2023重卡市場調(diào)研及重卡行業(yè)未來趨勢預(yù)測

• 黃文玉 2023年2月8日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1020 64
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重卡是重型卡車的簡稱。這是一種地道的、傳統(tǒng)的、非正式的對重型貨車和半掛牽引車的稱謂，包括大家在公路上看到的各種專用車(灑水車、消防車、公路清潔車、油罐車、攪拌車等等)、自卸車(拉土車，都有舉升器)、貨車(運貨的，包括牲口之類)以及一些不多見的越野車(

重卡市場現(xiàn)狀如何?

重卡是重型卡車的簡稱。這是一種地道的、傳統(tǒng)的、非正式的對重型貨車和半掛牽引車的稱謂，包括大家在公路上看到的各種專用車(灑水車、消防車、公路清潔車、油罐車、攪拌車等等)、自卸車(拉土車，都有舉升器)、貨車(運貨的，包括牲口之類)以及一些不多見的越野車(軍用的多)。

目前國內(nèi)從事重型卡車生產(chǎn)的廠商有將近30家，不過市場份額的90%以上集中在銷量的前九家，它們分別是中國一汽、東風(fēng)集團、中國重汽、陜汽集團、福田汽車、北奔重卡、上汽紅巖以及來自安徽的兩家汽車公司華菱汽車和江淮汽車。

重卡銷量包括重卡整車、牽引車與重卡非完整車輛(重卡底盤)三類，其中牽引車基本用于物流，是最重要的重卡組成部分，占比約一半左右，重卡非完整車輛經(jīng)上裝改造后基本用于工程物料運輸與市政等，重卡整車部分用于物流部分用于工程物料運輸。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國重卡行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測研究報告》顯示：

2019年，在基建投資回升、國Ⅲ汽車淘汰、新能源物流車快速發(fā)展，治超加嚴(yán)等利好因素促進下，商用車產(chǎn)銷好于乘用車;其中卡車市場在整體汽車市場大幅下滑的形勢下，表現(xiàn)相對穩(wěn)定。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2019年我國卡車產(chǎn)銷分別完成388.8萬輛和385萬輛，產(chǎn)量同比增長2.6%，銷量同比微降0.9%。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2020年商用車產(chǎn)銷分別完成523.1萬輛和513.3萬輛，首超500萬輛，創(chuàng)歷史新高。產(chǎn)銷同比分別增長20.0%和18.7%，產(chǎn)量增幅比2019年提高18.1個百分點，銷量增速比2019年實現(xiàn)了由負(fù)轉(zhuǎn)正。作為商用車行業(yè)的指標(biāo)性市場，重型卡車市場2020年銷量達到162萬輛，同比增長37.9%，再創(chuàng)歷史新高，連續(xù)三年超百萬輛。

根據(jù)生態(tài)環(huán)境部工業(yè)和信息化部等聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整輕型汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)實施有關(guān)要求的公告》，自2020年7月1日起，全國范圍實施輕型汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)，部分國五排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽車，延長6個月銷售過渡期。

國內(nèi)高端重卡的占比在逐步提升

數(shù)據(jù)顯示，2020年，商用車產(chǎn)銷523.1萬輛和513.3萬輛，同比增長20.0%和18.7%。2020年，在貨車主要品種中，與2019年相比，微型貨車銷量增速略低，其他貨車品種產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)較快增長，重型貨車增速更為明顯。2020年，重型貨車銷量161.94萬輛，同比增長37.94%。重卡銷量再創(chuàng)新高是多重利好政策疊加效應(yīng)的體現(xiàn)，首先，治理超限超載的持續(xù)高壓態(tài)勢令車輛合規(guī)運營，制造了車輛的需求增量和更新增量。其次，環(huán)保壓力逐漸由購車用戶轉(zhuǎn)向用車客戶，在更廣的層面促進了車輛排放升級帶來的車輛更新。第三，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大量獲批上馬，車輛需求量大增。

2020年商用車市場銷量達到一個新高峰，這是由國家政策主導(dǎo)，多細(xì)分市場順應(yīng)變化開始調(diào)整，以及后疫情時代經(jīng)濟回暖、電商繁榮等多種原因促成的。2021年也將過半，在預(yù)計銷量140萬的背景下，各大企業(yè)積蓄已久的力量爆發(fā)出來。2021年1-4月，重卡累計銷量達到73萬輛，單月銷量頻創(chuàng)新高，在重卡全面升級國六排放標(biāo)準(zhǔn)的前夕，各大企業(yè)大施拳腳，力爭上游。2020年初，突如其來的新冠肺炎疫情令全社會按下了暫停鍵，從二季度開始，重卡市場率先回暖，單月銷量同比、環(huán)比雙雙大幅增加，三季度和四季度單月銷量多次創(chuàng)出歷史當(dāng)月新高。

近年來，國內(nèi)高端重卡的占比在逐步提升。根據(jù)羅蘭貝格的預(yù)測，高端重卡(單價40萬以上)在重卡總銷量中的占比有望從2015年的5%提升至2025年的39%。多方面因素的影響下，使得重卡高端化的趨勢愈發(fā)顯著。結(jié)合目前市場上的高端重卡來看，其特點主要體現(xiàn)在大馬力、智能化升級、舒適性的提升。伴隨著國產(chǎn)重卡智能化、國六排放的升級，能夠提高燃油經(jīng)濟性、降低駕駛強度的重卡AMT開始得到廣泛應(yīng)用。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2021年全年商用車銷量479.3萬輛，同比下降6.6%，其中重卡全年銷量139.5萬輛，同比下降13.8%，全年呈現(xiàn)出明顯“前高后低”的趨勢。在重卡Top10企業(yè)中，沒有一家實現(xiàn)正增長。數(shù)據(jù)顯示，2022年2月重卡銷售5.4萬輛，同比下降54%，不但呈現(xiàn)“斷崖式”下跌，且演繹了從2021年5月以來單月銷量同比“10連降”的市場軌跡。2022年1-2月重卡累計銷量14.94萬輛，同比下降50.5%，近乎“腰斬”，且銷量及同比均創(chuàng)近10年同期新低。2022年1-2月累計銷售新能源重卡3223輛，比2021年同期的274輛增長1076.3%。2022年第一季度國內(nèi)重卡銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計，1-3月份，國內(nèi)重卡市場累計銷量達23.2萬輛，較去年同期的53.1萬輛，同比下降了56.3%。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年，重型貨車?yán)塾嬩N售67.19萬輛，同比下降51.84%，主要原因在于市場需求的過度透支帶來的需求放緩，整體市場處于低位運行狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，2022年前4月山東、河北、廣東和河南四省份分別為流入量為6985輛、6630輛、5091輛和4499輛，占比為11.8%、11.2%、8.6%和7.6%。隨著2022年來牽引車市場景氣度持續(xù)走低，國內(nèi)重卡企業(yè)紛紛展開降價措施，整體略高于國六標(biāo)準(zhǔn)的重卡在需求端下滑的背景下價格反而低于國五指導(dǎo)價。

重卡行業(yè)未來趨勢預(yù)測

中汽協(xié)預(yù)測，2023年全國將繼續(xù)堅持穩(wěn)中求進總基調(diào)，大力提振市場信心，實施擴大內(nèi)需戰(zhàn)略，積極推動經(jīng)濟運行整體好轉(zhuǎn)，實現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長。

中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險與經(jīng)營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國重卡行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測研究報告》。

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