? 　進入7月，各大車企的銷量“半年考”成績也相繼出爐。綜合來看，在去年銷量增長超預期之后，今年上半年乘用車市場整體降溫明顯。

　　7月11日，全國乘用車市場信息聯席會(以下簡稱乘聯會)發(fā)布的數據顯示，上半年，乘用車零售量僅微增0.8%，這是自2000年以來的最低增速水平。

　　在上半年市場整體疲軟的大環(huán)境下，合資與自主品牌的銷量增速均出現減緩，相比之下，豪華車市場則實現了近20%的銷量增速，成為乘用車市場的最大亮點。

　　對于市場整體業(yè)績欠佳，業(yè)內有分析認為，受購置稅優(yōu)惠收窄影響，上半年乘用車市場增速放緩在意料之中，但幾乎無增長又在預期之外。乘聯會秘書長崔東樹向《每日經濟新聞》記者表示，上半年乘用車銷量不是逐漸回暖的過程，因此不能簡單歸為購置稅因素單方面影響的結果。

　　而對下半年市場走勢的預判，根據往年銷售情況，下半年普遍好于上半年，但由于去年下半年車市增長勢頭強勁基數較高，即使考慮到未來購置稅優(yōu)惠進一步收窄可能激發(fā)出的需求，市場也難言樂觀。記者也了解到，乘聯會或將進一步下調全年的銷量預期。

　　豪華車陣營“一枝獨秀”

　　受整體市場遇冷影響，今年上半年，自主品牌銷量盡管仍保持了4.3%的增速，但和去年同期12.8%的增速比較，相差甚遠。

　　不僅是自主品牌，合資品牌所受影響同樣較大。以上半年合資品牌銷量排名前三車企的情況為例，上汽大眾、一汽-大眾、上汽通用分別實現銷量增長0%、-1.6%和3.97%，和去年同期3.18%、11.68%和4.87%的增速相比，均有所減緩。

　　而就各系別的市場占比來看，韓系和法系車所受影響最大。其中，上半年，韓系車的市場份額縮減至3.8%，同比下滑3.5個百分點;法系車同比下滑1個百分點，僅占1.7%的市場份額。

　　盡管上半年乘用車市場整體業(yè)績欠佳，但并非毫無亮點，豪華車市場近20%的增速，還是為寒意陣陣的市場帶來了一股暖風。數據顯示，在上半年銷量前十豪華品牌中，有9個實現銷量增長，其中第二陣營的表現最搶眼，凱迪拉克、捷豹路虎等品牌的增速均在25%以上，對豪華車整體市場拉升明顯。

　　車市增速或首度低于GDP

　　“上半年的乘用車市場，可以說是本世紀以來最差的?！睂τ谇?個月的整體市場業(yè)績，崔東樹如此評價稱，往年的乘用車市場增速普遍都在GDP之上，然而今年降到之下是大概率事件，這遠遠超出了業(yè)內此前的預判。

　　記者了解到，截至目前，國內上半年GDP統計數據還未出爐，但根據一季度經濟增長6.9%，二季度主要經濟指標繼續(xù)向好等情況來看，市場對上半年國內GDP增速的普遍預期是7%左右，這與同期乘用車市場的整體情況形成鮮明對比。

　　而對今年上半年車市的疲軟，業(yè)內普遍將原因歸結為，受購置稅優(yōu)惠將退坡影響，去年消費透支較嚴重，影響了今年的銷量。

　　對此，崔東樹有另一種看法。他向《每日經濟新聞》記者解釋稱，如是單純的購置稅因素，上半年市場增速應該是逐月升高，整體呈回暖態(tài)勢，但前6個月的銷量增速并不規(guī)律，因此市場被提前透支并非唯一因素。

　　乘聯會的數據顯示，今年1月，狹義乘用車銷量下滑嚴重，增速為-9.3%;2月強勢反彈，增長了9.3%;此后3個月，銷量增速在-2%~2%之間徘徊;6月向好，增速達5.1%。

　　崔東樹進一步表示，應該是購置稅政策、大環(huán)境、消費結構調整等多方面影響的結果，屬于“異常波動”。

　　全年增速預測或再下調

　　如果上半年乘用車市場屬于“異常波動”，那么業(yè)內對下半年以及全年的市場走勢又有怎樣的預判?

　　在崔東樹看來，隨著下半年汽車消費進入旺季，以及年底購置稅政策將面臨再次收窄，乘用車銷量有望得到改善，但全年的增長情況恐不樂觀。

　　記者了解到，事實上，去年下半年乘用車市場異?；鸨?，上下半年的銷量占比約為45%和55%，而以往普遍為48%和52%，這也就意味著，今年下半年乘用車市場將面臨較高的同比基數，即使市場出現好轉，但在銷量增速上未必會體現。

　　崔東樹進一步指出，乘聯會此前已將今年的銷量增速預測從6.5%下調至5%，但從目前情況來看，5%的增速恐也難實現，下半年乘聯會或還將根據市場情況，對此預測進行下調。

　　在此之前，中國汽車工業(yè)協會(以下簡稱中汽協)也對全年車市整體增速給出了5%的預測。而就目前的情況，中汽協秘書長助理許海東也向《每日經濟新聞》記者直言，要達到此目標，壓力很大。