮配送車輛的作用,以前一天只能配送一次的車,物流提速后則可以配送兩次或者三次,而且同樣的倉庫也可以使用更多次,這樣配送成本在很大程度上就降低了。
根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國智慧物流行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》顯示:
智能物流的快速發(fā)展過程中,其特點(diǎn)也日益清晰:全流程自動(dòng)化、可視化、信息化、節(jié)能環(huán)保和安全可靠等。
智能物流的初步應(yīng)用主要集中在制造業(yè)、電商物流和快遞配送領(lǐng)域,但是,隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)的發(fā)展,智能物流的應(yīng)用場景也不斷擴(kuò)大。
智能物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大,在全球各地得到了廣泛的應(yīng)用。根據(jù)一份報(bào)告顯示,2019年全球智能物流的市場規(guī)模已經(jīng)達(dá)到946億美元,在2023年預(yù)計(jì)將達(dá)到2744億美元。
在中國,智能物流產(chǎn)業(yè)的起步也十分早,但是整體上的發(fā)展相對緩慢。最新數(shù)據(jù)顯示,2018年我國僅有10%左右的物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)了智能化轉(zhuǎn)型。
智能物流的發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
1.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用:物聯(lián)網(wǎng)可以實(shí)現(xiàn)物品的互聯(lián)互通,通過對物品的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、分析和管理,在物流過程中實(shí)現(xiàn)物品的快速追蹤和處理。
2.大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用:隨著物流業(yè)務(wù)的不斷復(fù)雜化,大數(shù)據(jù)分析可以幫助物流企業(yè)優(yōu)化物流路徑、預(yù)測需求、提高服務(wù)質(zhì)量等。
3.人工智能技術(shù)的應(yīng)用:在智能物流中,人工智能技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度、智能配送、智能倉儲(chǔ)等,提高物流的效率和準(zhǔn)確性。
4.無人機(jī)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用:無人機(jī)和自動(dòng)駕駛技術(shù)可以在雨雪天氣、復(fù)雜地形等情況下實(shí)現(xiàn)貨物的運(yùn)輸和配送,提高物流的靈活性和效率。
郵政快遞已經(jīng)成為現(xiàn)代生產(chǎn)生活不可或缺的重要組成部分,是服務(wù)生產(chǎn)、促進(jìn)消費(fèi)、暢通循環(huán)的重要力量??爝f物流行業(yè)迅速發(fā)展的同時(shí),卻遇到了“大而不強(qiáng),快而不優(yōu)”等問題,郵政領(lǐng)域的數(shù)字化創(chuàng)新迫在眉睫。
目前,各快遞企業(yè)存在地址編碼規(guī)則不一、編碼互不通用的情況,阻礙了快遞業(yè)的協(xié)同高效運(yùn)轉(zhuǎn)。作為郵件快件收寄、分揀、運(yùn)輸、投遞的基本依據(jù),地址的信息化、數(shù)字化是郵政快遞業(yè)發(fā)展的必然趨勢。
《通用寄遞地址編碼規(guī)則》由國家(地區(qū))碼、衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)碼、寄遞位置碼等基礎(chǔ)編碼以及企業(yè)碼、物品屬性碼等擴(kuò)展編碼兩大部分組成。
國家市場監(jiān)管總局標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)司副司長徐長興介紹,國家標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施,順應(yīng)了中國郵政業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展需要。
全行業(yè)首次實(shí)現(xiàn)地址信息及編碼體系的統(tǒng)一,不僅有利于解決各寄遞企業(yè)編碼不一、維護(hù)成本高、無法共享的問題,而且有利于用戶便捷下單、提升用戶體驗(yàn),對于幫助快遞員實(shí)現(xiàn)路徑優(yōu)化和位置導(dǎo)航也具有輔助作用。
在中國國家郵政局政策法規(guī)司副司長劉瑩看來,制定《通用寄遞地址編碼規(guī)則》國家標(biāo)準(zhǔn),將寄遞地址數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化,可以實(shí)現(xiàn)精確定位、位置導(dǎo)航、信息融合等功能,有利于推動(dòng)企業(yè)互通、上下游貫通,助推快遞進(jìn)村、進(jìn)廠、出海。
不僅如此,通用寄遞地址編碼還可廣泛應(yīng)用于鄉(xiāng)村振興、智慧城市建設(shè)、應(yīng)急救災(zāi)指揮等領(lǐng)域,有利于推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智慧化發(fā)展。
未來,通用寄遞地址編碼的應(yīng)用場景將十分廣泛,可應(yīng)用于無人機(jī)、無人車,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)導(dǎo)航和智能無接觸服務(wù);應(yīng)用于地址信息不詳?shù)倪呥h(yuǎn)地區(qū),精準(zhǔn)定位到厘米級的具體地址;可連通不同企業(yè)的數(shù)據(jù)信息,實(shí)現(xiàn)共同分揀、共同投遞。
《2023-2028年中國智慧物流行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》由中研普華研究院撰寫,本報(bào)告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析,重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力,以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài),對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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