【家長掩護(hù)孩子坐飛機(jī)逃票 全機(jī)乘客重新安檢】昨日有網(wǎng)友爆料,因航班上有旅客逃票,“四個人買了三張票,大人掩護(hù)沒票的小孩溜進(jìn)機(jī)場”,本可準(zhǔn)點起飛的飛機(jī),不得不在起飛前讓全體乘客下飛機(jī)重新安檢。記者了解到,此事發(fā)生在16日上午,由北京飛往上海的上海吉祥航空HO1252次航班上,事發(fā)后,原計劃6點55分起飛的飛機(jī)延誤至11點59分起飛。今日記者從首都機(jī)場了解到,當(dāng)天有一名兒童在未購票的情況下,由同行成年人掩護(hù)通過安檢前的驗票閘口,并正常進(jìn)行安檢后登機(jī)。登機(jī)后,經(jīng)乘務(wù)員核對,在發(fā)現(xiàn)有兒童在未購票的情況下進(jìn)行登機(jī)。為了飛行安全,機(jī)場相關(guān)工作人員組織全機(jī)旅客下機(jī)重新安檢,并對該飛機(jī)進(jìn)行了清倉檢查。
旅客逃票航班全員重新安檢 ?網(wǎng)友:好奇飛機(jī)是怎么逃票?簡直厲害了
2017年7月16日消息:據(jù)微博用戶@上海熱門資訊7月16日消息,某航班疑似旅客逃票,飛機(jī)重新進(jìn)行安檢。該博主配圖文字中有信息表示“四個人買了三張票,小孩先溜了進(jìn)去”。
目前該微博下網(wǎng)友評論大部分指向安檢,“到底這個逃票的人是怎么過了安檢又過了登機(jī)口的?”另有網(wǎng)友吐槽該旅客素質(zhì)文明,影響下一代。
部分網(wǎng)友評論:
目前此消息未得到相關(guān)部門核實確認(rèn)。
不過值得思考的是,倘若真的出現(xiàn)飛機(jī)逃票事件,還真不是簡簡單單補(bǔ)張票這么簡單,背后可能存在著極大安全隱患以及令人堪憂機(jī)場安檢措施。
發(fā)生在2015年7月26日的深航縱火案,起因就是臺州機(jī)場地面暴露出的安檢問題。也因這一事件,臺州機(jī)場曾被民航華東地區(qū)管理局暫停運行一月之余,機(jī)場安全等級由原來的一級升為二級。
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危險品何以“竄”上飛機(jī)
打火機(jī)、刀具、可燃液體,明明應(yīng)該被擋在安檢口的危險品,何以堂而皇之出現(xiàn)在萬米高空,為不法分子所用?
近年來,我國民航事業(yè)突飛猛進(jìn)。截至2014年底,我國民航運輸機(jī)場數(shù)量達(dá)到202個。在日益增長的客流與日益復(fù)雜的形勢面前,無論對安檢制度、流程以及人員素質(zhì)等都提出了更高的要求。
安檢是保障航空飛行安全至關(guān)重要的一道防線。對地面安檢,業(yè)內(nèi)專家給出以下幾種警示建議:
——安檢不可只依賴機(jī)器。中國民航飛行學(xué)院副教授許凌潔表示,X光機(jī)等安檢設(shè)備,使用也有一定的局限性。東航一工作人員分析認(rèn)為,從以往案例看,一些不法分子絞盡腦汁,用各種復(fù)雜方法試圖將違禁物品蒙混過關(guān)。最重要的還是要看安檢人員的細(xì)心和責(zé)任心。
——警惕安檢“后門”的“第二通道”。一些機(jī)場內(nèi),除供乘客通行的候機(jī)樓安檢通道外,亦存在機(jī)場內(nèi)部人員的工作通道。據(jù)介紹,這些通道大多通行送餐車、垃圾車,來來往往均是大型車輛,安檢無法做到同乘客一般細(xì)致,若是“打馬虎眼”,就容易給犯罪分子帶來可乘之機(jī)。
——嚴(yán)防工作人員失職。國家安全生產(chǎn)專家組成員、中國民航大學(xué)副校長吳仁彪告訴記者,目前年旅客吞吐量低于100萬人次的機(jī)場大多處于虧損狀態(tài),相應(yīng)的管理可能存在欠缺。
中國民航大學(xué)副教授黃全認(rèn)為,安檢人員流動性比較大,然而這個行業(yè)從業(yè)人員卻需要經(jīng)驗積累。許凌潔坦言,國內(nèi)一些中小機(jī)場面臨生存壓力,加上安檢制度和人事歸屬方面的不完善,可能會縮減安檢設(shè)備的投入,或安檢人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn),這些都會影響到安檢效果。
警鐘長鳴,讓飛行更安全
飛行安全上有一個著名的“海恩法則”,簡單說就是:一起重大的飛行安全事故背后有29起事故征兆,每個征兆背后還會有300起事故苗頭。
此次事件給今后的空中之旅敲響了警鐘。專家指出,應(yīng)對飛行安全,不能靠“時緊時松”,不是因為某次突發(fā)事件而加強(qiáng)措施;也不能靠“小改小動”,要全面堵住漏洞。
機(jī)場部門應(yīng)吸取教訓(xùn),在今后的工作中杜絕類似情況再度發(fā)生。
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