汽車(chē)行業(yè)，作為制造業(yè)的重要組成部分，涵蓋了從汽車(chē)設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售到售后服務(wù)的全鏈條環(huán)節(jié)。它不僅關(guān)乎交通工具的制造，更涉及到能源、材料、電子、信息等多個(gè)領(lǐng)域的交叉融合。汽車(chē)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè)，是穩(wěn)增長(zhǎng)、擴(kuò)消費(fèi)的重要領(lǐng)域。近年來(lái)，商務(wù)部深入實(shí)施汽車(chē)以舊換新、汽車(chē)流通消費(fèi)改革試點(diǎn)，持續(xù)釋放汽車(chē)消費(fèi)潛力，培育消費(fèi)新增長(zhǎng)點(diǎn)。隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化趨勢(shì)的加速推進(jìn)，汽車(chē)行業(yè)正逐步向高科技產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，成為創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的重要領(lǐng)域。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)完成3128.2萬(wàn)輛和3143.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.7%和4.5%，產(chǎn)銷(xiāo)量再創(chuàng)新高，繼續(xù)保持在3000萬(wàn)輛以上規(guī)模。

中汽協(xié)表示，2024年，雖然國(guó)內(nèi)消費(fèi)信心依然不足，國(guó)際貿(mào)易保護(hù)主義形勢(shì)更加嚴(yán)峻，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，但由于一系列政策持續(xù)發(fā)力顯效，各地補(bǔ)貼政策的有效落實(shí)、企業(yè)促銷(xiāo)活動(dòng)熱度不減，多措并舉共同激發(fā)車(chē)市終端消費(fèi)活力，促進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)中向好，產(chǎn)銷(xiāo)量繼續(xù)保持在3000萬(wàn)輛以上規(guī)模。

當(dāng)下，汽車(chē)行業(yè)正處于一個(gè)風(fēng)云變幻的關(guān)鍵時(shí)期。隨著科技的飛速發(fā)展和消費(fèi)市場(chǎng)的不斷升級(jí)，汽車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象愈發(fā)凸顯。傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)在環(huán)保政策和新能源浪潮的雙重沖擊下，面臨著巨大的轉(zhuǎn)型壓力。而新能源汽車(chē)市場(chǎng)雖然發(fā)展迅猛，但也陷入了產(chǎn)品同質(zhì)化、價(jià)格戰(zhàn)等惡性競(jìng)爭(zhēng)的漩渦。同時(shí)，全球供應(yīng)鏈的不穩(wěn)定、芯片短缺等問(wèn)題，進(jìn)一步加劇了行業(yè)的動(dòng)蕩。

商務(wù)部談汽車(chē)行業(yè)內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)

針對(duì)當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)存在的“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象，中國(guó)商務(wù)部新聞發(fā)言人何詠前5日在新聞發(fā)布會(huì)上表示，商務(wù)部將積極配合相關(guān)部門(mén)，加強(qiáng)綜合整治與合規(guī)引導(dǎo)，維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。

一、汽車(chē)行業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)狀與成因

(一)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)的表現(xiàn)

產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，眾多車(chē)企推出的產(chǎn)品在外觀、性能、續(xù)航等方面存在高度相似性。例如，很多緊湊型純電動(dòng)SUV的續(xù)航里程都集中在400 - 600公里，外觀設(shè)計(jì)也多以流暢、圓潤(rùn)為主，缺乏獨(dú)特的個(gè)性和創(chuàng)新。在傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)，各大品牌的車(chē)型在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、配置等方面也大同小異，消費(fèi)者很難在眾多產(chǎn)品中做出差異化的選擇。

價(jià)格戰(zhàn)頻發(fā)。為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，車(chē)企之間頻繁展開(kāi)價(jià)格戰(zhàn)。尤其是在新能源汽車(chē)市場(chǎng)，一些新勢(shì)力品牌為了快速打開(kāi)市場(chǎng)，不惜以低價(jià)策略吸引消費(fèi)者。這不僅壓縮了企業(yè)的利潤(rùn)空間，也影響了整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。例如，某知名新能源汽車(chē)品牌在某一時(shí)間段內(nèi)大幅降低車(chē)型售價(jià)，引發(fā)了其他品牌的連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致市場(chǎng)價(jià)格體系混亂。

