外媒評(píng)論稱，甩掉中國(guó)市場(chǎng)這一巨大包袱的打車應(yīng)用鼻祖Uber又碰上了難啃的印度尼西亞市場(chǎng)，Grab和Go-Jek等本土打車應(yīng)用正在募集大量資金，為對(duì)抗Uber做好準(zhǔn)備。

　　Uber與亞洲對(duì)手的“軍備競(jìng)賽”進(jìn)一步升級(jí)

　　Uber將其中國(guó)業(yè)務(wù)出售給滴滴出行之后，在東南亞市場(chǎng)又要面臨一場(chǎng)硬戰(zhàn)。在人口眾多的印度尼西亞，Uber想打敗本土對(duì)手勢(shì)必要付出高昂的代價(jià)。

　　據(jù)消息人士稱，打車應(yīng)用Go-Jek在最新的一輪融資中欲募集5億美元至10億美元，而其交易前估值或?qū)⑦_(dá)到約20億美元。

　　所謂交易前估值，是指公司在將外部融資額加入資產(chǎn)負(fù)債表前的價(jià)值。

　　在此之前，同樣深耕東南亞市場(chǎng)的新加坡打車應(yīng)用Grab承諾將在印尼市場(chǎng)投資7億美元。

　　對(duì)于初創(chuàng)企業(yè)而言，東南亞打車市場(chǎng)已成為他們最新爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。東南亞是未來潛在的巨大市場(chǎng)。據(jù)Alphabet旗下的谷歌(微博)與新加坡主權(quán)財(cái)富基金淡馬錫(Temasek)共同進(jìn)行的調(diào)查表明，東南亞打車市場(chǎng)的規(guī)模年增長(zhǎng)率為18%，到2025年將增長(zhǎng)至131億美元，而2015年的規(guī)模僅為25億美元。

　　相比之下，美國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)已趨緩。市場(chǎng)研究公司eMarketer預(yù)測(cè)，使用打車服務(wù)的美國(guó)消費(fèi)者在2018年將增長(zhǎng)7.2%，而今年的增幅為13%。

　　據(jù)移動(dòng)應(yīng)用分析公司Sensor Tower的數(shù)據(jù)，從東南亞地區(qū)的下載量來看，Grab和Go-Jek領(lǐng)先于Uber。第四季度，Grab在東南亞地區(qū)六大市場(chǎng)的下載量為670萬次，而Uber為530萬次。在印尼，Go-Jek同期下載量比Uber多14.7萬次。

　　Uber已在印尼設(shè)立了投資公司，并向雅加達(dá)、泗水、萬隆、日惹以及巴厘島等地發(fā)展。Uber還在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)增加了兩輪打車服務(wù)UberMoto，并在巴厘島推出了專車租賃服務(wù)。

　　從各平臺(tái)完成總單數(shù)計(jì)算，印尼是Grab最大的市場(chǎng)。Grab汽車和摩的打車業(yè)務(wù)去年在印尼分別增長(zhǎng)了五倍多，為印尼的司機(jī)帶來了逾2.6億美元的收入。

　　Go-Jek近期正在向中國(guó)投資者募集資金。據(jù)科技新聞網(wǎng)站The Information稱，騰訊正在就投資事宜與Go-Jek進(jìn)行商討。

　　去年8月份，Go-Jek募集了5.5億美元，其投資者包括私募股權(quán)基金KKR和華平投資(Warburg Pincus)。

　　全球投資者紛紛向打車應(yīng)用投入資金，而這些初創(chuàng)企業(yè)則利用這些資金發(fā)放補(bǔ)貼，以吸引司機(jī)。Go-Jek提供廉價(jià)的摩的服務(wù)，其可通過智能手機(jī)叫車。該公司針對(duì)接送乘客設(shè)定價(jià)格，因此乘客無需與司機(jī)討價(jià)還價(jià)。此外，Go-Jek還將業(yè)務(wù)擴(kuò)展至支付以及雜貨食品的配送。