港珠澳大橋：成功通車離不開(kāi)胡應(yīng)湘 邢東油畫(huà)巨作堪稱史詩(shī)級(jí)作品

• 2019年2月27日 WangYu來(lái)源：深圳新聞網(wǎng) 1368 90
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港珠澳大橋的建設(shè)完成，讓我們認(rèn)識(shí)到了一個(gè)背后默默付出的“富二代”，他是誰(shuí)呢?他就是香港合和實(shí)業(yè)的創(chuàng)始人——胡應(yīng)湘。說(shuō)到胡應(yīng)湘先生，真是不得不感慨一句：比你優(yōu)秀的人并不可怕，可是比你優(yōu)秀的人比你更努力。

港珠澳大橋的成功通車，離不開(kāi)他40年的不懈努力

港珠澳大橋的建設(shè)完成，讓我們認(rèn)識(shí)到了一個(gè)背后默默付出的“富二代”，他是誰(shuí)呢?他就是香港合和實(shí)業(yè)的創(chuàng)始人——胡應(yīng)湘。說(shuō)到胡應(yīng)湘先生，真是不得不感慨一句：比你優(yōu)秀的人并不可怕，可是比你優(yōu)秀的人比你更努力。

我們仔細(xì)了解一下胡應(yīng)湘我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，他到底是有多優(yōu)秀!胡應(yīng)湘本身可以說(shuō)是真真正正的“富二代”了。從他父親開(kāi)始起家，他父親就是香港鼎鼎有名的“的士大王”，而他本人也是畢業(yè)于美國(guó)著名的普林斯頓大學(xué)，主修的便是建筑設(shè)計(jì)。你以為這樣就完了嗎?錯(cuò)，大錯(cuò)特錯(cuò)，他不僅僅是取得了學(xué)士學(xué)位證書(shū)而已，后來(lái)更是成為了世界頂級(jí)的工程師。

說(shuō)到這就不得不得插一句，在他要畢業(yè)回來(lái)的時(shí)候，美國(guó)更是再三挽，希望他能留在美國(guó)工作。胡應(yīng)湘是毫不猶豫地拒絕了美國(guó)的優(yōu)厚條件，毅然回到了香港。他想把自己學(xué)到的知識(shí)帶回國(guó)內(nèi)，能為國(guó)人盡自己的綿薄之力。

胡應(yīng)湘在回到香港后，他先是從事了建筑工程師的工作，一直長(zhǎng)達(dá)5年之久。胡應(yīng)湘的父親也是很有商業(yè)頭腦，進(jìn)一步的擴(kuò)大了的士數(shù)量，奠定了自己“的士大王”的稱號(hào)。而胡應(yīng)湘也在家族和朋友的支持下成立了他的第一家公司——合和建筑公司。在他的努力之下，沒(méi)過(guò)多久他的合和建筑公司已經(jīng)做到了香港建筑業(yè)排名前五的大公司。

他在經(jīng)營(yíng)公司的時(shí)候他并沒(méi)有放棄自己的專業(yè)，在八十年代他就用新穎前衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念，設(shè)計(jì)出香港的第一座高樓，樓高64層。這是一個(gè)及商業(yè)和辦公一體化的大樓，這座大樓建成后更是獲得了英國(guó)結(jié)構(gòu)工程學(xué)會(huì)的大獎(jiǎng)。

隨著改革開(kāi)放的步伐，胡應(yīng)湘并沒(méi)有用停下他前進(jìn)的腳步。我們可能并不知道，早在1983年胡應(yīng)湘就提出來(lái)要建造一條連接廣東、香港、澳門的大橋，這在當(dāng)時(shí)簡(jiǎn)直是天馬行空的想法了，并且也沒(méi)有得到太多人的支持，這個(gè)設(shè)想一再起航，一再擱置。不過(guò)在胡應(yīng)湘不懈的努力下，這個(gè)天馬行空的想法得到了實(shí)現(xiàn)。這個(gè)他堅(jiān)持了35年之久的夢(mèng)，真是一夢(mèng)白頭啊!不過(guò)總算是實(shí)現(xiàn)了!所以說(shuō)夢(mèng)想是要有的，萬(wàn)一實(shí)現(xiàn)了呢!