營(yíng)銷(xiāo)手段單一。大部分車(chē)企的營(yíng)銷(xiāo)手段主要集中在廣告宣傳、明星代言和線下車(chē)展等方面，缺乏創(chuàng)新性和針對(duì)性。在信息爆炸的時(shí)代，這些傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)方式很難吸引消費(fèi)者的注意力。而且，一些車(chē)企為了追求短期的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，過(guò)度夸大產(chǎn)品性能和優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致消費(fèi)者的信任度下降。

(二)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)的成因

市場(chǎng)飽和度增加。隨著汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，市場(chǎng)飽和度逐漸提高。尤其是在一線城市，汽車(chē)保有量已經(jīng)接近飽和狀態(tài)，新增需求有限。這使得車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，為了爭(zhēng)奪有限的市場(chǎng)份額，不得不采取各種手段。

技術(shù)創(chuàng)新難度加大。在汽車(chē)技術(shù)發(fā)展到一定階段后，技術(shù)創(chuàng)新的難度逐漸加大。無(wú)論是新能源汽車(chē)的電池技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)，還是傳統(tǒng)燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、輕量化技術(shù)，都面臨著瓶頸。車(chē)企為了在技術(shù)上保持領(lǐng)先，投入了大量的研發(fā)資金，但短期內(nèi)很難取得實(shí)質(zhì)性的突破，導(dǎo)致產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重。

行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻降低。隨著新能源汽車(chē)行業(yè)的興起，行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻相對(duì)降低。一些新勢(shì)力企業(yè)紛紛涌入市場(chǎng)，加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。這些新勢(shì)力企業(yè)在技術(shù)、品牌和市場(chǎng)渠道等方面相對(duì)薄弱，為了生存和發(fā)展，只能采取低價(jià)策略和激進(jìn)的營(yíng)銷(xiāo)手段，進(jìn)一步加劇了“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2025-2030年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

二、汽車(chē)行業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的影響

(一)對(duì)企業(yè)的影響

利潤(rùn)空間壓縮。價(jià)格戰(zhàn)和產(chǎn)品同質(zhì)化導(dǎo)致企業(yè)的利潤(rùn)空間被大幅壓縮。很多車(chē)企為了降低成本，不得不削減研發(fā)投入和售后服務(wù)質(zhì)量，這又進(jìn)一步影響了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和品牌形象。例如，某汽車(chē)企業(yè)在價(jià)格戰(zhàn)中為了降低成本，減少了對(duì)零部件供應(yīng)商的質(zhì)量把控，導(dǎo)致部分車(chē)型出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，引發(fā)了消費(fèi)者的投訴和市場(chǎng)的負(fù)面評(píng)價(jià)。

創(chuàng)新動(dòng)力不足。在“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下，企業(yè)往往更注重短期的銷(xiāo)量增長(zhǎng)和市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪，而忽視了長(zhǎng)期的技術(shù)創(chuàng)新和品牌建設(shè)。這使得企業(yè)的創(chuàng)新動(dòng)力不足，難以在技術(shù)和產(chǎn)品上取得實(shí)質(zhì)性的突破。

品牌形象受損。一些車(chē)企為了追求短期利益，采取了不規(guī)范的營(yíng)銷(xiāo)手段和質(zhì)量控制措施，導(dǎo)致品牌形象受損。消費(fèi)者對(duì)這些品牌的信任度下降，影響了企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。例如，某汽車(chē)品牌因頻繁出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題和虛假宣傳，被消費(fèi)者列入“黑名單”，市場(chǎng)銷(xiāo)量大幅下滑。

(二)對(duì)行業(yè)的影響

資源浪費(fèi)?！皟?nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)等方面投入了大量的資源，但很多資源并沒(méi)有得到有效的利用。例如，一些車(chē)企為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，盲目擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，導(dǎo)致產(chǎn)能過(guò)剩。同時(shí)，在營(yíng)銷(xiāo)方面，大量的廣告費(fèi)用和促銷(xiāo)活動(dòng)也造成了資源的浪費(fèi)。

行業(yè)發(fā)展失衡。過(guò)度的競(jìng)爭(zhēng)使得一些實(shí)力較弱的企業(yè)難以生存，而一些大型企業(yè)則通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展失衡。這不利于行業(yè)的多元化發(fā)展和創(chuàng)新能力的提升。

