運(yùn)輸行業(yè)深度分析及行業(yè)未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)2023

• 黃文玉 2023年3月3日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1196 77
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運(yùn)輸是指用特定的設(shè)備和工具，將一定形狀、質(zhì)量、體積的物體，從一個(gè)地點(diǎn)向另一個(gè)地點(diǎn)安全的按時(shí)運(yùn)達(dá)的物流活動(dòng)，它是在不同地域范圍內(nèi)，以改變物的空間位置為目的對(duì)物進(jìn)行的空間位移。

運(yùn)輸業(yè)發(fā)展前景如何？交通運(yùn)輸業(yè)是指使用運(yùn)輸工具將貨物或者旅客送達(dá)目的地，使其空間位置得到轉(zhuǎn)移的業(yè)務(wù)活動(dòng)。包括陸路運(yùn)輸服務(wù)、水路運(yùn)輸服務(wù)、航空運(yùn)輸服務(wù)和管道運(yùn)輸服務(wù)。它起著聯(lián)結(jié)產(chǎn)業(yè)之間、區(qū)域之間、城鄉(xiāng)之間的紐帶作用。交通運(yùn)輸是研究鐵路、公路、水路及航空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的布局及修建、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、交通信息工程及控制、交通運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)和管理的工程領(lǐng)域。

2020年8月6日交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出圍繞加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)總體目標(biāo)，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為主線，以促進(jìn)交通運(yùn)輸提效能、擴(kuò)功能、增動(dòng)能為導(dǎo)向，推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級(jí)，建設(shè)便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施。

運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及企業(yè)分析

運(yùn)輸是指用特定的設(shè)備和工具，將一定形狀、質(zhì)量、體積的物體，從一個(gè)地點(diǎn)向另一個(gè)地點(diǎn)安全的按時(shí)運(yùn)達(dá)的物流活動(dòng)，它是在不同地域范圍內(nèi)，以改變物的空間位置為目的對(duì)物進(jìn)行的空間位移。通過(guò)這種位移創(chuàng)造商品的空間效益，實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值，滿足社會(huì)的不同需要。運(yùn)輸是物流的中心環(huán)節(jié)之一，也是現(xiàn)代物流活動(dòng)最重要的一個(gè)功能。

2020年，交通運(yùn)輸企業(yè)虧損的主要原因是受疫情的影響，水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者存在船舶停航的情況，鐵路、道路運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)受到了嚴(yán)重的沖擊，客運(yùn)和貨運(yùn)運(yùn)輸需求大幅下降，導(dǎo)致企業(yè)的經(jīng)營(yíng)不良，2021年由于我國(guó)疫情得到有效控制，2021年中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到4.41億元，同比增長(zhǎng)0.78%。

截至2020年底，國(guó)內(nèi)規(guī)模以上交通運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量約有3.82萬(wàn)家，較2019年底減少了約807家。受2020年疫情的影響，國(guó)內(nèi)對(duì)客運(yùn)和貨運(yùn)都有不同的程度的把控，影響了交通運(yùn)輸企業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)，導(dǎo)致規(guī)模以上交通運(yùn)輸企業(yè)呈下降趨勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，運(yùn)輸企業(yè)富臨運(yùn)業(yè)2020年總資產(chǎn)為258638.4萬(wàn)元，相比2019年增長(zhǎng)了931.66萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)0.36%;凈資產(chǎn)為124690.02萬(wàn)元，相比2019年增長(zhǎng)了6768.52萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)5.74%。2020年富臨運(yùn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入為62890.54萬(wàn)元，相比2019年減少了25670.94萬(wàn)元，同比下降28.99%;營(yíng)業(yè)成本為69058.29萬(wàn)元，相比2019年減少了22337.49萬(wàn)元，同比下降24.44%。2020年富臨運(yùn)業(yè)歸屬母公司凈利潤(rùn)為7763.42萬(wàn)元，相比2019年減少了611.77萬(wàn)元，同比下降7.3%。每股收益為0.25元。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

根據(jù)巨潮資訊網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2022年11月A股水上運(yùn)輸業(yè)上市公司數(shù)量有31家，納入計(jì)算的公司30家，其總市值為7594.9億元;2022年11月A股水上運(yùn)輸業(yè)其行業(yè)凈利潤(rùn)為1175億元，靜態(tài)市盈率(加權(quán)平均)為6.46、靜態(tài)市盈率(中位數(shù))為16.53、靜態(tài)市盈率(算術(shù)平均)為24.71。

