世界首臺(tái) “波浪能發(fā)電”海洋能源寶藏正在打開 風(fēng)電產(chǎn)業(yè)新增裝機(jī)容量發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告

• 李波 2023年2月9日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 248 8
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隨著技術(shù)進(jìn)步，海洋能源的寶藏正緩緩打開。由南方電網(wǎng)廣東電網(wǎng)牽頭研制的，世界首臺(tái)兆瓦級(jí)漂浮式波浪能發(fā)電裝置。近日正式開展下水調(diào)試工作，重量超過4000噸的龐然大物。成功實(shí)現(xiàn)水上“漂浮”標(biāo)志著兆瓦級(jí)波浪能發(fā)電技術(shù)!從理論研究正式邁入工程實(shí)踐的新階段，也意味著

隨著技術(shù)進(jìn)步，海洋能源的寶藏正緩緩打開。由南方電網(wǎng)廣東電網(wǎng)牽頭研制的，世界首臺(tái)兆瓦級(jí)漂浮式波浪能發(fā)電裝置。

近日正式開展下水調(diào)試工作，重量超過4000噸的龐然大物。成功實(shí)現(xiàn)水上“漂浮”標(biāo)志著兆瓦級(jí)波浪能發(fā)電技術(shù)!從理論研究正式邁入工程實(shí)踐的新階段，也意味著我國(guó)在能源綠色低碳轉(zhuǎn)型方面，又多了一種潛在選擇。

廣義的海洋能源還包括海上的風(fēng)能、太陽能、海上油氣資源等，這些在陸地上同樣存在。當(dāng)前，我國(guó)在海上風(fēng)電、海上油氣資源方面已實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模開發(fā)，但對(duì)蘊(yùn)含在潮汐、波浪中的龐大海洋能的“挖掘”才剛剛起步。

尤其在海洋能領(lǐng)域的基礎(chǔ)研究相對(duì)薄弱，許多關(guān)鍵技術(shù)仍處于“跟跑”狀態(tài)，與世界先進(jìn)水平存在一定差距。

海洋能產(chǎn)業(yè)缺乏激勵(lì)政策和中長(zhǎng)期規(guī)劃目標(biāo)，尚未在上網(wǎng)電價(jià)、電價(jià)補(bǔ)貼等方面出臺(tái)相關(guān)扶持政策，相關(guān)企業(yè)對(duì)海洋能技術(shù)成果轉(zhuǎn)化的動(dòng)力不足，海洋能產(chǎn)業(yè)鏈尚不完善。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，我國(guó)海洋能資源豐富，市場(chǎng)空間大，具備打造海洋能大國(guó)的條件和優(yōu)勢(shì)。《“十四五”可再生能源發(fā)展規(guī)劃》明確，穩(wěn)妥推進(jìn)海洋能示范化開發(fā)。

下一步，應(yīng)適時(shí)制定國(guó)家級(jí)海洋能發(fā)展規(guī)劃，明確發(fā)展目標(biāo)、路線圖和時(shí)間表，給出穩(wěn)定的政策導(dǎo)向和投資導(dǎo)向，建立完善成本與價(jià)格分?jǐn)倷C(jī)制，制定合理的電價(jià)及補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)和扶持能源企業(yè)加大海洋能投資，形成海洋能應(yīng)用新業(yè)態(tài)和新場(chǎng)景。加強(qiáng)與發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)研發(fā)、轉(zhuǎn)讓和能力建設(shè)等合作，加速推動(dòng)我國(guó)海洋能技術(shù)和產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

2022年風(fēng)電全年裝機(jī)37.63GW

截至12月底，全國(guó)累計(jì)發(fā)電裝機(jī)容量約25.6億千瓦，同比增長(zhǎng)7.8%。其中，風(fēng)電裝機(jī)容量約3.7億千瓦，同比增長(zhǎng)11.2%;太陽能發(fā)電裝機(jī)容量約3.9億千瓦，同比增長(zhǎng)28.1%。

2022年，全國(guó)6000千瓦及以上電廠發(fā)電設(shè)備利用小時(shí)3687小時(shí)，比上年同期減少125小時(shí)。全國(guó)主要發(fā)電企業(yè)電源工程建設(shè)投資完成7208億元，同比增長(zhǎng)22.8%。其中，核電677億元，同比增長(zhǎng)25.7%。電網(wǎng)工程建設(shè)投資完成5012億元，同比增長(zhǎng)2.0%。