消費(fèi)者權(quán)益受損。在“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下，消費(fèi)者雖然在短期內(nèi)可以享受到價(jià)格優(yōu)惠和更多的產(chǎn)品選擇，但從長(zhǎng)期來(lái)看，消費(fèi)者的權(quán)益可能會(huì)受到損害。例如，一些車(chē)企為了降低成本，減少了對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)的投入，導(dǎo)致消費(fèi)者在使用過(guò)程中遇到問(wèn)題無(wú)法得到及時(shí)解決。

三、商務(wù)部舉措的意義與作用

(一)維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序

商務(wù)部加強(qiáng)綜合整治與合規(guī)引導(dǎo)，有助于打擊不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，如價(jià)格欺詐、虛假宣傳和惡意詆毀競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手等。通過(guò)建立健全市場(chǎng)監(jiān)管機(jī)制，規(guī)范企業(yè)的市場(chǎng)行為，營(yíng)造公平、公正的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。這將促使企業(yè)更加注重產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)創(chuàng)新，而不是通過(guò)不正當(dāng)手段獲取市場(chǎng)份額。例如，對(duì)于一些在營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中夸大產(chǎn)品性能的企業(yè)，商務(wù)部可以加強(qiáng)監(jiān)管，要求其進(jìn)行整改，避免消費(fèi)者受到誤導(dǎo)。

(二)促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展

通過(guò)維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序，商務(wù)部的舉措將有助于優(yōu)化行業(yè)資源配置，提高行業(yè)整體效率。淘汰一些落后產(chǎn)能和不規(guī)范的企業(yè)，促進(jìn)優(yōu)勢(shì)企業(yè)的發(fā)展壯大。同時(shí)，也將鼓勵(lì)企業(yè)加大研發(fā)投入，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。例如，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，商務(wù)部可以引導(dǎo)企業(yè)加大對(duì)電池技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)等關(guān)鍵領(lǐng)域的研發(fā)投入，提高行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

(三)增強(qiáng)消費(fèi)者信心

一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)、健康發(fā)展的汽車(chē)市場(chǎng)將增強(qiáng)消費(fèi)者的信心。消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)將更加放心，不用擔(dān)心產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)問(wèn)題。這將有助于促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，拉動(dòng)內(nèi)需，推動(dòng)行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。例如，當(dāng)消費(fèi)者看到市場(chǎng)上的汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量有保障、價(jià)格合理、售后服務(wù)完善時(shí)，他們會(huì)更愿意購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，從而促進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)的繁榮。

四、汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)與應(yīng)對(duì)策略

(一)發(fā)展趨勢(shì)

電動(dòng)化與智能化加速融合。未來(lái)，電動(dòng)化和智能化將成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的主流趨勢(shì)。新能源汽車(chē)的市場(chǎng)份額將進(jìn)一步擴(kuò)大，同時(shí)，自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)等技術(shù)將得到更廣泛的應(yīng)用。例如，未來(lái)的汽車(chē)將不僅僅是一種交通工具，還將成為一個(gè)移動(dòng)的智能終端，為消費(fèi)者提供更加便捷、舒適的出行體驗(yàn)。

共享出行模式興起。隨著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，共享出行模式將逐漸興起。汽車(chē)共享、網(wǎng)約車(chē)等出行方式將成為消費(fèi)者的重要選擇之一。這將對(duì)傳統(tǒng)的汽車(chē)銷(xiāo)售模式產(chǎn)生巨大的沖擊，車(chē)企需要調(diào)整戰(zhàn)略，適應(yīng)市場(chǎng)的變化。例如，一些車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始與共享出行平臺(tái)合作，推出專(zhuān)門(mén)針對(duì)共享出行市場(chǎng)的車(chē)型。

綠色環(huán)保理念深入人心。消費(fèi)者對(duì)環(huán)保問(wèn)題的關(guān)注度越來(lái)越高，綠色環(huán)保理念將深入人心。未來(lái)的汽車(chē)行業(yè)將更加注重節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展。車(chē)企需要加大對(duì)新能源汽車(chē)和環(huán)保技術(shù)的研發(fā)投入，推出更多符合環(huán)保要求的產(chǎn)品。例如，一些車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)氫燃料電池汽車(chē)，以減少對(duì)傳統(tǒng)化石能源的依賴(lài)。

