京東宣布進(jìn)軍汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)！ 京東汽車(chē)后市場(chǎng)B2B業(yè)務(wù)正式上線

• 2017年12月1日 FanTianQing來(lái)源：鳳凰財(cái)經(jīng) 363 16
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  2018-2023年中國(guó)數(shù)據(jù)中心行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及投資研究報(bào)告

  數(shù)據(jù)中心（Internet Data Center），即互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心，可以為用戶提供包括：申請(qǐng)域名、租用虛擬主機(jī)空間、服務(wù)器托管租用，云主機(jī)等服務(wù)。此外，還有國(guó)際數(shù)據(jù)公司、初始直接費(fèi)用等多種含義。...

11月30日，京東在上海召開(kāi)發(fā)布會(huì)，宣布完成收購(gòu)“淘汽檔口”公司，并進(jìn)一步打造國(guó)內(nèi)首個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)全產(chǎn)業(yè)鏈一體化平臺(tái)——京東汽車(chē)后市場(chǎng)B2B業(yè)務(wù)正式上線。

京東宣布進(jìn)軍汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)！京東下一步會(huì)如何走？汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)前景有多大？

11月30日，京東在上海召開(kāi)發(fā)布會(huì)，宣布完成收購(gòu)“淘汽檔口”公司，并進(jìn)一步打造國(guó)內(nèi)首個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)全產(chǎn)業(yè)鏈一體化平臺(tái)——京東汽車(chē)后市場(chǎng)B2B業(yè)務(wù)正式上線。所謂汽車(chē)后市場(chǎng)，廣義上指汽車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售后，圍繞汽車(chē)使用所衍生出的一切產(chǎn)品與服務(wù)，包括保養(yǎng)維修、零配件更換、汽車(chē)美容裝飾、汽車(chē)用品等多個(gè)部分。

“淘汽檔口”是汽車(chē)配件的B2B采購(gòu)平臺(tái)，成立于2014年。

京東集團(tuán)副總裁、京東商城居家生活事業(yè)部總裁辛利軍對(duì)媒體表示，三年前，自己就開(kāi)始關(guān)注汽車(chē)后市場(chǎng)，為此與劉強(qiáng)東專(zhuān)題討論了不下三次，希望能夠利用京東的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、用戶流量及大數(shù)據(jù)能力為汽車(chē)后市場(chǎng)賦能，“劉總在年初的大會(huì)上提出，京東要從科技零售公司轉(zhuǎn)向零售業(yè)的科技公司，為汽車(chē)后市場(chǎng)賦能，這符合戰(zhàn)略?！?/p>

據(jù)了解，在發(fā)達(dá)國(guó)家成熟的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車(chē)后市場(chǎng)占比通常能達(dá)到50%到60%，而中國(guó)目前只占10%。車(chē)齡超3年，售后需求開(kāi)始遞增，車(chē)齡到6年達(dá)到頂峰。

據(jù)公安部交管局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2017年6月，中國(guó)汽車(chē)存量已達(dá)2.05億輛，平均車(chē)齡已接近5年。據(jù)京東BD研究院估算，汽車(chē)后市場(chǎng)有望在2017年至2018年達(dá)到萬(wàn)億元規(guī)模。

但龐大市場(chǎng)的背后，卻蘊(yùn)含著兩大痛點(diǎn)：一是汽車(chē)維修服務(wù)店存在結(jié)構(gòu)性缺失，總量達(dá)40萬(wàn)家，但擁有二級(jí)以上資質(zhì)的不足十分之一，難以滿足消費(fèi)者需求的同時(shí)，又存在激烈的內(nèi)耗競(jìng)爭(zhēng)；二是分銷(xiāo)層級(jí)復(fù)雜和市場(chǎng)銷(xiāo)售零散，零配件廠商難以了解下游市場(chǎng)，壓貨與區(qū)域性缺貨并存，使得倉(cāng)儲(chǔ)及負(fù)債成本居高不下。

辛利軍介紹，京東希望借此提高社會(huì)效率，“以某合資一線豪華車(chē)品牌為例，其每年零部件庫(kù)存金額就動(dòng)輒以幾十億計(jì)，這是巨大的資源浪費(fèi)?！?/p>

“鮮花掌聲給了主機(jī)廠，臟活累活都給了維修廠。到處是坑，都是套路。”辛利軍如是吐槽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，“而從消費(fèi)者的來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)配件和維修車(chē)輛時(shí)，無(wú)法感知產(chǎn)品質(zhì)量。”

