世界首臺 “波浪能發(fā)電”海洋能源寶藏正在打開 風(fēng)電產(chǎn)業(yè)新增裝機(jī)容量發(fā)展趨勢報告

• 李波 2023年2月9日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 248 8
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隨著技術(shù)進(jìn)步，海洋能源的寶藏正緩緩打開。由南方電網(wǎng)廣東電網(wǎng)牽頭研制的，世界首臺兆瓦級漂浮式波浪能發(fā)電裝置。近日正式開展下水調(diào)試工作，重量超過4000噸的龐然大物。成功實現(xiàn)水上“漂浮”標(biāo)志著兆瓦級波浪能發(fā)電技術(shù)!從理論研究正式邁入工程實踐的新階段，也意味著

隨著技術(shù)進(jìn)步，海洋能源的寶藏正緩緩打開。由南方電網(wǎng)廣東電網(wǎng)牽頭研制的，世界首臺兆瓦級漂浮式波浪能發(fā)電裝置。

近日正式開展下水調(diào)試工作，重量超過4000噸的龐然大物。成功實現(xiàn)水上“漂浮”標(biāo)志著兆瓦級波浪能發(fā)電技術(shù)!從理論研究正式邁入工程實踐的新階段，也意味著我國在能源綠色低碳轉(zhuǎn)型方面，又多了一種潛在選擇。

廣義的海洋能源還包括海上的風(fēng)能、太陽能、海上油氣資源等，這些在陸地上同樣存在。當(dāng)前，我國在海上風(fēng)電、海上油氣資源方面已實現(xiàn)了大規(guī)模開發(fā)，但對蘊含在潮汐、波浪中的龐大海洋能的“挖掘”才剛剛起步。

尤其在海洋能領(lǐng)域的基礎(chǔ)研究相對薄弱，許多關(guān)鍵技術(shù)仍處于“跟跑”狀態(tài)，與世界先進(jìn)水平存在一定差距。

海洋能產(chǎn)業(yè)缺乏激勵政策和中長期規(guī)劃目標(biāo)，尚未在上網(wǎng)電價、電價補貼等方面出臺相關(guān)扶持政策，相關(guān)企業(yè)對海洋能技術(shù)成果轉(zhuǎn)化的動力不足，海洋能產(chǎn)業(yè)鏈尚不完善。

從長遠(yuǎn)看，我國海洋能資源豐富，市場空間大，具備打造海洋能大國的條件和優(yōu)勢。《“十四五”可再生能源發(fā)展規(guī)劃》明確，穩(wěn)妥推進(jìn)海洋能示范化開發(fā)。

下一步，應(yīng)適時制定國家級海洋能發(fā)展規(guī)劃，明確發(fā)展目標(biāo)、路線圖和時間表，給出穩(wěn)定的政策導(dǎo)向和投資導(dǎo)向，建立完善成本與價格分?jǐn)倷C(jī)制，制定合理的電價及補貼標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)和扶持能源企業(yè)加大海洋能投資，形成海洋能應(yīng)用新業(yè)態(tài)和新場景。加強(qiáng)與發(fā)達(dá)國家的技術(shù)研發(fā)、轉(zhuǎn)讓和能力建設(shè)等合作，加速推動我國海洋能技術(shù)和產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

2022年風(fēng)電全年裝機(jī)37.63GW

截至12月底，全國累計發(fā)電裝機(jī)容量約25.6億千瓦，同比增長7.8%。其中，風(fēng)電裝機(jī)容量約3.7億千瓦，同比增長11.2%;太陽能發(fā)電裝機(jī)容量約3.9億千瓦，同比增長28.1%。

2022年，全國6000千瓦及以上電廠發(fā)電設(shè)備利用小時3687小時，比上年同期減少125小時。全國主要發(fā)電企業(yè)電源工程建設(shè)投資完成7208億元，同比增長22.8%。其中，核電677億元，同比增長25.7%。電網(wǎng)工程建設(shè)投資完成5012億元，同比增長2.0%。

剛剛過去不久的 2022 年，在碳達(dá)峰、碳中和政策的大背景下，在央國企發(fā)力新基建穩(wěn)增長的推動下，風(fēng)電領(lǐng)域卻經(jīng)歷了一場意外的 " 收縮 "。

國家能源局發(fā)布的全國電力工業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022 年我國風(fēng)電新增裝機(jī)量僅為 37.63GW，同比下降 21.0%。作為對比，同為碳中和賽道的光伏，2022 年新增裝機(jī) 87.41GW，同比增長了 60.3%。

風(fēng)電雖然沒有光伏的 " 命 "，光伏的病卻一樣沒落下。2022 年，海上、陸上風(fēng)機(jī)中標(biāo)價繼續(xù)下滑趨勢，不斷刷新歷史新低，甚至跌破風(fēng)機(jī)企業(yè)的成本價。風(fēng)電整機(jī)企業(yè)陷入到嚴(yán)重的內(nèi)卷之中。不少業(yè)內(nèi)人士痛心疾首，直指 " 以虧本換取市場份額 " 的做法是透支未來。

從已公布的 2022 年前三季度業(yè)績來看，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈的上市公司，從鑄件、塔筒、葉片到整機(jī)，絕大多數(shù)營收和凈利潤均雙雙下滑，能實現(xiàn)利潤增長的企業(yè)屈指可數(shù)。

2023風(fēng)電產(chǎn)業(yè)新增裝機(jī)容量發(fā)展趨勢

目前我國風(fēng)電裝機(jī)量距離 " 十四五規(guī)劃 " 目標(biāo)(到 2025 年累計裝機(jī)規(guī)模達(dá) 581GW)仍有相當(dāng)差距。2022 年被壓制的裝機(jī)量需求被延后，會在之后三年集中釋放。

