動(dòng)車(chē)和高鐵有什么區(qū)別？動(dòng)車(chē)是高鐵嗎?？

• 2018年9月20日 GuoMeng來(lái)源：火車(chē)網(wǎng) 高鐵網(wǎng) 1264 82
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  2018-2024年重型運(yùn)輸車(chē)市場(chǎng)發(fā)展前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告

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在我國(guó)目前高速及城際鐵路客運(yùn)體系中，動(dòng)車(chē)(D字頭列車(chē))與高鐵(G字頭列車(chē))主要區(qū)別是動(dòng)車(chē)(D字頭列車(chē))主要開(kāi)行在既有提速線(xiàn)路或城際鐵路上，而在高速鐵路干線(xiàn)上運(yùn)行的動(dòng)車(chē)(D字頭列車(chē))比高鐵(G字頭列車(chē))最高運(yùn)行速度較慢或停站更多。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來(lái)越快，現(xiàn)在人們對(duì)生活的品質(zhì)也開(kāi)始慢慢的有了追求，出遠(yuǎn)門(mén)的路途中也要選擇比較舒適的環(huán)境，那就會(huì)問(wèn)動(dòng)車(chē)和高鐵哪個(gè)舒服？

高鐵和動(dòng)車(chē)主要的區(qū)別體現(xiàn)在速度上，高鐵更快，坐車(chē)的時(shí)間短點(diǎn)。從環(huán)境、座位上來(lái)說(shuō)，沒(méi)有明確的差別。這么說(shuō)吧，動(dòng)車(chē)的一等座可能要比高鐵的二等座還好一點(diǎn)，這方面兩者沒(méi)有等級(jí)之分。

動(dòng)車(chē)和高鐵有什么區(qū)別

高鐵的全稱(chēng)是“高速鐵路”，指的是路，或“路+車(chē)”這一系統(tǒng)整體。

動(dòng)車(chē)的全稱(chēng)是“動(dòng)車(chē)組列車(chē)”，指的是車(chē)。

D字頭列車(chē)，全稱(chēng)是“動(dòng)車(chē)組旅客列車(chē)”，可簡(jiǎn)稱(chēng)“動(dòng)車(chē)”。

G字頭列車(chē)，全稱(chēng)是“高速動(dòng)車(chē)組旅客列車(chē)”，簡(jiǎn)稱(chēng)“高鐵”是錯(cuò)誤的，正確的簡(jiǎn)稱(chēng)應(yīng)是“高速動(dòng)車(chē)”或“高車(chē)”。

高鐵(high-speed rail)主要指最高運(yùn)營(yíng)速度大于(200，250，300因標(biāo)準(zhǔn)不同而不同)的鐵路，主要是鐵路的速度屬性; 動(dòng)車(chē)組(Multiple Units,MU)字面意思指的是動(dòng)力分散或動(dòng)力集中的若干車(chē)輛的組合。在我國(guó)國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)的8車(chē)動(dòng)車(chē)組主要是6動(dòng)2拖和4動(dòng)4拖2種。動(dòng)車(chē)組主要是鐵路上機(jī)車(chē)車(chē)輛的范疇。 兩者的關(guān)系是：由于速度的需要，中國(guó)高鐵幾乎全部開(kāi)行各種型號(hào)的動(dòng)車(chē)組，但動(dòng)車(chē)組不一定運(yùn)行在高鐵上。

高鐵與動(dòng)車(chē)的區(qū)別：

在我國(guó)目前高速及城際鐵路客運(yùn)體系中，動(dòng)車(chē)(D字頭列車(chē))與高鐵(G字頭列車(chē))主要區(qū)別是動(dòng)車(chē)(D字頭列車(chē))主要開(kāi)行在既有提速線(xiàn)路或城際鐵路上，而在高速鐵路干線(xiàn)上運(yùn)行的動(dòng)車(chē)(D字頭列車(chē))比高鐵(G字頭列車(chē))最高運(yùn)行速度較慢或停站更多。其實(shí)高鐵和動(dòng)車(chē)，這兩個(gè)完全不是一個(gè)層面的定義。 高鐵指的是高速鐵路，是從速度的角度描述的鐵路系統(tǒng)類(lèi)型; 而動(dòng)車(chē)指的是車(chē)廂有動(dòng)力列車(chē)，除車(chē)頭外每節(jié)車(chē)廂都可以(注意是可以不是必須)有動(dòng)力;但這兩個(gè)詞在國(guó)內(nèi)的鐵路上被重新定義了，實(shí)際上國(guó)內(nèi)的高鐵上用的車(chē)自身也是動(dòng)車(chē)，被稱(chēng)為動(dòng)車(chē)也沒(méi)錯(cuò)。

