隨著乘客吐槽和抱怨越來越多，昨天(23日)已有網(wǎng)約車平臺(tái)做出回應(yīng)，神州專車設(shè)定動(dòng)態(tài)加價(jià)最高只能1.6倍，滴滴則宣布階段性取消出租車“建議調(diào)度費(fèi)”。

　　吐槽：

　　5公里路加價(jià)20元

　　在東單上班的張小姐就遇到過“叫車難”?！拔蚁掳嗤?，上周四愣是等了20分鐘都沒車應(yīng)答。軟件建議加價(jià)，5公里的路，竟要加價(jià)20元?！?/p>

　　“走上一兩百步，加價(jià)倍數(shù)就能差1倍。”崔小姐經(jīng)常用手機(jī)打車，她舉例說，“在三里屯打車就是這種效果，同樣位置幾乎相同時(shí)間每次打車時(shí)候顯示乘以的倍數(shù)都不相同。理由都是一個(gè)，附近車少。可有時(shí)候明明地圖上顯示附近有好幾輛空車?！?/p>

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“加價(jià)”方式確實(shí)五花八門。乘客李先生說：“有時(shí)通過叫車平臺(tái)叫出租車，如果不來車，可修改調(diào)度費(fèi)金額，軟件有時(shí)候干脆提示可以換快車或者專車試試，并‘承諾’應(yīng)答，加價(jià)提醒也變成車費(fèi)乘以一定的倍數(shù)?！币晃痪W(wǎng)友在微博里寫道：“附近明明有好幾輛出租車，卻顯示出租車已無，屏幕直接跳轉(zhuǎn)到快車按鈕，加價(jià)1.6倍?！?/p>

　　李先生說：“看到地圖上有空車，但就是沒人接單?？赡芪蚁肴サ牡胤?，司機(jī)不愿意去，平臺(tái)又不強(qiáng)制派單。這種無應(yīng)答還真是投訴無門，反正乘客沒上車就不算拒載?！?/p>

　　探因：

　　司機(jī)不接單就為等乘客加價(jià)?

　　對(duì)于“加價(jià)”打車成常態(tài)，有幾種原因分析。

　　首先，就是司機(jī)少訂單多。一位個(gè)人信息標(biāo)注為“滴滴出行高級(jí)產(chǎn)品總監(jiān)”的知乎用戶發(fā)文稱：“我自己也覺得這兩天在北京打車與之前相比，等待接單、接駕的時(shí)間更長(zhǎng)，也更容易被動(dòng)調(diào)價(jià)。后來，我去后臺(tái)看了一下數(shù)據(jù)，找到了造成這一波‘打車難’的原因——春節(jié)來了，司機(jī)少了?！?他還曬出了兩張手繪圖，分別是“滴滴在線司機(jī)”和“北京訂單需求”。第一張圖是一幅直線下滑圖，下降幅度超過25%。后一張的數(shù)據(jù)是上揚(yáng)趨勢(shì)，漲幅超過3成。

　　不過，也有分析認(rèn)為，一些司機(jī)一開始不接單，故意在等加價(jià)。一位已經(jīng)離職的網(wǎng)約車平臺(tái)員工認(rèn)為，用戶選擇不加價(jià)或者加不同的價(jià)格，平臺(tái)就會(huì)告知加不同價(jià)格的接單可能性?！斑@就會(huì)造成一種粗暴的循環(huán)，司機(jī)知道用戶可以多次加價(jià)，于是有些人會(huì)選擇第一次不接不加價(jià)的單，導(dǎo)致的結(jié)果就是，乘客要反復(fù)加價(jià)才能打到車。”

　　但也有司機(jī)喊冤。金女士就碰到過一次，她用滴滴打了一輛出租車?！暗慕惚г沽艘宦罚f所謂加價(jià)司機(jī)根本不知道，反而總是收不到訂單?！?/p>

　　建議：

　　叫車調(diào)度算法應(yīng)公示

　　交通專家徐康明認(rèn)為，出租汽車行業(yè)很容易產(chǎn)生供需不匹配，而乘客往往處于弱勢(shì)。所以長(zhǎng)期以來國(guó)內(nèi)外城市幾乎無一例外由政府實(shí)行嚴(yán)格的價(jià)格管控，巡游出租車行業(yè)一律不得實(shí)行動(dòng)態(tài)加價(jià)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)平臺(tái)引入的類似調(diào)度費(fèi)等加價(jià)形式，實(shí)際上想沖垮巡游出租汽車價(jià)格管制機(jī)制，已對(duì)消費(fèi)者權(quán)益構(gòu)成了極大損害，部分城市曾經(jīng)多次叫停過這種做法，這種損害乘客權(quán)益的做法應(yīng)該全面禁止?！?/p>

　　他表示，去年年底出臺(tái)的出租車新政對(duì)于“加價(jià)”尚未嚴(yán)格規(guī)定，交通部門應(yīng)該重新修訂巡游出租車的電召規(guī)定，禁止任何形式的加價(jià)，禁止任何知道目的地和加價(jià)來進(jìn)行挑客拒載的行為，這是保護(hù)消費(fèi)者的必要措施。另外，目前很多網(wǎng)約車平臺(tái)既接入了出租車，也有自有網(wǎng)約車。對(duì)此，徐康明認(rèn)為，調(diào)度算法應(yīng)規(guī)定，由政府部門進(jìn)行監(jiān)管，避免平臺(tái)直接跳過出租車優(yōu)先給專車等派單。

　　回應(yīng)：

　　設(shè)高限或取消建議加價(jià)

　　昨日，神州專車首次公開“峰值紅線”，設(shè)定動(dòng)態(tài)加價(jià)最高為1.6倍，表示不會(huì)再出現(xiàn)動(dòng)輒兩三倍加價(jià)情況。

　　滴滴也發(fā)出致廣大用戶的一封信，提到出租車“建議調(diào)度費(fèi)”機(jī)制，是滴滴為鼓勵(lì)平臺(tái)上的出租車司機(jī)在運(yùn)力短缺時(shí)，乘客可自主決定是否接受“建議調(diào)度費(fèi)”。即日起，滴滴將在全國(guó)范圍內(nèi)階段性取消出租車“建議調(diào)度費(fèi)”功能，以減少因?yàn)榇哼\(yùn)期間本身供不應(yīng)求和價(jià)格因素帶來的體驗(yàn)問題，但用戶主動(dòng)給予調(diào)度費(fèi)的功能仍將保留。滴滴還表示，所有調(diào)度費(fèi)滴滴分文不取。