汽車進(jìn)出口行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告 3月新能源車出口12.0萬(wàn)輛 同比增長(zhǎng)70.9%

• 2024年4月9日 來(lái)源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 776 47
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乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2024年3月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到了81.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了31.1%，環(huán)比增長(zhǎng)了81.3%。這一增長(zhǎng)勢(shì)頭顯示了新能源汽車市場(chǎng)的強(qiáng)勁動(dòng)力和廣闊前景。

乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2024年3月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到了81.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了31.1%，環(huán)比增長(zhǎng)了81.3%。這一增長(zhǎng)勢(shì)頭顯示了新能源汽車市場(chǎng)的強(qiáng)勁動(dòng)力和廣闊前景。

在零售方面，3月新能源車市場(chǎng)零售銷量為70.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了29.5%，環(huán)比增長(zhǎng)了82.5%。這一增長(zhǎng)趨勢(shì)反映出消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度正在不斷提高，新能源汽車已經(jīng)成為越來(lái)越多消費(fèi)者的首選。

此外，出口方面也有亮眼的表現(xiàn)。3月新能源車出口達(dá)到了12.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了70.9%，環(huán)比增長(zhǎng)了52.8%。這一數(shù)據(jù)表明，我國(guó)新能源汽車在國(guó)際市場(chǎng)上也展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，未來(lái)有望在全球新能源汽車市場(chǎng)中占據(jù)更大的份額。

總的來(lái)說(shuō)，這些數(shù)據(jù)都充分證明了新能源汽車市場(chǎng)的活力和潛力。隨著技術(shù)的進(jìn)步和消費(fèi)者認(rèn)知的提升，相信新能源汽車市場(chǎng)還將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。同時(shí)，這也為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)企業(yè)提供了巨大的發(fā)展機(jī)遇。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)汽車進(jìn)出口行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

2020年開(kāi)始，我國(guó)汽車出口明顯提速，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年汽車出口量達(dá)491萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.85%，2020-2023年CAGR達(dá)70.25%。相比日本、德國(guó)和韓國(guó)等全球汽車市場(chǎng)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我國(guó)也已實(shí)現(xiàn)迅速超越。

汽車進(jìn)出口行業(yè)市場(chǎng)深度分析

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月份至10月份，我國(guó)汽車出口392.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.7%。其中，新能源汽車出口99.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)99.1%。新能源汽車出口量快速增長(zhǎng)的背后是我國(guó)整車產(chǎn)品質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升,得到了海外中高端市場(chǎng)的認(rèn)可。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年11月，汽車整車進(jìn)口表現(xiàn)好于上月，環(huán)比小幅增長(zhǎng)，同比也較快增長(zhǎng)。當(dāng)月共進(jìn)口8.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)4.2%，同比增長(zhǎng)20.8%;整車進(jìn)口金額45.9億美元，環(huán)比增長(zhǎng)0.6%，同比增長(zhǎng)9.2%。

2023年1-11月，汽車整車共進(jìn)口71.9萬(wàn)輛，同比下降11.7%;整車進(jìn)口金額427.4億美元，同比下降14%。在汽車主要進(jìn)口品種中，與上年同期相比，轎車、越野車和小型客車進(jìn)口量均較快下降。1-11月，上述三大類汽車品種共進(jìn)口65.3萬(wàn)輛，占汽車進(jìn)口總量的90.8%。

2023年，中國(guó)汽車出口量飆升至創(chuàng)紀(jì)錄水平，有望超過(guò)日本成為全球最大汽車出口國(guó)。這標(biāo)志著全球汽車行業(yè)格局發(fā)生重大變化。據(jù)報(bào)道，中國(guó)車企比亞迪2023年出口量達(dá)到24.2萬(wàn)輛。

該公司在2023年第四季度取代特斯拉成為全球最大的純電動(dòng)汽車生產(chǎn)商。該公司正在歐洲各地?cái)U(kuò)大展廳，以期今年在歐洲銷售更多汽車。

2023年全國(guó)乘用車車企出口表現(xiàn)優(yōu)秀，其中奇瑞汽車922830輛、上汽乘用車685018輛、特斯拉中國(guó)344078輛、吉利汽車274101輛、長(zhǎng)城汽車267756輛、比亞迪汽車242765輛、長(zhǎng)安汽車191917輛、上汽通用五菱184935輛、上汽通用100006輛、江蘇悅達(dá)起亞86899輛、江淮汽車85425輛、廣汽傳祺54798輛、易捷特53528輛、江鈴福特43261輛、東風(fēng)柳汽28904輛、智馬達(dá)汽車24732輛、長(zhǎng)安福特24636輛、一汽奔騰23719輛、海南海馬23280輛、上汽大通21318輛。