然而，你以為他35年都在為這一個(gè)夢(mèng)努力嗎?錯(cuò)，在他努力夢(mèng)想的時(shí)候，他更是做了讓所有國(guó)人都該為之敬佩和感慨的舉動(dòng)。

就在房地產(chǎn)事業(yè)蒸蒸日上的時(shí)候，他毅然決然的舍棄了房地產(chǎn)事業(yè)，一頭扎進(jìn)了內(nèi)地基建和能源的領(lǐng)域。他說(shuō)，一個(gè)國(guó)家，想要得到經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，必須從通訊、能源和交通開(kāi)始。這期間，他先后在珠三角興建投資了“廣深高速公路”、“廣珠高速”、“虎門大橋”及“深圳火車站聯(lián)檢大樓”。他又在沙角建立了“電廠B”和“電廠C”。他為了中國(guó)的建設(shè)是出錢又出力，為中國(guó)立下了汗馬功勞啊!

就胡應(yīng)湘的這些投資建成，耗費(fèi)總額超過(guò)了199億元。然在所有人都認(rèn)為他將登上“首富”的時(shí)候，他將自己投資的四條公路和兩座電廠，全部捐獻(xiàn)給了國(guó)家!!!這是一個(gè)什么舉動(dòng)，一個(gè)商人，一個(gè)富二代，他沒(méi)有唯利是圖，沒(méi)有坐享其成，而是不斷的為國(guó)家的建設(shè)做出不可磨滅的貢獻(xiàn)。

若不是港珠澳大橋的建成，誰(shuí)又會(huì)真正了解這么一位，默默付出的紅色商人啊!在港珠澳大橋籌備初期，建筑團(tuán)隊(duì)也是和胡應(yīng)湘進(jìn)行了深刻的探討。胡應(yīng)湘雖沒(méi)有參與港珠澳大橋的設(shè)計(jì)和建設(shè)，卻為之奔走忙碌了半輩子。可以看出他超前的眼光和思想的前瞻性，胡應(yīng)湘可以說(shuō)是一輩子走在時(shí)代的前沿啊!全長(zhǎng)55公里的港珠澳大橋不僅是中國(guó)交通建設(shè)史上的里程碑項(xiàng)目，更是改革開(kāi)放40年成果的有力見(jiàn)證，《天開(kāi)海岳：走近港珠澳大橋》搜集一手材料，記錄大橋建造始末，聚焦新時(shí)代建設(shè)英雄使命擔(dān)當(dāng)。

從胡應(yīng)湘的付出也讓我們看到了，并不是所有的商人都是唯利是圖。只要你有一顆愛(ài)國(guó)的心，無(wú)論你付出的多少，那都是值得敬佩的。而胡應(yīng)湘的合和實(shí)業(yè)也是歷經(jīng)風(fēng)雨，不僅是見(jiàn)證了從改革開(kāi)放到現(xiàn)在的風(fēng)風(fēng)雨雨，更是歷史進(jìn)程中的重要參與者。

現(xiàn)年已經(jīng)84歲的胡應(yīng)湘，為國(guó)之基建做出來(lái)不可磨滅的貢獻(xiàn)?，F(xiàn)在雖說(shuō)不是“首富”，但他的所作所為可稱之為“首善”!也許對(duì)于自己的定位不同，所思所想便也會(huì)有所不同，他對(duì)自己的定位不只是商人，更是一個(gè)筑夢(mèng)人!

邢東油畫(huà)巨作港珠澳大橋堪稱史詩(shī)級(jí)作品

去年圣誕前夕,邢東巨幅史詩(shī)級(jí)油畫(huà)作品《港珠澳大橋》亮相美國(guó)紐約時(shí)代廣場(chǎng),圣誕期間全天候循環(huán)播出,這幅史詩(shī)級(jí)油畫(huà)巨作表現(xiàn)的港珠澳大橋的雄偉身姿引起了全球的關(guān)注。

眾所周知,紐約時(shí)代廣場(chǎng)作為世界級(jí)地標(biāo)位置,名望與財(cái)富的中心,每天高峰期達(dá)10萬(wàn)游客,年均客流量4000萬(wàn)人次、人員流量1億人次。

這是國(guó)際藝術(shù)大師邢東第六次亮相紐約時(shí)代廣場(chǎng)廣告巨屏,此次邢東創(chuàng)作繪畫(huà)的巨幅油畫(huà)《蛟龍出?！壑榘拇髽颉酚彤?huà)長(zhǎng)達(dá)8.5米,歷時(shí)三個(gè)月,堪稱近代美術(shù)史史詩(shī)級(jí)油作品。此次亮相世界級(jí)地標(biāo)位置,寓意深刻,充滿著中華民族博大精深的文化自信,具有劃時(shí)代意義。

