國內(nèi)很多本土輪胎企業(yè)面臨窘境。

持續(xù)暴漲!別開心，不是說你手頭上的股票呢，說的是近期輪胎價格。不僅僅局限于部分品牌，也不只是貴個幾十塊錢。整個輪胎行業(yè)，正持續(xù)掀起近年少有的漲價狂潮。其實，從去年年底，輪胎價格已經(jīng)出現(xiàn)了一次上調(diào)。此次輪胎價格整體暴漲，涉及范圍之廣，漲幅之大，更是超出了人們意料。之前幾年，輪胎價格持續(xù)走低，為何會在市場低迷的時候，出現(xiàn)輪胎價格集體漲價?雖然，眾多企業(yè)都將此次漲價歸因于原材料價格整體上升，但也有業(yè)內(nèi)人士指出，除了成本增加因素外，部分企業(yè)是想借大幅漲價減輕庫存壓力。為勢所迫，還是蓄謀已久，不管如何，都反映出國內(nèi)很多本土輪胎企業(yè)的窘境。

本土輪胎企業(yè)漲價更狠

整個2月，伴隨著橡膠等輪胎原材料價格持續(xù)上揚，“漲價”已成為整個輪胎行業(yè)的主旋律。最近一周，眾多輪胎企業(yè)再次發(fā)布漲價通告。南都記者了解到，來自歐洲輪胎市場的最新消息稱，普利司通已宣布將對其所有品牌的輪胎產(chǎn)品進行價格調(diào)整，平均漲幅為8%。在此之前，米其林、固特異、倍耐力都已宣布在歐洲市場漲價，漲幅在8%-9%之間。

其實，這場輪胎漲價潮從去年11月就已開始。先是一些小型企業(yè)漲價，接著固特異、米其林、倍耐力、中策等紛紛跟進，特別是卡客車輪胎。春節(jié)過后，漲價已經(jīng)從卡客車輪胎蔓延到轎車輪胎。總體來說，跨國輪胎品牌的漲幅維持在8%-10%，本土輪胎品牌從去年底到現(xiàn)在，基本上漲幅在10%-30%之間，有些品牌漲幅高達40%。目前，價格調(diào)整頻繁的大都以山東中小型輪胎企業(yè)為主，大型輪胎企業(yè)在進行幾次價格調(diào)整之后，趨于穩(wěn)定。

當“輪胎價格暴漲”的消息傳來，南都記者先后向多家本土、跨國輪胎企業(yè)求證。對此，有些企業(yè)表示已經(jīng)做出漲價行動，也有些企業(yè)表示還在觀望中。

萬力輪胎總經(jīng)理賴燕山向南都記者介紹，該企業(yè)全線產(chǎn)品價格已經(jīng)上調(diào)10%。正新橡膠一名銷售管理層人士告訴記者，去年該企業(yè)已經(jīng)調(diào)整過一次價格，近期他們?nèi)€產(chǎn)品的價格上升幅度已達到8%-9%左右。固特異輪胎一名內(nèi)部人士透露，他們將在下個月提價，幅度估計在10%以內(nèi)。米其林、韓泰輪胎公關(guān)部相關(guān)人士則表示，他們還未正式公布“漲價”。

實體店中，4S店最貴

一般輪胎店最便宜

記者注意到，部分跨國品牌輪胎在重點輪胎店近三個月的進貨價差已經(jīng)充分體現(xiàn)出來(見文末)。

據(jù)東圃一名向多家輪胎品牌訂貨的經(jīng)銷商透露，在銷售輪胎的各種實體經(jīng)銷商中，輪胎品牌的授權(quán)店因為銷售數(shù)量大，比普通的輪胎店進貨價有優(yōu)勢。以某著名跨國輪胎品牌16寸規(guī)格的產(chǎn)品為例，輪胎店一般售價是進價基礎(chǔ)上增加120-200元左右賣出，個別知名度較高的跨國品牌會稍高一點。電商平臺上的暢銷輪胎，一般在價格上最便宜，但質(zhì)量就不好說了。

該經(jīng)銷商告訴記者，不少車主都會對輪胎價格及購買渠道很感興趣。其實，正常來說，購買輪胎選擇實體門店一般有4S店及一站式汽車服務(wù)店、輪胎品牌形象店、一般輪胎店、汽車美容店等。以價格而論，4S店最貴(約貴20-50%)>品牌輪胎店(貴8%左右)>汽車美容店(貴5%左右)>一般輪胎店。其中，汽車美容店之所以價格比一般輪胎店稍高，是因為他們進貨數(shù)量不多，而且進貨渠道有限，所以相對來說進貨價高點，賣出來也會更貴些。據(jù)這名行內(nèi)人士透露，一般輪胎店毛利大約在15%-28%之間。

