目前消費電子市場上鋰離子電池大行其道，為我們的筆記本電腦、手機以及電動汽車提供電源，但它們遠遠稱不上完美二字。事實上，鋰離子電池也是讓三星Note 7爆炸事件頻發(fā)的罪魁禍首。雅虎財經技術專欄作家、《尋找超級電池》主持人大衛(wèi)·波普(David Pogue)指出，這種炸彈不再適用于現(xiàn)代社會。

　　正如其解釋的那樣，鋰離子電池的正極和負極中間是高度易燃的電解液。波普指出，“鋰離子并不是最好的電池設備，他們有爆炸性的危險，造價高昂、容量有限，且充電次數(shù)也有限，比方說僅僅能充放電400次。因此，現(xiàn)在我們真的需要一種更好的電池，應該比上世紀90年代的東西更先進?！?/p>

　　目前波普和他的紀錄片團隊正在世界各地實驗室中尋找這樣一種超級電池。波普解釋稱，超級電池應當更便宜、容量更大、且更為環(huán)保。

　　現(xiàn)在看，還沒有一個電池可以做到這一點，但波普的調查表明該技術領域正在蓬勃發(fā)展。波普指出，“我們看到很多新穎創(chuàng)意，有冰電池、重力電池、飛輪電池、鹽水電池以及污物電池。目前世界各地有幾十億美元在推動相關研究。

　　紀錄片小組發(fā)現(xiàn)的最有前景的產品是塔夫茨大學教授Mike Zimmerman正在開發(fā)的電池，其通過采用固體電解質來解決目前鋰離子電池的爆炸性問題。

　　波普介紹說，“他做了一塊特殊的塑料聚合物，讓離子在電極之間自由移動，甚至活性要比液體電解液更好。然而，因為這是一個固態(tài)障礙，因此并不會導致像目前鋰離子電池那樣的短路問題?！?/p>

　　根據(jù)波普的介紹，該電池也能夠使用金屬鋰，同樣沒有短路的風險。金屬的能量密度是我們現(xiàn)在所使用化合物的五倍。波普解釋，“當然，其爆炸威力也是現(xiàn)在化合物的五倍，所以我們不能采用那么高密度的東西。但是我們可以將其能量密度升級到現(xiàn)有電解質的兩倍。所以你可以想象，一輛電動汽車的續(xù)航里程就不僅僅是兩百英里，可以達到四百英里?！?/p>

　　據(jù)悉，該項目已經被關注了幾年時間。波普指出，“我問道，‘為什么三星和蘋果不采用這種電池。’Zimmerman回應稱，‘你知道昨天哪個公司在這里?正是三星’?！?/p>

　　在Zimmerman的實驗室，波普實驗了電池，他用剪刀把電池一片片剪掉，同時用該電池為一組LED燈供電。波普回憶道，“對電池的破壞不僅不會爆炸，而且可以一直持續(xù)為LED燈供電，直至我把電池剪成了碎片?！?/p>

　　Zimmerman成立的創(chuàng)業(yè)公司Ionic Materials正在試圖將這項技術商業(yè)化。雖然固體電解質電池不僅能夠為消費電子產品提供電力，但波普表示超級電池還可以用于開發(fā)電網(wǎng)的電力存儲系統(tǒng)。

　　“現(xiàn)在，當你打開燈光時，電力不是現(xiàn)成的。它必須實時生產，這也是間歇性來源的問題。因此，我們需要一種高效的儲能設備?！?/p>

　　但與消費電子產品不同，電網(wǎng)不需要輕巧、緊湊的電池。波普指出，“這種電池可以選用鹽水或其他化學品。無所謂外形笨重巨大，因為它們僅需要放置在那里，只要是能夠存儲能量、環(huán)保高效即可?！?/p>

　　波普認為，飛輪電池更適用于存儲電網(wǎng)電力，后者能夠將能量存儲在快速旋轉的動能之中。在實驗室中，波普看到相應的飛輪電池能夠存儲一分鐘左右的能量，但一個名為Amber Kinetics的加利福尼亞公司聲稱開發(fā)了一種可以存儲四個小時能量的飛輪電池。

　　波普指出，“這是一個重達5000磅的鋼輪，能夠以每分鐘8500轉的速度旋轉。在真空體中的磁力作用下，其并沒有摩擦。“據(jù)悉，加利福尼亞州Pacific Gas and Electric Company已經想該公司訂購了20兆瓦的電力存儲設備，預計于2020年投入使用。

　　波普指出，飛輪電池可以在晚上使用廉價電力，或在白天使用太陽能進行旋轉。當我們需要其中的電力時，電機將反轉成為發(fā)電機，將動能轉回電能。