從乘聯(lián)會(huì)對(duì)2023年中國(guó)汽車出口海外部分?jǐn)?shù)據(jù)跟蹤看，自主的主力國(guó)家出口增速很強(qiáng)，雖然南半球的南美洲和非洲出口下降，但發(fā)達(dá)國(guó)家出口的高質(zhì)量增長(zhǎng)很好，尤其是墨西哥、澳大利亞、英國(guó)、以色列等出口很強(qiáng)，因此出口總體還是很好的。

我國(guó)汽車出口量的快速增長(zhǎng)主要受到國(guó)際環(huán)境和國(guó)內(nèi)環(huán)境的影響。從國(guó)際環(huán)境來(lái)看，2022年全球有超8000萬(wàn)的汽車消費(fèi)需求，但2020年以來(lái)出現(xiàn)的疫情使國(guó)際汽車供應(yīng)鏈遭受沖擊，疊加地緣政治危機(jī)下俄羅斯等市場(chǎng)的其他國(guó)家汽車供給明顯收縮，帶來(lái)較大的汽車供給缺口。

從我國(guó)自身來(lái)看，我國(guó)擁有較為完整的汽車供應(yīng)鏈，規(guī)模效應(yīng)、人力成本等方面具有一定的優(yōu)勢(shì)，使得我國(guó)燃油車具有一定的性價(jià)比。

同時(shí)，汽車行業(yè)電動(dòng)、智能化快速滲透的背景下，我國(guó)不斷增強(qiáng)自身汽車產(chǎn)品力，一定程度上彌補(bǔ)了與全球主要汽車出口國(guó)在燃油車時(shí)代存在的差距，甚至在諸多方面引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，因此新能源車出口量的快速增長(zhǎng)對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)出口量增長(zhǎng)起明顯的提振作用。

值得關(guān)注的是，在我國(guó)汽車出口的快速發(fā)展中，配套體系能力的提升迫在眉睫。尤其是相較于新車，一些通過(guò)二手車渠道出口的中國(guó)汽車產(chǎn)品，在海外并沒(méi)有建立起完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這給中國(guó)汽車品牌的海外發(fā)展帶來(lái)一定隱憂，亟待包括企業(yè)在內(nèi)的各方不斷進(jìn)行完善，確保中國(guó)汽車品牌海外競(jìng)爭(zhēng)力和品牌力的持續(xù)提升。

在新能源汽車海外建廠之前，長(zhǎng)城、吉利、上汽等車企已經(jīng)把汽車工廠建到了俄羅斯、巴西、馬來(lái)西亞等全球多地。中國(guó)汽車品牌在海外市場(chǎng)的拓展步伐早已邁出，后續(xù)如何進(jìn)一步提升在海外市場(chǎng)的本土化競(jìng)爭(zhēng)力才是決定中國(guó)汽車海外發(fā)展的關(guān)鍵。預(yù)計(jì)到2030年，我國(guó)汽車產(chǎn)品出口疊加海外生產(chǎn)將超過(guò)1000萬(wàn)輛，其中新能源汽車占比達(dá)50%。

出口對(duì)新能源車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售的影響是多方面的，具體影響如下：

首先，新能源車出口的增長(zhǎng)有助于提升國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。隨著新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展和成熟，我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的認(rèn)可度越來(lái)越高。這種認(rèn)可度的提升，不僅有助于推動(dòng)國(guó)內(nèi)新能源汽車企業(yè)進(jìn)一步拓展國(guó)際市場(chǎng)，還能通過(guò)與國(guó)際先進(jìn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)和交流，促進(jìn)國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

其次，出口的增加有助于緩解國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的供需矛盾。隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車需求的持續(xù)增長(zhǎng)，新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的局面。新能源汽車的出口，能夠在一定程度上分散國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的供應(yīng)壓力，為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)提供更多的選擇和可能性。

此外，新能源車的出口還能帶動(dòng)國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完善和發(fā)展。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈包括電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)和供應(yīng)，以及充電設(shè)施、智能網(wǎng)聯(lián)等相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)。新能源車的出口能夠帶動(dòng)這些產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的協(xié)同發(fā)展，提升整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。

然而，新能源車出口對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷售也存在一定的挑戰(zhàn)。一方面，出口市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)同樣激烈，需要國(guó)內(nèi)新能源汽車企業(yè)不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平，以滿足國(guó)際市場(chǎng)的需求和標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，隨著出口量的增加，國(guó)內(nèi)新能源汽車企業(yè)可能面臨更大的產(chǎn)能壓力和成本控制挑戰(zhàn)。

綜上所述，新能源車出口對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售的影響是積極的，有助于提升國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、緩解供需矛盾并推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的完善和發(fā)展。但同時(shí)，也需要國(guó)內(nèi)新能源汽車企業(yè)不斷提升自身實(shí)力，以應(yīng)對(duì)出口市場(chǎng)帶來(lái)的挑戰(zhàn)。

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