港珠澳大橋：成功通車離不開胡應(yīng)湘 邢東油畫巨作堪稱史詩級作品

• 2019年2月27日 WangYu來源：深圳新聞網(wǎng) 1368 90
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港珠澳大橋的建設(shè)完成，讓我們認識到了一個背后默默付出的“富二代”，他是誰呢?他就是香港合和實業(yè)的創(chuàng)始人——胡應(yīng)湘。說到胡應(yīng)湘先生，真是不得不感慨一句：比你優(yōu)秀的人并不可怕，可是比你優(yōu)秀的人比你更努力。

港珠澳大橋的成功通車，離不開他40年的不懈努力

港珠澳大橋的建設(shè)完成，讓我們認識到了一個背后默默付出的“富二代”，他是誰呢?他就是香港合和實業(yè)的創(chuàng)始人——胡應(yīng)湘。說到胡應(yīng)湘先生，真是不得不感慨一句：比你優(yōu)秀的人并不可怕，可是比你優(yōu)秀的人比你更努力。

我們仔細了解一下胡應(yīng)湘我們就會發(fā)現(xiàn)，他到底是有多優(yōu)秀!胡應(yīng)湘本身可以說是真真正正的“富二代”了。從他父親開始起家，他父親就是香港鼎鼎有名的“的士大王”，而他本人也是畢業(yè)于美國著名的普林斯頓大學(xué)，主修的便是建筑設(shè)計。你以為這樣就完了嗎?錯，大錯特錯，他不僅僅是取得了學(xué)士學(xué)位證書而已，后來更是成為了世界頂級的工程師。

說到這就不得不得插一句，在他要畢業(yè)回來的時候，美國更是再三挽，希望他能留在美國工作。胡應(yīng)湘是毫不猶豫地拒絕了美國的優(yōu)厚條件，毅然回到了香港。他想把自己學(xué)到的知識帶回國內(nèi)，能為國人盡自己的綿薄之力。

胡應(yīng)湘在回到香港后，他先是從事了建筑工程師的工作，一直長達5年之久。胡應(yīng)湘的父親也是很有商業(yè)頭腦，進一步的擴大了的士數(shù)量，奠定了自己“的士大王”的稱號。而胡應(yīng)湘也在家族和朋友的支持下成立了他的第一家公司——合和建筑公司。在他的努力之下，沒過多久他的合和建筑公司已經(jīng)做到了香港建筑業(yè)排名前五的大公司。

他在經(jīng)營公司的時候他并沒有放棄自己的專業(yè)，在八十年代他就用新穎前衛(wèi)的設(shè)計理念，設(shè)計出香港的第一座高樓，樓高64層。這是一個及商業(yè)和辦公一體化的大樓，這座大樓建成后更是獲得了英國結(jié)構(gòu)工程學(xué)會的大獎。

隨著改革開放的步伐，胡應(yīng)湘并沒有用停下他前進的腳步。我們可能并不知道，早在1983年胡應(yīng)湘就提出來要建造一條連接廣東、香港、澳門的大橋，這在當(dāng)時簡直是天馬行空的想法了，并且也沒有得到太多人的支持，這個設(shè)想一再起航，一再擱置。不過在胡應(yīng)湘不懈的努力下，這個天馬行空的想法得到了實現(xiàn)。這個他堅持了35年之久的夢，真是一夢白頭啊!不過總算是實現(xiàn)了!所以說夢想是要有的，萬一實現(xiàn)了呢!

然而，你以為他35年都在為這一個夢努力嗎?錯，在他努力夢想的時候，他更是做了讓所有國人都該為之敬佩和感慨的舉動。

就在房地產(chǎn)事業(yè)蒸蒸日上的時候，他毅然決然的舍棄了房地產(chǎn)事業(yè)，一頭扎進了內(nèi)地基建和能源的領(lǐng)域。他說，一個國家，想要得到經(jīng)濟的飛速發(fā)展，必須從通訊、能源和交通開始。這期間，他先后在珠三角興建投資了“廣深高速公路”、“廣珠高速”、“虎門大橋”及“深圳火車站聯(lián)檢大樓”。他又在沙角建立了“電廠B”和“電廠C”。他為了中國的建設(shè)是出錢又出力，為中國立下了汗馬功勞啊!

就胡應(yīng)湘的這些投資建成，耗費總額超過了199億元。然在所有人都認為他將登上“首富”的時候，他將自己投資的四條公路和兩座電廠，全部捐獻給了國家!!!這是一個什么舉動，一個商人，一個富二代，他沒有唯利是圖，沒有坐享其成，而是不斷的為國家的建設(shè)做出不可磨滅的貢獻。

若不是港珠澳大橋的建成，誰又會真正了解這么一位，默默付出的紅色商人啊!在港珠澳大橋籌備初期，建筑團隊也是和胡應(yīng)湘進行了深刻的探討。胡應(yīng)湘雖沒有參與港珠澳大橋的設(shè)計和建設(shè)，卻為之奔走忙碌了半輩子?？梢钥闯鏊暗难酃夂退枷氲那罢靶?，胡應(yīng)湘可以說是一輩子走在時代的前沿啊!全長55公里的港珠澳大橋不僅是中國交通建設(shè)史上的里程碑項目，更是改革開放40年成果的有力見證，《天開海岳：走近港珠澳大橋》搜集一手材料，記錄大橋建造始末，聚焦新時代建設(shè)英雄使命擔(dān)當(dāng)。

從胡應(yīng)湘的付出也讓我們看到了，并不是所有的商人都是唯利是圖。只要你有一顆愛國的心，無論你付出的多少，那都是值得敬佩的。而胡應(yīng)湘的合和實業(yè)也是歷經(jīng)風(fēng)雨，不僅是見證了從改革開放到現(xiàn)在的風(fēng)風(fēng)雨雨，更是歷史進程中的重要參與者。

現(xiàn)年已經(jīng)84歲的胡應(yīng)湘，為國之基建做出來不可磨滅的貢獻?，F(xiàn)在雖說不是“首富”，但他的所作所為可稱之為“首善”!也許對于自己的定位不同，所思所想便也會有所不同，他對自己的定位不只是商人，更是一個筑夢人!