在物資短缺年代，企業(yè)可以靠擴(kuò)大產(chǎn)量、降低制造成本去攫取第一利潤(rùn)。在物資豐富的年代，企業(yè)又可以通過(guò)擴(kuò)大銷售攫取第二利潤(rùn)?？墒窃谛率兰o(jì)和新經(jīng)濟(jì)社會(huì)，第一利潤(rùn)源和第二利潤(rùn)源已基本到了一定極限，目前剩下的一“未開(kāi)墾的處女地”就是運(yùn)輸。降價(jià)是近幾年家電行業(yè)企業(yè)之間主要的競(jìng)爭(zhēng)手段，降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的后盾是企業(yè)總成本的降低，即功能、質(zhì)量、款式和售后服務(wù)以外的成本降價(jià)，也就是降低運(yùn)輸成本。

國(guó)外的制造企業(yè)很早就認(rèn)識(shí)到了貨運(yùn)是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的法寶，搞好運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存、零距離和零流動(dòng)資金占用，是提高為用戶服務(wù)，構(gòu)筑企業(yè)供應(yīng)鏈，增加企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。在經(jīng)濟(jì)全球化、信息全球化和資本全球化的21世紀(jì)，企業(yè)只有建立現(xiàn)代貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，求得生存和發(fā)展。

中國(guó)運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

提高運(yùn)輸速度一直是交通運(yùn)輸發(fā)展中的問(wèn)題，但每一種運(yùn)載工具都是在特定的介質(zhì)中運(yùn)行。隨著科技的不斷進(jìn)步，提高速度指日可待，但是如果提速未帶來(lái)預(yù)想的經(jīng)濟(jì)效益，則此行為無(wú)任何生命活力。各種運(yùn)輸方式提速需具備同樣條件：首先，需加大運(yùn)輸器械的牽引力獲取足夠的制動(dòng)功率，才能克服外界的阻力，提高速度。其次，運(yùn)載工具需質(zhì)量輕、平穩(wěn)性良好以確保安全。

在當(dāng)下的交通運(yùn)輸體系中，最關(guān)注速度的常是客運(yùn)，而考慮載重的則是貨運(yùn)?，F(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)闹黧w則由貨運(yùn)重載和客運(yùn)的高速化共同組成。以公路運(yùn)輸為例，以前的運(yùn)輸車輛，車型結(jié)構(gòu)不合理，技術(shù)性能較差，運(yùn)輸生產(chǎn)效率較低、效益也低，而現(xiàn)在的載重汽車不但從結(jié)構(gòu)上和性能上進(jìn)行了改進(jìn)，載重量也由原來(lái)的幾噸提高到幾噸甚至幾百噸，大大提高了運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益。

智能運(yùn)輸系統(tǒng)是通過(guò)對(duì)關(guān)鍵基礎(chǔ)理論模型的研究，將先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)、電子控制技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)等有效地應(yīng)用于交通運(yùn)輸系統(tǒng)，從而建立起大范圍內(nèi)發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。

運(yùn)輸工具的環(huán)?；鞘澜绺鲊?guó)最關(guān)注的問(wèn)題。我國(guó)為交通出行環(huán)?；诙嗍∈惺┬衅囅尢?hào)、公交優(yōu)先等措施，收效顯著。隨著科技的不斷進(jìn)步，電子科技技術(shù)不僅是發(fā)動(dòng)器械的替代品，而更加強(qiáng)調(diào)機(jī)電一體化、汽車的自動(dòng)化、智能化和信息化發(fā)展。相較于其他運(yùn)輸方式，高鐵是最環(huán)保的現(xiàn)代運(yùn)輸工具，因此實(shí)現(xiàn)以城市軌道交通為主干的智能交通系統(tǒng)，是城市交通環(huán)?；谋赜赏緩健?/p>

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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  2023-2028年運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  運(yùn)輸行業(yè)研究報(bào)告主要分析了運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、運(yùn)輸市場(chǎng)供需求狀況、運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和運(yùn)輸主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況，同時(shí)對(duì)運(yùn)輸行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測(cè)。中研普華憑借多年的行業(yè)研究經(jīng)驗(yàn)，總...

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