簡單測算，要完成十四五風(fēng)電裝機(jī)量目標(biāo)，2023-2025 年全國風(fēng)電年均新增裝機(jī)容量將在 65GW-75GW 之間，相比 2022 年裝機(jī)量接近翻倍。

另一方面，風(fēng)機(jī)大型化的趨勢、風(fēng)電招標(biāo)價格中樞的下降也讓風(fēng)電的發(fā)電成本直線下降，能為業(yè)主帶來較為可觀的收益率，增加了行業(yè)向好的確定性。這一切的信號均指向，2023 年將是風(fēng)電大年，也將是風(fēng)電賽道復(fù)蘇和爆發(fā)之年。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年海上風(fēng)電行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》顯示：

克拉克森指出，2022年，全球活躍的海上風(fēng)電裝機(jī)容量增長了15%，達(dá)到60吉瓦，涉及到275個項目和超過12100臺風(fēng)電機(jī)組，全球海上風(fēng)電裝機(jī)容量自2021年底以來幾乎翻了一番。去年有8吉瓦的發(fā)電量上線，僅次于2021年的19.9吉瓦創(chuàng)下歷史次高紀(jì)錄。歐洲產(chǎn)能增長最為強(qiáng)勁，達(dá)到16%;緊隨其后的則是中國，增長15%。

盡管如此，由于監(jiān)管方面的延誤以及成本上漲，去年項目投資放緩，承諾的海上風(fēng)電資本支出約為220億美元，同比下降48% 。雖然預(yù)計從2023年起投資將增加，但通貨膨脹壓力對項目可行性的影響在近期看來仍將是一個關(guān)鍵主題。

克拉克森預(yù)計到2030年全球?qū)⒂谐^250吉瓦的海上風(fēng)電容量，共有730個海上風(fēng)電場和30000臺風(fēng)電機(jī)組處于運營狀態(tài)，到2050年預(yù)計海上風(fēng)電將占全球能源結(jié)構(gòu)的7%至9%，遠(yuǎn)高于目前的0.4%。

2022年全球風(fēng)電船舶新船訂單創(chuàng)歷史新高

根據(jù)克拉克森最新發(fā)布的報告，2022年是專用風(fēng)電船舶(風(fēng)力渦輪機(jī)安裝船、運維船和人員轉(zhuǎn)運船)新造船投資破紀(jì)錄的一年。其中，風(fēng)力渦輪機(jī)安裝船(WTIV)新船訂單達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的25艘，同比增長9%，總投資額估計為41億美元，同比增長32%。隨著風(fēng)力渦輪機(jī)尺寸的增加，2022年訂購的所有WTIV都將配備一臺安全作業(yè)載荷(SWL)大于等于1200噸的起重機(jī)。

克拉克森表示，中國船東占據(jù)了去年大部分的WTIV訂單，共訂造了21艘，預(yù)計到2025年底需求還將進(jìn)一步增加。而包括Cadeler在內(nèi)的一些歐洲船東也在訂造新船。此外，該領(lǐng)域繼續(xù)吸引新公司，馬士基海洋服務(wù)公司(Maersk Supply Service)去年首次訂造WTIV。

另一方面，在風(fēng)電運維船(C/SOV)領(lǐng)域，去年新船訂單量同樣達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的24艘，同比增長60%。其中風(fēng)電場調(diào)試服務(wù)運營船(CSOV)的訂單活動格外強(qiáng)勁，全年新船訂單量達(dá)20艘。值得一提的是，去年訂造的所有C/SOV都將配備電池，而Windcat還訂造了2艘氫動力雙燃料CSOV。

與此同時，風(fēng)電船舶市場在2022年進(jìn)一步增強(qiáng)。2022年全球WTIV平均船隊利用率為69%，因中國活動放緩而同比下滑14個百分點;盡管如此，歐洲WTIV平均船隊利用率上升了11個百分點達(dá)到84%，整個夏季船隊利用率更高達(dá)93%。受此影響，2022年第三季度第三代WTIV日租金評估價格為17.25萬歐元，同比增長6%。

同樣地，“步行工作(W2W)”船市場也出現(xiàn)了明顯的供給緊縮，隨著風(fēng)電場建設(shè)支持需求增加，W2W船供應(yīng)有限，一些W2W船也重新返回不斷改善的海上油氣市場，去年第二季度載客大于40人、滿足SPS規(guī)范的W2W船在歐洲平均日租金為4.4萬歐元，同比增長42%。

展望未來，克拉克森預(yù)計，從現(xiàn)在開始到2028年底預(yù)計全球?qū)⑼顿Y超過260億美元用于建造新的海上風(fēng)電船舶。包括耗費210億美元建造70艘WTIV，另外耗資50億美元建造90艘C/SOV和轉(zhuǎn)運船。

特別強(qiáng)調(diào)的是，預(yù)計中國仍將是占主導(dǎo)地位的獨立市場，但克拉克森認(rèn)為其他熱點地區(qū)也將成為投資的推動力量。西北歐將繼續(xù)成為WTIV的主要需求區(qū)域，到2030年底預(yù)計整個歐洲將安裝7000多臺風(fēng)電機(jī)組。美國等新興行業(yè)市場也需要大量的船舶。

《2023-2028年海上風(fēng)電行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2023-2028年海上風(fēng)電行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告

  隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，海上風(fēng)電市場發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，海上風(fēng)電企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，海上風(fēng)電行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些海上...

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