中國(guó)又一張響亮名片多國(guó)上門(mén)求合作 日美德法阻止全部失敗

• 2018年1月4日 YaoEnHua來(lái)源：今日爆點(diǎn) 730 43
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  2018-2023年中國(guó)高鐵行業(yè)深度分析及投資決策研究報(bào)告

  高鐵研究報(bào)告對(duì)行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過(guò)程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過(guò)圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過(guò)程，或橫向類(lèi)別分析提出論點(diǎn)、...

中國(guó)高鐵經(jīng)歷了從無(wú)到有、從落后到領(lǐng)先、從模仿到創(chuàng)新、從國(guó)內(nèi)到國(guó)外的過(guò)程，這像極了中國(guó)制造的發(fā)展歷程。中國(guó)高鐵，已然成為中國(guó)一張響亮的名片!

中國(guó)高鐵經(jīng)歷了從無(wú)到有、從落后到領(lǐng)先、從模仿到創(chuàng)新、從國(guó)內(nèi)到國(guó)外的過(guò)程，這像極了中國(guó)制造的發(fā)展歷程。中國(guó)高鐵，已然成為中國(guó)一張響亮的名片!

俄羅斯的莫斯科、美國(guó)西部、土耳其的伊斯坦布爾、印尼的雅加達(dá)，這些城市都留下了中國(guó)高鐵的印記。正在與中國(guó)高鐵尋求合作的就更多了，新加坡、泰國(guó)、尼泊爾……

如今，中國(guó)已經(jīng)是世界高鐵領(lǐng)域的“霸主”了，五大洲都有中國(guó)高鐵走過(guò)的痕跡，中國(guó)高鐵用驚人的速度發(fā)展著，留給世界的只有驚嘆。

中國(guó)高鐵在海外糾葛最多的對(duì)手無(wú)疑就是日本新干線(xiàn)，作為世界上第一款高鐵，中國(guó)高鐵的帶路人之一，川崎重工的新干線(xiàn)卻屢屢敗在中國(guó)手下。印尼的雅萬(wàn)高鐵，美國(guó)西部高鐵，這些地方都成了日本鐵路的傷心地。

那么高鐵為何會(huì)屢戰(zhàn)屢勝呢?這與中國(guó)高鐵的三大優(yōu)勢(shì)分不開(kāi)。

一是在技術(shù)層面，中國(guó)由于幅員遼闊，地形復(fù)雜，中國(guó)鐵道施工技術(shù)經(jīng)驗(yàn)豐富，能適應(yīng)各種情況下的鐵路建設(shè);

二是在成本層面，中國(guó)高鐵報(bào)價(jià)為每公里0.3億元，為日本的60%，歐美的30%，而且中國(guó)高鐵的技術(shù)與之相比卻并不遜色，某些方面甚至還有所超出;

三是在政治層面，中國(guó)將“鐵路外交”與“一帶一路”相結(jié)合，政治經(jīng)濟(jì)雙管齊下，使得中國(guó)在發(fā)展中國(guó)家的鐵路招標(biāo)中，都有著天然的優(yōu)勢(shì)。

顯然，日本、韓國(guó)的高鐵并不是中國(guó)的對(duì)手，美國(guó)為阻止中國(guó)的小手段也不能完全奏效。中國(guó)高鐵的強(qiáng)勢(shì)已經(jīng)讓歐陸豪強(qiáng)德、法兩國(guó)所忌憚，在德法兩國(guó)高層的授意下，德國(guó)西門(mén)子和法國(guó)阿古斯通兩家高鐵技術(shù)大拿聯(lián)合了起來(lái)，來(lái)對(duì)抗這個(gè)曾經(jīng)的“學(xué)生”，如今最可怕的對(duì)手!

但是，在已經(jīng)吸收了德、法、日、加多國(guó)高鐵技術(shù)，并且在此基礎(chǔ)上，發(fā)展出了自己的新一代高鐵技術(shù)的中國(guó)面前，德法聯(lián)合的所謂“歐洲冠軍”公司，還真不見(jiàn)得能撐過(guò)一個(gè)回合，一個(gè)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組就足夠他們琢磨很久了!

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