2023重卡市場(chǎng)調(diào)研及重卡行業(yè)未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)

• 黃文玉 2023年2月8日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1020 64
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重卡是重型卡車(chē)的簡(jiǎn)稱(chēng)。這是一種地道的、傳統(tǒng)的、非正式的對(duì)重型貨車(chē)和半掛牽引車(chē)的稱(chēng)謂，包括大家在公路上看到的各種專(zhuān)用車(chē)(灑水車(chē)、消防車(chē)、公路清潔車(chē)、油罐車(chē)、攪拌車(chē)等等)、自卸車(chē)(拉土車(chē)，都有舉升器)、貨車(chē)(運(yùn)貨的，包括牲口之類(lèi))以及一些不多見(jiàn)的越野車(chē)(

重卡市場(chǎng)現(xiàn)狀如何?

重卡是重型卡車(chē)的簡(jiǎn)稱(chēng)。這是一種地道的、傳統(tǒng)的、非正式的對(duì)重型貨車(chē)和半掛牽引車(chē)的稱(chēng)謂，包括大家在公路上看到的各種專(zhuān)用車(chē)(灑水車(chē)、消防車(chē)、公路清潔車(chē)、油罐車(chē)、攪拌車(chē)等等)、自卸車(chē)(拉土車(chē)，都有舉升器)、貨車(chē)(運(yùn)貨的，包括牲口之類(lèi))以及一些不多見(jiàn)的越野車(chē)(軍用的多)。

目前國(guó)內(nèi)從事重型卡車(chē)生產(chǎn)的廠(chǎng)商有將近30家，不過(guò)市場(chǎng)份額的90%以上集中在銷(xiāo)量的前九家，它們分別是中國(guó)一汽、東風(fēng)集團(tuán)、中國(guó)重汽、陜汽集團(tuán)、福田汽車(chē)、北奔重卡、上汽紅巖以及來(lái)自安徽的兩家汽車(chē)公司華菱汽車(chē)和江淮汽車(chē)。

重卡銷(xiāo)量包括重卡整車(chē)、牽引車(chē)與重卡非完整車(chē)輛(重卡底盤(pán))三類(lèi)，其中牽引車(chē)基本用于物流，是最重要的重卡組成部分，占比約一半左右，重卡非完整車(chē)輛經(jīng)上裝改造后基本用于工程物料運(yùn)輸與市政等，重卡整車(chē)部分用于物流部分用于工程物料運(yùn)輸。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)重卡行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示：

2019年，在基建投資回升、國(guó)Ⅲ汽車(chē)淘汰、新能源物流車(chē)快速發(fā)展，治超加嚴(yán)等利好因素促進(jìn)下，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)好于乘用車(chē);其中卡車(chē)市場(chǎng)在整體汽車(chē)市場(chǎng)大幅下滑的形勢(shì)下，表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2019年我國(guó)卡車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成388.8萬(wàn)輛和385萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)2.6%，銷(xiāo)量同比微降0.9%。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2020年商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成523.1萬(wàn)輛和513.3萬(wàn)輛，首超500萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高。產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(zhǎng)20.0%和18.7%，產(chǎn)量增幅比2019年提高18.1個(gè)百分點(diǎn)，銷(xiāo)量增速比2019年實(shí)現(xiàn)了由負(fù)轉(zhuǎn)正。作為商用車(chē)行業(yè)的指標(biāo)性市場(chǎng)，重型卡車(chē)市場(chǎng)2020年銷(xiāo)量達(dá)到162萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.9%，再創(chuàng)歷史新高，連續(xù)三年超百萬(wàn)輛。

根據(jù)生態(tài)環(huán)境部工業(yè)和信息化部等聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整輕型汽車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施有關(guān)要求的公告》，自2020年7月1日起，全國(guó)范圍實(shí)施輕型汽車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，部分國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽車(chē)，延長(zhǎng)6個(gè)月銷(xiāo)售過(guò)渡期。

國(guó)內(nèi)高端重卡的占比在逐步提升

數(shù)據(jù)顯示，2020年，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)523.1萬(wàn)輛和513.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.0%和18.7%。2020年，在貨車(chē)主要品種中，與2019年相比，微型貨車(chē)銷(xiāo)量增速略低，其他貨車(chē)品種產(chǎn)銷(xiāo)均呈兩位數(shù)較快增長(zhǎng)，重型貨車(chē)增速更為明顯。2020年，重型貨車(chē)銷(xiāo)量161.94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.94%。重卡銷(xiāo)量再創(chuàng)新高是多重利好政策疊加效應(yīng)的體現(xiàn)，首先，治理超限超載的持續(xù)高壓態(tài)勢(shì)令車(chē)輛合規(guī)運(yùn)營(yíng)，制造了車(chē)輛的需求增量和更新增量。其次，環(huán)保壓力逐漸由購(gòu)車(chē)用戶(hù)轉(zhuǎn)向用車(chē)客戶(hù)，在更廣的層面促進(jìn)了車(chē)輛排放升級(jí)帶來(lái)的車(chē)輛更新。第三，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大量獲批上馬，車(chē)輛需求量大增。

