從無(wú)視隔離水泥墩，到無(wú)視前面等紅燈的車(chē)子，前兩天“自動(dòng)駕駛”的特斯拉又撞了。

　　這次事故發(fā)生在義烏，闖禍的是更為昂貴的特斯拉Model x系列。3月4日下午，楊先生新買(mǎi)的特斯拉開(kāi)啟“自動(dòng)駕駛”模式時(shí)，一頭撞上了前面排隊(duì)等紅燈的車(chē)子，導(dǎo)致4車(chē)追尾。

　　前面有車(chē)子排隊(duì) 特斯拉沒(méi)停下來(lái)

　　楊先生是磐安人。當(dāng)天下午4點(diǎn)半左右，他駕駛新買(mǎi)的愛(ài)車(chē)特斯拉去義烏市區(qū)。

　　途經(jīng)福田街道銀海路時(shí)，經(jīng)過(guò)一個(gè)紅綠燈后，楊先生看前面路口還遠(yuǎn)，就開(kāi)啟“自動(dòng)駕駛”模式。出于對(duì)高科技功能的信賴(lài)，他有點(diǎn)分心。

　　銀海路并不寬，才兩車(chē)道。前面路口正好紅燈，有幾輛車(chē)停在那等候，但楊先生的特斯拉以60碼左右的速度往前沖，絲毫沒(méi)有停下來(lái)的意思。

　　等楊先生發(fā)現(xiàn)時(shí)，已經(jīng)離得太近了。他沒(méi)來(lái)得及反應(yīng)，就撞了上去。

　　根據(jù)義烏交警廿三里中隊(duì)的民警現(xiàn)場(chǎng)勘察，特斯拉先追尾一輛小貨車(chē)，然后慣性推進(jìn)，前面的面包車(chē)和本田轎車(chē)也受牽連。

　　“由于路況較好，一般駕駛員在等紅綠燈時(shí)都沒(méi)有拉手剎。這一撞猝不及防，一直撞到前面拉了手剎的本田，幾輛車(chē)才停下來(lái)?！碧幚硎鹿实拿窬f(shuō)。

　　車(chē)子要拖到杭州才能定損

　　特斯拉負(fù)全責(zé)

　　這起事故特斯拉負(fù)全責(zé)。

　　經(jīng)查看，被撞的3輛車(chē)損失都不嚴(yán)重，貨車(chē)保險(xiǎn)杠被撞斷，其他2輛車(chē)只是刮擦。算起來(lái)，被撞3輛車(chē)損失不會(huì)超過(guò)5000元。

　　但特斯拉自己卻損失慘重：車(chē)頭右大燈和一半的保險(xiǎn)杠掉落，電瓶也受損。

　　事發(fā)后，楊先生聯(lián)系了保險(xiǎn)公司?？墒?，定損員來(lái)了后，除記錄現(xiàn)場(chǎng)、固定證據(jù)外，什么事也干不了——因?yàn)榱x烏沒(méi)有特斯拉4S店，他們也沒(méi)有處理過(guò)因“自動(dòng)駕駛”引發(fā)的事故。

　　一直折騰到當(dāng)天晚上，楊先生才通知到拖車(chē)，把特斯拉拖往杭州，進(jìn)行定損及之后的維修等程序。

　　看中“自動(dòng)駕駛”功能才買(mǎi)的

　　產(chǎn)品介紹說(shuō)

　　幾乎所有情況都不需人工介入

　　楊先生今年30多歲。這輛特斯拉是他去年12月剛買(mǎi)的，提車(chē)不到兩個(gè)月。

　　“當(dāng)時(shí)也是看中了‘自動(dòng)駕駛’功能才買(mǎi)的。”楊先生說(shuō)，抵擋不住高科技功能的誘惑，他躍躍欲試。但他其實(shí)還是很謹(jǐn)慎，只在沒(méi)什么車(chē)的路上試過(guò)幾次，結(jié)果還沒(méi)試出感覺(jué)就出事了。

　　據(jù)了解，楊先生的特斯拉車(chē)型為Model x90d。這是一款SUV風(fēng)格的車(chē)型，定員6人，售價(jià)約100萬(wàn)元。特斯拉車(chē)型主要分Model x、Model s和Model 3系列，Model x相對(duì)價(jià)位更高。