比起輪胎實體店，目前電商平臺只有部分進行了漲價。但那些大型電商平臺還沒有加入漲價隊列中。對此，一名輪胎業(yè)從業(yè)人員表示，電商平臺的輪胎產(chǎn)品也會跟著上漲，但電商為了保持價格上的競爭力，漲幅會比一般輪胎店小，自己消化一部分漲價壓力。

原材料成本暴漲

“供應鏈”變化

在談及這次洶涌而來的漲價潮時，一名輪胎業(yè)內(nèi)部人士指出，最主要的原因還是原材料導致。原材料除了價格暴漲以外，還有其它原因。其中，天然橡膠作為輪胎生產(chǎn)的主要原材料，不同的產(chǎn)品比例還有差別，卡車輪胎上所占比例更高。2016年厄爾尼諾和拉尼娜這種極寒極熱現(xiàn)象交替出現(xiàn)，導致天然橡膠受影響產(chǎn)量緊缺，它的價格從2016年初的9000多元/噸，攀升至2016年底的2萬元/噸，現(xiàn)在每噸價格仍在18000-19500元之間徘徊。生產(chǎn)輪胎主要材料中的簾布、碳黑及鋼絲，價格均出現(xiàn)了大幅提升。像簾布，上漲幅度近50%，碳黑漲幅也達到190%。而輪胎原材料中需要的各類藥品，在2016年第二、三季度已經(jīng)開始受到影響，主要是供求關(guān)系出現(xiàn)了改變。由于去年G20峰會前，國家已經(jīng)著手處理高能耗、高污染帶來的問題，從環(huán)保的角度出發(fā)，提高了國內(nèi)的化學生產(chǎn)廠家準入門檻及生產(chǎn)成本，使部分輪胎企業(yè)在藥品原材料方面的供應鏈發(fā)生了變化。

此次漲價潮中，普遍以國內(nèi)的輪胎生產(chǎn)廠漲得最兇，跨國企業(yè)漲價幅度相對少些，步伐也沒有跟得那么快。對此，一名輪胎業(yè)從業(yè)人員透露，這主要是兩者的采購方式不同。國內(nèi)很多輪胎廠采購部門都是“現(xiàn)購現(xiàn)訂”形式，受原材料價格的即時行情變化影響較大。而跨國輪胎企業(yè)采購基本上會采取期貨式，按季度或者半年為一個購買周期，因此，當原材料價格出現(xiàn)變化時，他們受到的影響會滯后幾個月。

觀察

不漲價沒有活路，不如漲價拼一把?

對于此次的輪胎價格暴漲一事，業(yè)內(nèi)不乏陰謀論。有行業(yè)人士甚至以樓市作比喻，輪胎價格就像房價持續(xù)下跌時，人們根本不會購買，還在幻想更低價格，當開發(fā)商集體故意提高房價時，反而對促銷帶來明顯幫助。部分輪胎企業(yè)聯(lián)手故意提高價格，以刺激銷售，讓經(jīng)銷商、輪胎店陷入恐慌，擔心輪胎價格再漲，從而抓緊進貨。對于那些長期因為低價而苦苦掙扎的企業(yè)，馬上跟風漲價，整個市場迅速形成一種多米諾骨牌效應。既然不漲價沒有活路，不如漲價拼一把。原材料整體價格上漲，正是一個最佳時機。不過，無論是為勢所迫，還是蓄謀已久，都反映出國內(nèi)很多本土輪胎企業(yè)的窘境。

眾所周知，國內(nèi)輪胎制造商多如牛毛，整個行業(yè)卻面臨產(chǎn)能過剩、供過于求的現(xiàn)狀。在經(jīng)過這次漲價潮后，國內(nèi)輪胎行業(yè)格局將出現(xiàn)新的變化，相信行業(yè)也有望迎來一場真正的洗牌。首先，從這次的漲價也可以看出，國家政策對環(huán)保治理方面的重拳，已經(jīng)明顯制約了那些靠低成本取勝的輪胎企業(yè)發(fā)展。其次，平時不注重品牌建設(shè)的輪胎企業(yè)，在漲價潮中也暴露出溢價能力不強的問題。當這些企業(yè)試圖通過大幅漲價，以緩解庫存壓力之后，市場競爭力就很可能明顯下降，他們的生存空間將更加狹窄。