(二)應(yīng)對(duì)策略

加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新。車(chē)企應(yīng)加大研發(fā)投入，加強(qiáng)與科研機(jī)構(gòu)和高校的合作，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，重點(diǎn)突破電池技術(shù)、充電技術(shù)和自動(dòng)駕駛技術(shù)等關(guān)鍵領(lǐng)域;在傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域，加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、輕量化技術(shù)和節(jié)能減排技術(shù)的研發(fā)。例如，車(chē)企可以與高校合作開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研項(xiàng)目，共同攻克技術(shù)難題。

提升品牌形象。品牌是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。車(chē)企應(yīng)注重品牌建設(shè)，通過(guò)提高產(chǎn)品質(zhì)量、完善售后服務(wù)和加強(qiáng)品牌文化傳播等方式，提升品牌形象和美譽(yù)度。例如，車(chē)企可以建立完善的售后服務(wù)體系，為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)、高效的售后服務(wù)，增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)品牌的信任度。

拓展市場(chǎng)渠道。除了傳統(tǒng)的銷(xiāo)售渠道，車(chē)企還應(yīng)積極拓展新興市場(chǎng)渠道。例如，加強(qiáng)與共享出行平臺(tái)、電商平臺(tái)的合作，開(kāi)展線上銷(xiāo)售和線下體驗(yàn)相結(jié)合的營(yíng)銷(xiāo)模式。同時(shí)，開(kāi)拓海外市場(chǎng)，提高企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。例如，一些中國(guó)車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始將產(chǎn)品出口到歐洲、東南亞等地區(qū)，取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反響。

汽車(chē)行業(yè)的“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)是當(dāng)前行業(yè)發(fā)展面臨的一個(gè)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，它給企業(yè)和行業(yè)帶來(lái)了諸多負(fù)面影響。然而，商務(wù)部加強(qiáng)綜合整治與合規(guī)引導(dǎo)的舉措，為行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇。在未來(lái)的發(fā)展中，汽車(chē)行業(yè)將面臨電動(dòng)化、智能化、共享化和綠色化等諸多趨勢(shì)。如何在這些趨勢(shì)下實(shí)現(xiàn)破局，是車(chē)企需要思考的重要問(wèn)題。接下來(lái)，我們將深入探討汽車(chē)行業(yè)在未來(lái)發(fā)展中如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，抓住機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

中國(guó)汽車(chē)行業(yè)在經(jīng)歷了快速發(fā)展的階段后，正面臨著“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。產(chǎn)品同質(zhì)化、價(jià)格戰(zhàn)和營(yíng)銷(xiāo)手段單一等問(wèn)題，不僅影響了企業(yè)的利潤(rùn)和發(fā)展，也對(duì)整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展造成了不利影響。商務(wù)部加強(qiáng)綜合整治與合規(guī)引導(dǎo)的舉措，對(duì)于維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序、促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展和增強(qiáng)消費(fèi)者信心具有重要意義。

未來(lái)，汽車(chē)行業(yè)將朝著電動(dòng)化、智能化、共享化和綠色化的方向發(fā)展。車(chē)企需要積極應(yīng)對(duì)這些趨勢(shì)，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，提升品牌形象，拓展市場(chǎng)渠道，以適應(yīng)市場(chǎng)的變化。同時(shí)，政府和行業(yè)協(xié)會(huì)也應(yīng)發(fā)揮積極作用，加強(qiáng)政策引導(dǎo)和行業(yè)自律，共同推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

在這個(gè)充滿(mǎn)挑戰(zhàn)和機(jī)遇的時(shí)代，汽車(chē)行業(yè)需要各方共同努力，打破“內(nèi)卷”困境，實(shí)現(xiàn)破局發(fā)展。只有這樣，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)才能在全球市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，為消費(fèi)者提供更加優(yōu)質(zhì)、環(huán)保和智能的汽車(chē)產(chǎn)品。相信在商務(wù)部等相關(guān)部門(mén)的引導(dǎo)和支持下，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)將迎來(lái)更加美好的明天。

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