2020年商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到一個(gè)新高峰，這是由國(guó)家政策主導(dǎo)，多細(xì)分市場(chǎng)順應(yīng)變化開(kāi)始調(diào)整，以及后疫情時(shí)代經(jīng)濟(jì)回暖、電商繁榮等多種原因促成的。2021年也將過(guò)半，在預(yù)計(jì)銷(xiāo)量140萬(wàn)的背景下，各大企業(yè)積蓄已久的力量爆發(fā)出來(lái)。2021年1-4月，重卡累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到73萬(wàn)輛，單月銷(xiāo)量頻創(chuàng)新高，在重卡全面升級(jí)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的前夕，各大企業(yè)大施拳腳，力爭(zhēng)上游。2020年初，突如其來(lái)的新冠肺炎疫情令全社會(huì)按下了暫停鍵，從二季度開(kāi)始，重卡市場(chǎng)率先回暖，單月銷(xiāo)量同比、環(huán)比雙雙大幅增加，三季度和四季度單月銷(xiāo)量多次創(chuàng)出歷史當(dāng)月新高。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)高端重卡的占比在逐步提升。根據(jù)羅蘭貝格的預(yù)測(cè)，高端重卡(單價(jià)40萬(wàn)以上)在重卡總銷(xiāo)量中的占比有望從2015年的5%提升至2025年的39%。多方面因素的影響下，使得重卡高端化的趨勢(shì)愈發(fā)顯著。結(jié)合目前市場(chǎng)上的高端重卡來(lái)看，其特點(diǎn)主要體現(xiàn)在大馬力、智能化升級(jí)、舒適性的提升。伴隨著國(guó)產(chǎn)重卡智能化、國(guó)六排放的升級(jí)，能夠提高燃油經(jīng)濟(jì)性、降低駕駛強(qiáng)度的重卡AMT開(kāi)始得到廣泛應(yīng)用。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年全年商用車(chē)銷(xiāo)量479.3萬(wàn)輛，同比下降6.6%，其中重卡全年銷(xiāo)量139.5萬(wàn)輛，同比下降13.8%，全年呈現(xiàn)出明顯“前高后低”的趨勢(shì)。在重卡Top10企業(yè)中，沒(méi)有一家實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2022年2月重卡銷(xiāo)售5.4萬(wàn)輛，同比下降54%，不但呈現(xiàn)“斷崖式”下跌，且演繹了從2021年5月以來(lái)單月銷(xiāo)量同比“10連降”的市場(chǎng)軌跡。2022年1-2月重卡累計(jì)銷(xiāo)量14.94萬(wàn)輛，同比下降50.5%，近乎“腰斬”，且銷(xiāo)量及同比均創(chuàng)近10年同期新低。2022年1-2月累計(jì)銷(xiāo)售新能源重卡3223輛，比2021年同期的274輛增長(zhǎng)1076.3%。2022年第一季度國(guó)內(nèi)重卡銷(xiāo)售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-3月份，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)23.2萬(wàn)輛，較去年同期的53.1萬(wàn)輛，同比下降了56.3%。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，重型貨車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售67.19萬(wàn)輛，同比下降51.84%，主要原因在于市場(chǎng)需求的過(guò)度透支帶來(lái)的需求放緩，整體市場(chǎng)處于低位運(yùn)行狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，2022年前4月山東、河北、廣東和河南四省份分別為流入量為6985輛、6630輛、5091輛和4499輛，占比為11.8%、11.2%、8.6%和7.6%。隨著2022年來(lái)牽引車(chē)市場(chǎng)景氣度持續(xù)走低，國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)紛紛展開(kāi)降價(jià)措施，整體略高于國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的重卡在需求端下滑的背景下價(jià)格反而低于國(guó)五指導(dǎo)價(jià)。

重卡行業(yè)未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)

中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2023年全國(guó)將繼續(xù)堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)總基調(diào)，大力提振市場(chǎng)信心，實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，積極推動(dòng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行整體好轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長(zhǎng)。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶(hù)提供一攬子信息解決方案和咨詢(xún)服務(wù)，最大限度地降低客戶(hù)投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。想要了解更多最新的專(zhuān)業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國(guó)重卡行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)重卡行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告

  重卡行業(yè)研究報(bào)告中的重卡行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀(guān)和微觀(guān)相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時(shí)，對(duì)重卡行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，包括產(chǎn)品總體狀...

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