在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中，時(shí)速超過(guò)200KM的、在建時(shí)速可達(dá)250KM的鐵路，就是高速鐵路;動(dòng)車(chē)的定義是指多節(jié)車(chē)廂有動(dòng)力裝置，這些車(chē)廂組成的列車(chē)，稱(chēng)為動(dòng)車(chē)(組)。 而中國(guó)的定義稍有不同，動(dòng)車(chē)是指時(shí)速在200~300KM之間的列車(chē)，車(chē)次以D開(kāi)頭(“動(dòng)”字拼音首字母);高鐵是指時(shí)速超過(guò)300KM的列車(chē)，車(chē)次以G開(kāi)頭(“高”字拼音首字母)。目前在中國(guó)的高速鐵路上運(yùn)營(yíng)的列車(chē)都是動(dòng)車(chē)組，一組有8節(jié)車(chē)廂，一列火車(chē)有一或兩組動(dòng)車(chē)(即一列火車(chē)只能由8或16節(jié)車(chē)廂組成)，而一組動(dòng)車(chē)組，其中可以是6動(dòng)2拖，就是6節(jié)車(chē)廂有動(dòng)力，另外2節(jié)沒(méi)有;也可以是4動(dòng)4拖，4節(jié)有動(dòng)力，另外四節(jié)沒(méi)有;也可以是8節(jié)全有動(dòng)力。 對(duì)于長(zhǎng)組列車(chē)(16節(jié)車(chē)廂的那種)，就是以上的配置方案乘以二。日本的高速鐵路上運(yùn)營(yíng)的都是動(dòng)車(chē)組，和中國(guó)一樣;但是在歐洲，尤其是德國(guó)與法國(guó)，他們的高速鐵路上還有傳統(tǒng)形式的火車(chē)，德國(guó)ICE和法國(guó)TGV都有由車(chē)頭牽引無(wú)動(dòng)力車(chē)廂、但是時(shí)速超過(guò)200km的列車(chē)，所以高速鐵路上跑的不一定都是動(dòng)車(chē)組。所以，在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中，高鐵指的是鐵路，而動(dòng)車(chē)是一種火車(chē)形式。在我們中國(guó)的定義中，高鐵和動(dòng)車(chē)是既包括火車(chē)，也包括鐵路的鐵路系統(tǒng)，差別就在于時(shí)速不同。

動(dòng)車(chē)是高鐵嗎?

高鐵用的是動(dòng)車(chē)組高鐵本身使用的就是動(dòng)車(chē)組，在中國(guó)將時(shí)速300以上的動(dòng)車(chē)組跑的線(xiàn)路叫高鐵，即：高速鐵路，目前中國(guó)動(dòng)車(chē)組有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型車(chē)，而高鐵用的動(dòng)車(chē)組為CRH2C CRH3型車(chē)。

CRH1型電力動(dòng)車(chē)組，是中華人民共和國(guó)鐵道部為進(jìn)行中國(guó)鐵路第六次大提速，于2004年起向龐巴迪運(yùn)輸和青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司(BST)(前稱(chēng)“青島四方-龐巴迪-鮑爾鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司”、BSP)訂購(gòu)的CRH系列高速電力動(dòng)車(chē)組車(chē)款之一。中國(guó)鐵道部將所有引進(jìn)國(guó)外技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)的中國(guó)鐵路高速(CRH)車(chē)輛均命名為“和諧號(hào)”。

D開(kāi)頭車(chē)次為動(dòng)車(chē)，G開(kāi)頭車(chē)次為高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)。車(chē)次的表示方法為DX(X為一位或兩位或三位或四位數(shù)字)次，鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)讀法為“動(dòng)車(chē)X次”，D是漢字“動(dòng)”的漢語(yǔ)拼音第一個(gè)字母。動(dòng)車(chē)組是幾節(jié)自帶動(dòng)力的車(chē)輛加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車(chē)輛而編成一組列車(chē)，其中帶動(dòng)力的車(chē)輛叫動(dòng)車(chē)，不帶動(dòng)力的車(chē)輛叫拖車(chē)。中國(guó)現(xiàn)在使用的動(dòng)車(chē)組名稱(chēng)是“和諧號(hào)”，英文名稱(chēng)縮寫(xiě)是CRH，全稱(chēng)是China Railways High-speed(中國(guó)鐵路高速)，目前有CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH3C、CRH5A、CRH380A、CRH380B、CRH6這十二種型號(hào)。這些型號(hào)分別從加拿大、日本、德國(guó)、法國(guó)等國(guó)家引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，并消化、吸收及國(guó)產(chǎn)化，成為具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的動(dòng)車(chē)組系列產(chǎn)品。高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)。車(chē)次的表示方法為GXXXX(XXXX為四位數(shù)字)次，鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)讀法為“高XXXX次”，G是漢字“高”的漢語(yǔ)拼音第一個(gè)字母。2009年12月26日，中國(guó)第一條高速鐵路——武廣高速鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，列車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，列車(chē)最高時(shí)速380公里。

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