雷軍：小米智能駕駛的目標(biāo) 行業(yè)第一陣營 智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)深度調(diào)研及投資機會分析報告

• 李波 2024年3月26日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 402 19
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雷軍在微博上宣布小米在智能駕駛領(lǐng)域的投入和進(jìn)展，顯示出小米在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域的雄心壯志和深厚實力。從雷軍的描述中，我們可以看到小米在智能駕駛領(lǐng)域的多個亮點和優(yōu)勢。

雷軍在微博上宣布小米在智能駕駛領(lǐng)域的投入和進(jìn)展，顯示出小米在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域的雄心壯志和深厚實力。從雷軍的描述中，我們可以看到小米在智能駕駛領(lǐng)域的多個亮點和優(yōu)勢。

首先，小米在智能駕駛研發(fā)團隊的投入上毫不吝嗇。目前研發(fā)團隊已經(jīng)超過1000人，并計劃在年底前突破1500人。這顯示出小米對于智能駕駛技術(shù)的重視和決心，也體現(xiàn)了小米在技術(shù)研發(fā)上的強大實力。如此龐大的研發(fā)團隊將為小米的智能駕駛技術(shù)提供源源不斷的創(chuàng)新動力。

其次，小米在智能駕駛測試方面也做得非常出色。他們配置了專用的測試車，智駕路面測試?yán)锍汤塾嫵^了1000萬公里。這樣的測試數(shù)據(jù)積累對于技術(shù)的迭代優(yōu)化至關(guān)重要，也充分說明了小米在智能駕駛技術(shù)方面的嚴(yán)謹(jǐn)和務(wù)實。

此外，小米堅持全棧技術(shù)自研，全新標(biāo)配全國都能開的高速領(lǐng)航、一鍵代客泊車和智能泊車輔助等高階智能駕駛功能。這顯示了小米在智能駕駛技術(shù)方面的全面性和先進(jìn)性。

全棧自研意味著小米掌握了從感知、決策、控制到執(zhí)行的全部核心技術(shù)，這不僅可以最大程度地發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，還能夠最大限度地保證系統(tǒng)的安全性和可靠性。而高速領(lǐng)航、一鍵代客泊車等高階功能的實現(xiàn)，則充分展示了小米智能駕駛技術(shù)的先進(jìn)性和實用性。

最后，雷軍對小米智能駕駛技術(shù)的信心溢于言表。他評價稱“小米智能駕駛，可能是業(yè)內(nèi)進(jìn)步最快、進(jìn)展最猛的”，并設(shè)定了明確的目標(biāo)：在2024年內(nèi)將小米智能駕駛技術(shù)帶入行業(yè)第一陣營。這樣的信心和決心，無疑將激勵小米在智能駕駛領(lǐng)域繼續(xù)加大投入，不斷推動技術(shù)創(chuàng)新和突破。

綜上所述，小米在智能駕駛領(lǐng)域的投入和進(jìn)展令人矚目。他們擁有龐大的研發(fā)團隊、豐富的測試數(shù)據(jù)積累、全棧自研的技術(shù)實力和明確的目標(biāo)規(guī)劃。相信在不久的將來，小米的智能駕駛技術(shù)一定會在行業(yè)內(nèi)取得顯著的成績和突破。

小米SU7作為小米汽車的首款車型引人注目

首先，小米SU7融入了小米的整個智能生態(tài)，成為一款大型智能終端。其配備的小米自研的澎湃OS系統(tǒng)，將為用戶提供全新的互聯(lián)體驗，這也是小米SU7的一大亮點。此外，小米SU7在智能化方面也有出色的表現(xiàn)，其車機系統(tǒng)幾乎沒有任何上手成本，啟動速度快，OTA升級也非常便捷，這為用戶帶來了極大的便利。

其次，小米SU7在續(xù)航能力方面也有顯著的優(yōu)勢。據(jù)透露，小米SU7可能配備低配弗迪的磷酸鐵鋰電池和高配寧德時代的三元鋰電池，同時擁有800V碳化硅平臺、低風(fēng)阻系數(shù)、高性能電機等優(yōu)化續(xù)航的相關(guān)要素，預(yù)計整車?yán)m(xù)航能力會給到用戶一個驚喜。

