摩拜副總裁:共享經(jīng)濟(jì)燒錢戰(zhàn)擾亂市場(chǎng)秩序

• 2018年5月28日 YangJinZhu來(lái)源：搜狐 666 39
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  2018-2023年版蓄電池游覽車產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃是地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的核心內(nèi)容，是各級(jí)政府部門(mén)發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)的“路線圖”，對(duì)于區(qū)域發(fā)展規(guī)劃來(lái)說(shuō)，就相當(dāng)于一張藍(lán)圖對(duì)一個(gè)建筑物的重要性，有了這張“藍(lán)圖”，區(qū)域才能在有規(guī)劃有計(jì)...

5月27日，在2018年中國(guó)國(guó)際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，北京摩拜科技有限公司副總裁崔書(shū)峰談及共享經(jīng)濟(jì)時(shí)稱，“燒錢不是長(zhǎng)久之計(jì)，它是不符合實(shí)際要求的”。

5月27日，在2018年中國(guó)國(guó)際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，北京摩拜科技有限公司副總裁崔書(shū)峰談及共享經(jīng)濟(jì)時(shí)稱，“燒錢不是長(zhǎng)久之計(jì)，它是不符合實(shí)際要求的”。

崔書(shū)峰認(rèn)為，可持續(xù)發(fā)展的最大問(wèn)題是燒錢，“不管是早期的網(wǎng)約車，還是后期的單車都在燒錢，燒錢的結(jié)果是燒出了好多用戶，用戶其實(shí)不是忠誠(chéng)的用戶，而是有錢就來(lái)，沒(méi)錢就走，誰(shuí)給錢就去誰(shuí)那里?！?/p>

在他看來(lái)，燒錢的弊端有四個(gè)：

一是補(bǔ)貼吸引了大量的非剛需的用戶，一旦補(bǔ)貼取消，用戶馬上就不用你的車，或者轉(zhuǎn)向另外一方。

二是燒錢使得融資增長(zhǎng)過(guò)度，資金鏈斷裂比例非常高。他表示，“我們看到當(dāng)初的網(wǎng)約車有幾十家，現(xiàn)在有幾家，當(dāng)初共享單車有三十多家，現(xiàn)在只有三四家，大家都在燒錢，把90％以上的企業(yè)燒死了，這是好事嗎？不是好事，為什么？燒死以后，我們看到小鳴單車、酷騎單車、小藍(lán)單車，今天小藍(lán)押金都沒(méi)有領(lǐng)到，為什么？前期燒錢企業(yè)失血，沒(méi)有造血功能，那么最后的用戶跟企業(yè)是雙輸?shù)?。?/p>

三是燒錢擾亂了市場(chǎng)秩序，讓低層次的競(jìng)爭(zhēng)沒(méi)有差異化，最后沒(méi)有了競(jìng)爭(zhēng)。他表示，“現(xiàn)在燒錢以后，大家只能茍延殘喘，這樣大家沒(méi)有區(qū)別了，就是同質(zhì)化的、低質(zhì)的，這個(gè)市場(chǎng)不可能良性發(fā)展，只可能在低層次下徘徊，這違背了我們中國(guó)發(fā)展產(chǎn)業(yè)升級(jí)的初衷?！?/p>

四是燒錢滋生用戶心智依賴，漲價(jià)后遺癥考驗(yàn)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的運(yùn)營(yíng)實(shí)力。他表示，“網(wǎng)約車后來(lái)比出租車貴，大家又覺(jué)得出租車不挺好的嗎？所以你不應(yīng)該建立在燒錢的基礎(chǔ)上，應(yīng)該建立在運(yùn)營(yíng)和服務(wù)上面。

崔書(shū)峰對(duì)此總結(jié)道，“一句話，燒錢不是長(zhǎng)久之計(jì)，它是不符合實(shí)際要求的。”

因此如何實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展？崔書(shū)峰認(rèn)為，首先企業(yè)要投入重金做技術(shù)研發(fā)，如果研發(fā)能讓企業(yè)體驗(yàn)好，可能即使不燒錢，用戶也離不開(kāi)你。其次是商業(yè)模式需要進(jìn)一步創(chuàng)新和打磨。在他看來(lái)，共享經(jīng)濟(jì)模式還有提升的空間，商業(yè)上可以去開(kāi)發(fā)定化的東西還有很多，“只要我們把自己的技術(shù)和模式提升了，最終提升了用戶的體驗(yàn)，這就是可持續(xù)發(fā)展。”

此外，在共享經(jīng)濟(jì)的協(xié)同治理方面，崔書(shū)峰認(rèn)為，企業(yè)平臺(tái)是核心，因?yàn)樗杏脩艉凸┙o都在上面，好不好直接影響了行業(yè)的發(fā)展；政府作為監(jiān)管和政策的執(zhí)行者扮演領(lǐng)導(dǎo)角色，但要注意市場(chǎng)和政府的邊界，凡是市場(chǎng)可以咨詢的問(wèn)題，政府都不需要出手，凡是市場(chǎng)解決不了的問(wèn)題，政府都要出手；行業(yè)組織則要做行業(yè)自律，鼓勵(lì)企業(yè)不要低質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)，將視野放到更高的角度，給企業(yè)以正面導(dǎo)向，“看哪些企業(yè)在研發(fā)、技術(shù)上下了功夫，我們應(yīng)該有創(chuàng)新的東西，不是比誰(shuí)無(wú)底線?！?/p>

除此之外，用戶既是受益方也是參與方。他舉例稱，比如共享單車停放很亂，這里面涉及到用戶的使用習(xí)慣，“所以治理亂象不應(yīng)該只治理企業(yè)，也應(yīng)該治理用戶，用戶、企業(yè)、政府和行業(yè)組織共同參與，這個(gè)行業(yè)才能發(fā)展?！?/p>

崔書(shū)峰在最后表示，中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)的核心問(wèn)題，在于創(chuàng)新不足、低質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重。為何創(chuàng)新不足，因?yàn)橹袊?guó)的共享經(jīng)濟(jì)從短期的發(fā)展走向了高速的市場(chǎng)集中，“大家看單車、汽車、網(wǎng)約車，如果一個(gè)企業(yè)占領(lǐng)了80％的市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)壓力小了，創(chuàng)新動(dòng)力就小了?！?/p>

因此，在他看來(lái)，在一個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)，如果沒(méi)有有序的競(jìng)爭(zhēng)，就是沒(méi)有動(dòng)力的，有的只是壟斷利潤(rùn)的動(dòng)力，這個(gè)時(shí)候的創(chuàng)新一定是死氣沉沉的。“共享經(jīng)濟(jì)要有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，也要有市場(chǎng)監(jiān)管，這樣的共享經(jīng)濟(jì)才能更高質(zhì)量地發(fā)展?！?/p>

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