用辛利軍的話說(shuō)，三年的蟄伏是為了等待如今的東風(fēng)：首先是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)對(duì)各界的全面滲透，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)已經(jīng)贏得全球性先機(jī)；另一方面，京東通過(guò)收購(gòu)“淘汽檔口”這家創(chuàng)業(yè)公司，“以金錢(qián)換時(shí)間”拿到了為維修廠和零配件供應(yīng)商服務(wù)軟件平臺(tái)。

京東汽車(chē)后市場(chǎng)總經(jīng)理慶巖介紹，京東的運(yùn)作模式是，通過(guò)淘汽檔口提供的維修廠、零配件供應(yīng)商的第三方管理軟件，提升用戶管理能力，降低維修廠庫(kù)存壓力；同時(shí)，連接保險(xiǎn)服務(wù)商，拓展保險(xiǎn)公司在銷(xiāo)售端和理賠端的合作，將非原廠品質(zhì)配件，非4S店的高品質(zhì)修理廠納入理賠體系，降低賠償費(fèi)率；此外，還將建立機(jī)動(dòng)車(chē)維修電子檔案，打通線上線下維修記錄。

汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域內(nèi)早有資本和巨頭布局。今年4月，專(zhuān)業(yè)研發(fā)車(chē)輪的金固股份?定增27億元，全部投入特維輪網(wǎng)絡(luò)科技（杭州）有限公司所設(shè)的汽車(chē)超人品牌，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)后市場(chǎng)配件O2O終端銷(xiāo)售。作為整車(chē)企業(yè)的上汽集團(tuán)，也在2016年12月將150億定增資金中的4億元，專(zhuān)項(xiàng)孵化上海車(chē)享家科技服務(wù)有限公司的車(chē)享家品牌，后者通過(guò)直營(yíng)和加盟模式培育線下維修店，正在謀劃獨(dú)立上市。

慶巖認(rèn)為，這些與京東的切入點(diǎn)不同，“京東汽車(chē)后市場(chǎng)B2B業(yè)務(wù)并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的買(mǎi)賣(mài)交易平臺(tái)，而是一個(gè)行業(yè)服務(wù)商，未來(lái)，京東將會(huì)把用戶、技術(shù)、供應(yīng)鏈、金融等方面的優(yōu)勢(shì)以模塊化的組合方式向整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)放?！?/p>

“維修廠修完車(chē)，就斷了與用戶的聯(lián)系。如果想做特惠活動(dòng)，都只能去小區(qū)低效地發(fā)傳單?！毙晾娕e例，除了管理軟件，還有京東提供的大額數(shù)據(jù)，“京東有3億會(huì)員，騰訊有9億會(huì)員，這些數(shù)據(jù)都能夠?yàn)閮?yōu)質(zhì)合作伙伴進(jìn)行引流?！?/p>

辛利軍強(qiáng)調(diào)，對(duì)于汽車(chē)后市場(chǎng)的布局對(duì)京東具有戰(zhàn)略性意義，在未來(lái)幾年，對(duì)整個(gè)團(tuán)隊(duì)并沒(méi)有盈利要求：“明年上半年跑通系統(tǒng)，下半年讓合作伙伴感受到變化，未來(lái)一切都會(huì)是水到渠成?！?/p>

慶巖稱(chēng)，京東的目標(biāo)是幫助銷(xiāo)售、維修門(mén)店提升能力，不會(huì)直接貼身赤膊做直營(yíng)、推廣加盟。但未來(lái)有可能為高水平的汽修廠，掛上京東認(rèn)證的匾額。

京東商城居家生活事業(yè)部汽車(chē)后市場(chǎng)研發(fā)部總監(jiān)唐勇暢想了未來(lái)場(chǎng)景：遼寧某地的冬天，車(chē)輛意外出事故，左前保險(xiǎn)杠受損。15分鐘后，京東后市場(chǎng)認(rèn)證的維修人員及合作保險(xiǎn)公司人員，完成上門(mén)定損。并且保障消費(fèi)者次日就能提車(chē)。

唐勇介紹了京東提供的服務(wù)，在當(dāng)?shù)卮笱┣埃〇|通過(guò)大數(shù)據(jù)調(diào)取當(dāng)?shù)氐能?chē)輛品牌，及可能的出險(xiǎn)率。提前十天，可能用的車(chē)輛備件就已經(jīng)在距離遼寧最近的倉(cāng)儲(chǔ)完成備貨。

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