剛剛過去不久的 2022 年，在碳達(dá)峰、碳中和政策的大背景下，在央國(guó)企發(fā)力新基建穩(wěn)增長(zhǎng)的推動(dòng)下，風(fēng)電領(lǐng)域卻經(jīng)歷了一場(chǎng)意外的 " 收縮 "。

國(guó)家能源局發(fā)布的全國(guó)電力工業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022 年我國(guó)風(fēng)電新增裝機(jī)量?jī)H為 37.63GW，同比下降 21.0%。作為對(duì)比，同為碳中和賽道的光伏，2022 年新增裝機(jī) 87.41GW，同比增長(zhǎng)了 60.3%。

風(fēng)電雖然沒有光伏的 " 命 "，光伏的病卻一樣沒落下。2022 年，海上、陸上風(fēng)機(jī)中標(biāo)價(jià)繼續(xù)下滑趨勢(shì)，不斷刷新歷史新低，甚至跌破風(fēng)機(jī)企業(yè)的成本價(jià)。風(fēng)電整機(jī)企業(yè)陷入到嚴(yán)重的內(nèi)卷之中。不少業(yè)內(nèi)人士痛心疾首，直指 " 以虧本換取市場(chǎng)份額 " 的做法是透支未來。

從已公布的 2022 年前三季度業(yè)績(jī)來看，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈的上市公司，從鑄件、塔筒、葉片到整機(jī)，絕大多數(shù)營(yíng)收和凈利潤(rùn)均雙雙下滑，能實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)的企業(yè)屈指可數(shù)。

2023風(fēng)電產(chǎn)業(yè)新增裝機(jī)容量發(fā)展趨勢(shì)

目前我國(guó)風(fēng)電裝機(jī)量距離 " 十四五規(guī)劃 " 目標(biāo)(到 2025 年累計(jì)裝機(jī)規(guī)模達(dá) 581GW)仍有相當(dāng)差距。2022 年被壓制的裝機(jī)量需求被延后，會(huì)在之后三年集中釋放。

簡(jiǎn)單測(cè)算，要完成十四五風(fēng)電裝機(jī)量目標(biāo)，2023-2025 年全國(guó)風(fēng)電年均新增裝機(jī)容量將在 65GW-75GW 之間，相比 2022 年裝機(jī)量接近翻倍。

另一方面，風(fēng)機(jī)大型化的趨勢(shì)、風(fēng)電招標(biāo)價(jià)格中樞的下降也讓風(fēng)電的發(fā)電成本直線下降，能為業(yè)主帶來較為可觀的收益率，增加了行業(yè)向好的確定性。這一切的信號(hào)均指向，2023 年將是風(fēng)電大年，也將是風(fēng)電賽道復(fù)蘇和爆發(fā)之年。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年海上風(fēng)電行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

克拉克森指出，2022年，全球活躍的海上風(fēng)電裝機(jī)容量增長(zhǎng)了15%，達(dá)到60吉瓦，涉及到275個(gè)項(xiàng)目和超過12100臺(tái)風(fēng)電機(jī)組，全球海上風(fēng)電裝機(jī)容量自2021年底以來幾乎翻了一番。去年有8吉瓦的發(fā)電量上線，僅次于2021年的19.9吉瓦創(chuàng)下歷史次高紀(jì)錄。歐洲產(chǎn)能增長(zhǎng)最為強(qiáng)勁，達(dá)到16%;緊隨其后的則是中國(guó)，增長(zhǎng)15%。

盡管如此，由于監(jiān)管方面的延誤以及成本上漲，去年項(xiàng)目投資放緩，承諾的海上風(fēng)電資本支出約為220億美元，同比下降48% 。雖然預(yù)計(jì)從2023年起投資將增加，但通貨膨脹壓力對(duì)項(xiàng)目可行性的影響在近期看來仍將是一個(gè)關(guān)鍵主題。