港珠澳大橋的通車成為震撼全球的很長(zhǎng)時(shí)間的新聞亮點(diǎn)!這座今世界最長(zhǎng)的跨海通道,曾被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》評(píng)為現(xiàn)代世界七大奇跡,也是世界橋梁建筑史上科技含量最高的世紀(jì)大工程。

我們可以從邢東精心描繪的巨幅油畫(huà)畫(huà)面上可以感受到大橋的全貌;邢東用畫(huà)筆真實(shí)記載了這一歷史的畫(huà)面。邢東歷時(shí)三個(gè)月和數(shù)個(gè)不眠之夜,辛勤創(chuàng)作,終于趕在大橋通車前順利完成了這幅史詩(shī)級(jí)巨作。當(dāng)這幅巨作在珠海港珠澳大橋通車亮相時(shí)引起了全球媒體的熱烈關(guān)注,一致給與高度評(píng)價(jià),認(rèn)為畫(huà)出了港珠澳大橋的全貌風(fēng)采和龐大氣勢(shì),是一幅具有深遠(yuǎn)歷史意義的杰出作品。

邢東是當(dāng)今全球最具影響力的杰出藝術(shù)家之一,他頗具代表性的佳作受到全球藝術(shù)品市場(chǎng)和收藏家們的尊敬和青睞。相比邢東的其他佳作,這幅《港珠澳大橋》無(wú)疑是他的作品當(dāng)中最具代表性的杰出作品;這幅作品創(chuàng)作于邢東繪畫(huà)的黃金時(shí)期,充分體現(xiàn)了邢東深厚卓越的藝術(shù)功底和駕馭巨幅油畫(huà)作品的超凡能力。這幅巨作立意高遠(yuǎn),氣勢(shì)磅礴,體現(xiàn)了中國(guó)人在世界橋梁史上創(chuàng)造的的偉大奇跡。

在這幅史詩(shī)級(jí)巨作畫(huà)面中,給人印象最深的就是邢東的繪畫(huà)色彩,金色的光芒充盈著整個(gè)海面,滿滿的正能量。的確,金色是邢東非常具有代表性的繪畫(huà)方式,在他的大部分作品里都充滿了金色的光芒。闊大的伶仃洋海面上,金色的朝陽(yáng)正在冉冉升起,港珠澳大橋像一條出海的蛟龍,迎著金色的朝霞蜿蜒逶迤將香港、珠海和澳門連接在一起。一群海鷗歡快地向著朝陽(yáng)飛去,被金色彩霞映照的海面上,各種游輪、貨船繁忙地穿梭,整幅畫(huà)面生意盎然,氣勢(shì)恢宏。

談到創(chuàng)造這幅巨作的過(guò)程,邢東非常感慨;因?yàn)檫@幅作品僅畫(huà)面寬度就達(dá)8.5米,而人的直線可視水平視線才兩米左右,加之畫(huà)面內(nèi)容豐富,既有珠海,又有香港和澳門的代表景色,還要表現(xiàn)大的全貌,海面上的船只艦艇還要突出細(xì)節(jié),如何能讓如此寬度的畫(huà)面上領(lǐng)略到大橋的全貌,成了最為艱巨的繪畫(huà)課題。邢東用了近一個(gè)月的時(shí)間繪制了近百?gòu)埐輬D,還是覺(jué)得不是很滿意,于是又專程數(shù)次乘坐直升機(jī)和船舶從多個(gè)角度觀察大橋雄姿和日出光線。終于研究出一種用22個(gè)視角和12個(gè)散點(diǎn)透視的高難度構(gòu)圖來(lái)表現(xiàn)的手法,完成的巨作恢弘大氣間又不失細(xì)節(jié)的體現(xiàn),實(shí)在是難得,加上邢東采用了親自研制的油畫(huà)新顏料,使得畫(huà)面具有像寶石般精致細(xì)膩的光澤和色彩。

從2008年起,邢東融合中西繪畫(huà)精髓,吸收融合了歐洲和東方的繪畫(huà)技法,開(kāi)創(chuàng)了極具視覺(jué)沖擊力的輝煌畫(huà)派(light,歐洲也稱光線派)。由于邢東既擅長(zhǎng)中國(guó)傳統(tǒng)國(guó)畫(huà),又擅長(zhǎng)油畫(huà),因此被譽(yù)為“左手國(guó)畫(huà),右手油畫(huà)”的融貫中西的繪畫(huà)藝術(shù)大師。其作品在世界主流藝術(shù)品市場(chǎng)上具有強(qiáng)大的影響力。

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