再者，小米SU7在智能駕駛方面也有值得期待的表現(xiàn)。從曝光的路試圖看，小米SU7標(biāo)配激光雷達(dá)的可能性非常大，配合上小米的產(chǎn)品策劃和算法研發(fā)能力，可能會在實際駕駛中展現(xiàn)出有爆點、有特色的智駕功能。

最后，小米SU7的外觀設(shè)計也備受關(guān)注。雖然具體的外觀設(shè)計尚未公布，但從小米一貫的設(shè)計理念和風(fēng)格來看，小米SU7的外觀設(shè)計應(yīng)該也會充滿科技感和未來感，符合年輕消費者的審美需求。

綜上所述，小米SU7憑借其出色的智能生態(tài)融合、優(yōu)秀的續(xù)航能力、領(lǐng)先的智能駕駛技術(shù)以及時尚的外觀設(shè)計等賣點，無疑將在新能源車市場中引起廣泛關(guān)注。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)深度調(diào)研及投資機會分析報告》顯示：

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游發(fā)展分析及市場現(xiàn)狀調(diào)研

根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車新的特性，將產(chǎn)業(yè)鏈改造為上游汽車零部件二級供應(yīng)商、中游汽車零部件一級供應(yīng)商和下游商用車/乘用車生產(chǎn)廠商。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上、中、下游的企業(yè)，由于產(chǎn)業(yè)分工的不同，呈現(xiàn)出不同的企業(yè)特征，同時，在行業(yè)政策的扶持下，其面臨的發(fā)展機會也不盡相同。

在20世紀(jì)的第一個十年里，中國汽車行業(yè)經(jīng)歷了快速增長的，年復(fù)合增長率達(dá)到了驚人的25.3%。當(dāng)市場達(dá)到一定規(guī)模后，市場的增長區(qū)域穩(wěn)定，在本世紀(jì)的第二個十年里，雖然，中國的乘用車市場總體趨勢仍然保持著向上的增長，但是銷量增速及總量的波動明顯加大，據(jù)統(tǒng)計，截至2022年1-11月我國乘用車銷量為2129.2萬輛，同比增長11.50%。全球汽車智能化進(jìn)程不斷加快，據(jù)統(tǒng)計，2021年全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量達(dá)到5830萬輛，2016-2021年CAGR為50.70%。

2023年4月18日，2022 年度上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用創(chuàng)新項目成果在上海國際汽車城發(fā)布，百度智行獲得上海市首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運營通知書，正式在嘉定區(qū)啟動智能網(wǎng)聯(lián)出租示范運營。

2023年5月15日，由國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、中國汽車工程學(xué)會、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟聯(lián)合行業(yè)編制的《城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜合評價指數(shù)與最佳實踐(2022年)》發(fā)布。

評價結(jié)果顯示，北京、上海、廣州、深圳、長沙、重慶處于城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車競爭力第一梯隊。2024年2月26日，天津市首條智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用線路在天津?qū)氎鎱^(qū)正式開通，線路在車路云協(xié)同、開放道路駕駛、網(wǎng)聯(lián)云控式智能駕駛(L2+/L4)等方面在全國取得領(lǐng)先。

隨著消費者對汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化需求的不斷增加，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場需求將持續(xù)增長。同時，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車在公共交通、物流運輸?shù)阮I(lǐng)域的應(yīng)用不斷拓展，市場規(guī)模將進(jìn)一步擴大。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的發(fā)展需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的協(xié)同合作。未來，行業(yè)內(nèi)的合作將更加緊密，形成更加完善的創(chuàng)新生態(tài)。同時，隨著新興科技公司的加入，智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的競爭格局也將發(fā)生變化。

總的來說，智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的未來趨勢和前景看起來非常有希望，但也需要政府、企業(yè)和社會各界的共同努力，推動技術(shù)創(chuàng)新、政策制定和市場拓展等方面的工作取得更大的突破和進(jìn)展。

中研普華通過對市場海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地幫助客戶降低投資風(fēng)險與經(jīng)營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。

想要了解更多最新的專業(yè)分析請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2024-2029年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)深度調(diào)研及投資機會分析報告》。

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