克拉克森預(yù)計(jì)到2030年全球?qū)⒂谐^250吉瓦的海上風(fēng)電容量，共有730個(gè)海上風(fēng)電場(chǎng)和30000臺(tái)風(fēng)電機(jī)組處于運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，到2050年預(yù)計(jì)海上風(fēng)電將占全球能源結(jié)構(gòu)的7%至9%，遠(yuǎn)高于目前的0.4%。

2022年全球風(fēng)電船舶新船訂單創(chuàng)歷史新高

根據(jù)克拉克森最新發(fā)布的報(bào)告，2022年是專用風(fēng)電船舶(風(fēng)力渦輪機(jī)安裝船、運(yùn)維船和人員轉(zhuǎn)運(yùn)船)新造船投資破紀(jì)錄的一年。其中，風(fēng)力渦輪機(jī)安裝船(WTIV)新船訂單達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的25艘，同比增長(zhǎng)9%，總投資額估計(jì)為41億美元，同比增長(zhǎng)32%。隨著風(fēng)力渦輪機(jī)尺寸的增加，2022年訂購的所有WTIV都將配備一臺(tái)安全作業(yè)載荷(SWL)大于等于1200噸的起重機(jī)。

克拉克森表示，中國(guó)船東占據(jù)了去年大部分的WTIV訂單，共訂造了21艘，預(yù)計(jì)到2025年底需求還將進(jìn)一步增加。而包括Cadeler在內(nèi)的一些歐洲船東也在訂造新船。此外，該領(lǐng)域繼續(xù)吸引新公司，馬士基海洋服務(wù)公司(Maersk Supply Service)去年首次訂造WTIV。

另一方面，在風(fēng)電運(yùn)維船(C/SOV)領(lǐng)域，去年新船訂單量同樣達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的24艘，同比增長(zhǎng)60%。其中風(fēng)電場(chǎng)調(diào)試服務(wù)運(yùn)營(yíng)船(CSOV)的訂單活動(dòng)格外強(qiáng)勁，全年新船訂單量達(dá)20艘。值得一提的是，去年訂造的所有C/SOV都將配備電池，而Windcat還訂造了2艘氫動(dòng)力雙燃料CSOV。

與此同時(shí)，風(fēng)電船舶市場(chǎng)在2022年進(jìn)一步增強(qiáng)。2022年全球WTIV平均船隊(duì)利用率為69%，因中國(guó)活動(dòng)放緩而同比下滑14個(gè)百分點(diǎn);盡管如此，歐洲WTIV平均船隊(duì)利用率上升了11個(gè)百分點(diǎn)達(dá)到84%，整個(gè)夏季船隊(duì)利用率更高達(dá)93%。受此影響，2022年第三季度第三代WTIV日租金評(píng)估價(jià)格為17.25萬歐元，同比增長(zhǎng)6%。

同樣地，“步行工作(W2W)”船市場(chǎng)也出現(xiàn)了明顯的供給緊縮，隨著風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)支持需求增加，W2W船供應(yīng)有限，一些W2W船也重新返回不斷改善的海上油氣市場(chǎng)，去年第二季度載客大于40人、滿足SPS規(guī)范的W2W船在歐洲平均日租金為4.4萬歐元，同比增長(zhǎng)42%。

展望未來，克拉克森預(yù)計(jì)，從現(xiàn)在開始到2028年底預(yù)計(jì)全球?qū)⑼顿Y超過260億美元用于建造新的海上風(fēng)電船舶。包括耗費(fèi)210億美元建造70艘WTIV，另外耗資50億美元建造90艘C/SOV和轉(zhuǎn)運(yùn)船。

特別強(qiáng)調(diào)的是，預(yù)計(jì)中國(guó)仍將是占主導(dǎo)地位的獨(dú)立市場(chǎng)，但克拉克森認(rèn)為其他熱點(diǎn)地區(qū)也將成為投資的推動(dòng)力量。西北歐將繼續(xù)成為WTIV的主要需求區(qū)域，到2030年底預(yù)計(jì)整個(gè)歐洲將安裝7000多臺(tái)風(fēng)電機(jī)組。美國(guó)等新興行業(yè)市場(chǎng)也需要大量的船舶。

《2023-2028年海上風(fēng)電行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2023-2028年海上風(fēng)電行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，海上風(fēng)電市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，海上風(fēng)電企業(yè)數(shù)量越來越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，海上風(fēng)電行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些海上...

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