邢東油畫巨作港珠澳大橋堪稱史詩級作品

去年圣誕前夕,邢東巨幅史詩級油畫作品《港珠澳大橋》亮相美國紐約時代廣場,圣誕期間全天候循環(huán)播出,這幅史詩級油畫巨作表現(xiàn)的港珠澳大橋的雄偉身姿引起了全球的關(guān)注。

眾所周知,紐約時代廣場作為世界級地標(biāo)位置,名望與財富的中心,每天高峰期達10萬游客,年均客流量4000萬人次、人員流量1億人次。

這是國際藝術(shù)大師邢東第六次亮相紐約時代廣場廣告巨屏,此次邢東創(chuàng)作繪畫的巨幅油畫《蛟龍出海——港珠澳大橋》油畫長達8.5米,歷時三個月,堪稱近代美術(shù)史史詩級油作品。此次亮相世界級地標(biāo)位置,寓意深刻,充滿著中華民族博大精深的文化自信,具有劃時代意義。

港珠澳大橋的通車成為震撼全球的很長時間的新聞亮點!這座今世界最長的跨海通道,曾被英國《衛(wèi)報》評為現(xiàn)代世界七大奇跡,也是世界橋梁建筑史上科技含量最高的世紀大工程。

我們可以從邢東精心描繪的巨幅油畫畫面上可以感受到大橋的全貌;邢東用畫筆真實記載了這一歷史的畫面。邢東歷時三個月和數(shù)個不眠之夜,辛勤創(chuàng)作,終于趕在大橋通車前順利完成了這幅史詩級巨作。當(dāng)這幅巨作在珠海港珠澳大橋通車亮相時引起了全球媒體的熱烈關(guān)注,一致給與高度評價,認為畫出了港珠澳大橋的全貌風(fēng)采和龐大氣勢,是一幅具有深遠歷史意義的杰出作品。

邢東是當(dāng)今全球最具影響力的杰出藝術(shù)家之一,他頗具代表性的佳作受到全球藝術(shù)品市場和收藏家們的尊敬和青睞。相比邢東的其他佳作,這幅《港珠澳大橋》無疑是他的作品當(dāng)中最具代表性的杰出作品;這幅作品創(chuàng)作于邢東繪畫的黃金時期,充分體現(xiàn)了邢東深厚卓越的藝術(shù)功底和駕馭巨幅油畫作品的超凡能力。這幅巨作立意高遠,氣勢磅礴,體現(xiàn)了中國人在世界橋梁史上創(chuàng)造的的偉大奇跡。

在這幅史詩級巨作畫面中,給人印象最深的就是邢東的繪畫色彩,金色的光芒充盈著整個海面,滿滿的正能量。的確,金色是邢東非常具有代表性的繪畫方式,在他的大部分作品里都充滿了金色的光芒。闊大的伶仃洋海面上,金色的朝陽正在冉冉升起,港珠澳大橋像一條出海的蛟龍,迎著金色的朝霞蜿蜒逶迤將香港、珠海和澳門連接在一起。一群海鷗歡快地向著朝陽飛去,被金色彩霞映照的海面上,各種游輪、貨船繁忙地穿梭,整幅畫面生意盎然,氣勢恢宏。

談到創(chuàng)造這幅巨作的過程,邢東非常感慨;因為這幅作品僅畫面寬度就達8.5米,而人的直線可視水平視線才兩米左右,加之畫面內(nèi)容豐富,既有珠海,又有香港和澳門的代表景色,還要表現(xiàn)大的全貌,海面上的船只艦艇還要突出細節(jié),如何能讓如此寬度的畫面上領(lǐng)略到大橋的全貌,成了最為艱巨的繪畫課題。邢東用了近一個月的時間繪制了近百張草圖,還是覺得不是很滿意,于是又專程數(shù)次乘坐直升機和船舶從多個角度觀察大橋雄姿和日出光線。終于研究出一種用22個視角和12個散點透視的高難度構(gòu)圖來表現(xiàn)的手法,完成的巨作恢弘大氣間又不失細節(jié)的體現(xiàn),實在是難得,加上邢東采用了親自研制的油畫新顏料,使得畫面具有像寶石般精致細膩的光澤和色彩。

從2008年起,邢東融合中西繪畫精髓,吸收融合了歐洲和東方的繪畫技法,開創(chuàng)了極具視覺沖擊力的輝煌畫派(light,歐洲也稱光線派)。由于邢東既擅長中國傳統(tǒng)國畫,又擅長油畫,因此被譽為“左手國畫,右手油畫”的融貫中西的繪畫藝術(shù)大師。其作品在世界主流藝術(shù)品市場上具有強大的影響力。

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