日本新干線列車底盤發(fā)現(xiàn)龜裂和漏油 日本制造業(yè)成全球笑話

• 2017年12月13日 lihuizhen來源：中國新聞網(wǎng) 629 36
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周一，事故出現(xiàn)在東海道山陽新干線，行駛在日本南部城市博多到東京間路段的34號希望號列車，該列車由西日本鐵路(West Japan Railway)擁有。

新干線行駛中漏油，有史以來第一次出現(xiàn)了由日本運(yùn)輸安全委員會認(rèn)定為嚴(yán)重事故。

周一，事故出現(xiàn)在東海道山陽新干線，行駛在日本南部城市博多到東京間路段的34號希望號列車，該列車由西日本鐵路(West Japan Railway)擁有。

新干線列車運(yùn)行了大約三個半小時，產(chǎn)生了異常氣味，后來又發(fā)出了異常噪音，最終決定停靠在名古屋站，并將這1,000名左右的乘客轉(zhuǎn)移到其他列車上，經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)裂縫。

據(jù)該列車所屬的西日本鐵路公司(JR西日本)12日表示，在固定車體和車軸的鋼制底盤框架上確認(rèn)龜裂，在底盤上發(fā)現(xiàn)了漏油。

資料圖：日本新干線列車。

報道稱，相關(guān)運(yùn)輸安全委員會當(dāng)天以該問題可能導(dǎo)致事故為由，自2001年其前身航空鐵路事故調(diào)查委員會成立以來，認(rèn)定這是日本新干線首個重大事件(Incident)，向名古屋站派出了鐵路事故調(diào)查官。

報道還指出，問題列車因龜裂可能擴(kuò)大，?？吭诿盼菡菊九_。JR西日本等今后將把車輛移走并調(diào)查詳細(xì)原因。

JR西日本表示，確認(rèn)龜裂的是從車頭后數(shù)第4節(jié)的13號車廂，國土交通省認(rèn)為如果底盤框架破損，將無法固定車軸，可能導(dǎo)致脫軌。

此外，底盤部分將發(fā)動機(jī)動力傳遞給車輪的管子已發(fā)黑變色，齒輪箱附近還發(fā)現(xiàn)了漏油。

據(jù)了解，“希望34號”列車當(dāng)?shù)貢r間11日下午1點(diǎn)33分從博多站出發(fā)，下午1點(diǎn)50分左右在小倉車站發(fā)車時，列車員等發(fā)現(xiàn)有疑似燒焦的氣味。負(fù)責(zé)車輛維修保養(yǎng)的員工從岡山站上車確認(rèn)情況，在13號車廂附近聽到轟鳴聲，但以不影響列車行駛為由繼續(xù)運(yùn)行。

不過之后在京都站發(fā)車后再次聞到異味，列車在名古屋站實(shí)施了車廂地板下方檢查，于當(dāng)?shù)貢r間下午5點(diǎn)03分發(fā)現(xiàn)了漏油。約1000名乘客換乘了后續(xù)列車。

東海鐵路公司(JR東海)表示，受此影響12日從該站發(fā)車的東海道新干線上行列車最大出現(xiàn)了約10分鐘延誤。

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