　　公開(kāi)資料顯示，Model x90d續(xù)航里程489公里。新車(chē)交付后，車(chē)主可加價(jià)6萬(wàn)元安裝“增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛”，或再加4萬(wàn)余元升級(jí)成“全自動(dòng)駕駛”。

　　根據(jù)產(chǎn)品資料，“增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛”能根據(jù)交通狀況調(diào)整車(chē)速、變換車(chē)道及自動(dòng)泊車(chē)，而“全自動(dòng)駕駛”幾乎在所有情況下都不需要人工介入，安全性至少是人工駕駛的2倍。

　　但事故發(fā)生后，楊先生開(kāi)始懷疑特斯拉的“自動(dòng)駕駛”功能：為什么連停在前面的車(chē)都發(fā)現(xiàn)不了?

　　“自動(dòng)駕駛”接連出事故

　　4S店說(shuō)所有靜止物體都可能無(wú)法識(shí)別

　　這不是特斯拉在義烏第一次受關(guān)注。

　　2013年底，一名義烏女子購(gòu)買(mǎi)了中國(guó)大陸第一輛特斯拉，因?yàn)橄『?，她的侄子拉著?chē)到處展覽，半年賺回了250萬(wàn)元。

　　但隨著購(gòu)車(chē)數(shù)量的增加，在浙江車(chē)主里，因特斯拉“自動(dòng)駕駛”等功能引發(fā)的事故接連發(fā)生了多起。

　　去年11月4日晚7點(diǎn)多，溫州人小胡駕駛著新買(mǎi)的特斯拉70D行駛在上海迎賓高速上，開(kāi)啟自動(dòng)駕駛功能。但面對(duì)前方隔離水泥墩，車(chē)子沒(méi)有作出任何反應(yīng)，直接撞上了水泥墩。

　　從現(xiàn)場(chǎng)看，小胡的特斯拉連續(xù)撞壞了3個(gè)隔離墩和20多米長(zhǎng)的鋼管，車(chē)頭嚴(yán)重變形、脫落。

　　小胡說(shuō)，在使用過(guò)程中，他發(fā)現(xiàn)“自動(dòng)駕駛”并沒(méi)有宣傳得那么神奇，比如前面有車(chē)輛變道或者加塞，系統(tǒng)就識(shí)別不了。事故發(fā)生后，小胡到特斯拉4S店交涉，但幾次交涉下來(lái)，小胡糊涂了?！八麄兩踔琳f(shuō)所有靜止的物體都可能無(wú)法識(shí)別，跟當(dāng)初宣傳的完全不一樣?！毙『f(shuō)。

　　特斯拉中國(guó)公關(guān)部有關(guān)負(fù)責(zé)人則提出，當(dāng)時(shí)是小胡自己接管了方向盤(pán)，應(yīng)該他自己負(fù)責(zé)。

　　“自動(dòng)駕駛”功能仍不成熟

　　律師說(shuō)，目前尚無(wú)相關(guān)條文 但保險(xiǎn)公司應(yīng)予理賠

　　義烏交警提醒，目前的“自動(dòng)駕駛”技術(shù)還不夠成熟，駕駛員應(yīng)在啟用自動(dòng)駕駛功能時(shí)保持警覺(jué)和在必要時(shí)隨時(shí)接管車(chē)輛。

　　在各地接連發(fā)生多起事故后，特斯拉方面也改變了說(shuō)法，稱(chēng)其為“自動(dòng)輔助駕駛”。并且強(qiáng)調(diào)，開(kāi)啟后駕駛員手腳仍不能離開(kāi)方向盤(pán)和剎車(chē)。

　　但作為一項(xiàng)前沿技術(shù)，如果車(chē)子在自動(dòng)駕駛狀態(tài)下釀成事故，保險(xiǎn)公司能全額理賠嗎?

　　浙江時(shí)代商務(wù)律師事務(wù)所副主任陳一來(lái)表示，從法律上講，目前還沒(méi)有關(guān)于自動(dòng)駕駛的法律條文。但保險(xiǎn)的原則是最大限度保護(hù)投保人利益，在法律沒(méi)有明文規(guī)定自動(dòng)駕駛屬于免責(zé)條款的情況下，保險(xiǎn)公司應(yīng)正常理賠。