2024智慧交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)規(guī)模分析

• 黃文玉 2024年4月29日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 交通運(yùn)輸部 1492 99
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智慧交通是在交通領(lǐng)域中充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能、自動(dòng)控制、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)。隨著城市化進(jìn)程的加快，智能交通技術(shù)的普及和應(yīng)用將更加廣泛，從而推動(dòng)智慧交通行業(yè)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大。

隨著城市化進(jìn)程的加速和智能交通技術(shù)的快速發(fā)展，智慧交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。未來幾年，隨著更多城市加入智慧交通建設(shè)行列，市場(chǎng)規(guī)模有望繼續(xù)保持高速增長。

智慧交通是在交通領(lǐng)域中充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能、自動(dòng)控制、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)。智慧交通系統(tǒng)是將先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)(信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)、自動(dòng)控制理論、運(yùn)籌學(xué)、人工智能等)有效地綜合運(yùn)用于交通運(yùn)輸、服務(wù)控制和車輛制造，加強(qiáng)車輛、道路、使用者三者之間的聯(lián)系，從而形成一種保障安全、提高效率、改善環(huán)境、節(jié)約能源的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)。

智慧交通系統(tǒng)的前身是智能車輛道路系統(tǒng)。智慧交通系統(tǒng)將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地綜合運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系，從而建立起一種大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng)。智慧交通行業(yè)涉及多個(gè)領(lǐng)域，包括智能交通系統(tǒng)、智能車輛、智能基礎(chǔ)設(shè)施等。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用場(chǎng)景的不斷拓展，智慧交通產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，各個(gè)環(huán)節(jié)之間的協(xié)作更加緊密。

智慧交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)規(guī)模分析

目前，智能公共交通系統(tǒng)的常用技術(shù)主要包括：現(xiàn)代通訊技術(shù)、地理信息技術(shù)、導(dǎo)航定位技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析和挖掘技術(shù)、光電分析處理技術(shù)等。目前，大部分車輛通過4/5G通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸;地理信息系統(tǒng)提供了對(duì)車輛、人員、路線、場(chǎng)、站等的位置坐標(biāo)相互關(guān)聯(lián)和查詢;高精度全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)定位與授時(shí);大數(shù)據(jù)分析和挖掘可以實(shí)現(xiàn)對(duì)參與公共交通各要素的全方位分析，如智能排班、智能調(diào)度、決策分析、路線優(yōu)化等產(chǎn)品;基于深度學(xué)習(xí)的駕駛員駕駛行為識(shí)別可以有效識(shí)別及確認(rèn)其是否按照規(guī)范進(jìn)行駕駛。

交通是社會(huì)運(yùn)行的基礎(chǔ)，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)和日常生活都具有重要的影響，國家在交通行業(yè)的投資逐年遞增。據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，我國2022年全年完成交通固定資產(chǎn)投資38545億元，比上年增長6.4%，其中公路水路固定資產(chǎn)投資30205億元、增長9.8%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年智慧交通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》顯示：

根據(jù)數(shù)據(jù)，2022年中國政府主導(dǎo)的智慧城市ICT市場(chǎng)投資規(guī)模為214億美元，智慧交通占智慧城市的投資比重約為14%，智慧交通領(lǐng)域中越來越多的解決方案提供商和最終用戶開始重視軟件和數(shù)據(jù)在智慧化應(yīng)用中給整體城市交通出行安全和效率帶來的提升。2021年中國智慧交通行業(yè)投資規(guī)模為3629億元。

與美國相比，我國智能交通行業(yè)在發(fā)展過程中存在整體規(guī)劃方向不清晰、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、應(yīng)用分散、用戶普及率不高等缺點(diǎn)。隨著我國城鎮(zhèn)化建設(shè)的不斷深入，我國對(duì)智能交通系統(tǒng)建設(shè)的需求日益增長，并開始嘗試的智能交通應(yīng)用，如高速公路ETC收費(fèi)、路徑識(shí)別、城市智能停車位、停車引導(dǎo)、營運(yùn)車輛管理、擁堵收費(fèi)、安全駕駛等應(yīng)用逐步開始實(shí)施。根據(jù)產(chǎn)業(yè)生命周期理論，我國智能交通行業(yè)整體上仍處于其生命周期的成長期。展望未來，在社會(huì)大眾、政府、企業(yè)共同的努力下，我國正持續(xù)加大對(duì)智能交通的重視程度和扶持力度，對(duì)智能交通系統(tǒng)的研究和應(yīng)用有望進(jìn)一步加快。

智慧交通產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

我國正在使用的公共交通系統(tǒng)信息化和智能化的發(fā)展階段，大多數(shù)還處于基于位置數(shù)據(jù)的集中監(jiān)控和集中調(diào)度的水平，未來的公共交通系統(tǒng)信息化和智能化將是一個(gè)更加綜合、更加便捷、更加智能的高新技術(shù)行業(yè)。與發(fā)達(dá)國家相比，中國智能交通整體發(fā)展水平還比較落后。以ETC系統(tǒng)為例，美國、日本、新加坡、韓國等發(fā)達(dá)國家均達(dá)到了很高的普及程度，美、日兩國的ETC用戶規(guī)模均在4000萬戶以上。以ETC在停車場(chǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用為例，如新加坡的停車場(chǎng)ETC普及率已經(jīng)達(dá)到了90%以上，而我國停車場(chǎng)ETC領(lǐng)域才剛剛起步。預(yù)計(jì)我國智能交通系統(tǒng)建設(shè)將在未來二十年至三十年的時(shí)間里達(dá)到發(fā)達(dá)國家的智能交通投資水平，未來的整體市場(chǎng)將持續(xù)呈現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

隨著城市化進(jìn)程的加快，智能交通技術(shù)的普及和應(yīng)用將更加廣泛，從而推動(dòng)智慧交通行業(yè)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大。同時(shí)，隨著政策支持力度的加大，智慧交通行業(yè)的投資環(huán)境將更加優(yōu)越，吸引更多的資本進(jìn)入市場(chǎng)。技術(shù)創(chuàng)新將成為行業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力。未來，智慧交通行業(yè)將更加注重技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)，通過引入物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，提升交通系統(tǒng)的智能化水平，實(shí)現(xiàn)更高效、更安全的交通運(yùn)行。這些技術(shù)的不斷融合和創(chuàng)新，將為智慧交通行業(yè)帶來無限的發(fā)展機(jī)遇。

智慧交通將更加注重跨界融合與協(xié)同發(fā)展。智慧交通不僅僅涉及交通領(lǐng)域，還涉及到城市規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)、能源利用等多個(gè)領(lǐng)域。因此，未來智慧交通行業(yè)將更加注重與其他行業(yè)的跨界融合，形成更加完善的智慧交通生態(tài)系統(tǒng)，共同推動(dòng)城市可持續(xù)發(fā)展。綜上所述，智慧交通行業(yè)市場(chǎng)未來的發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)非常樂觀。隨著市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大、技術(shù)創(chuàng)新的推動(dòng)以及跨界融合的加強(qiáng)，智慧交通行業(yè)將在未來發(fā)揮更加重要的作用，為城市交通的智能化、高效化和安全化提供有力支撐。

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