雷軍：小米智能駕駛的目標 行業(yè)第一陣營 智能網聯汽車行業(yè)深度調研及投資機會分析報告

• 李波 2024年3月26日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 402 19
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雷軍在微博上宣布小米在智能駕駛領域的投入和進展，顯示出小米在智能駕駛技術領域的雄心壯志和深厚實力。從雷軍的描述中，我們可以看到小米在智能駕駛領域的多個亮點和優(yōu)勢。

雷軍在微博上宣布小米在智能駕駛領域的投入和進展，顯示出小米在智能駕駛技術領域的雄心壯志和深厚實力。從雷軍的描述中，我們可以看到小米在智能駕駛領域的多個亮點和優(yōu)勢。

首先，小米在智能駕駛研發(fā)團隊的投入上毫不吝嗇。目前研發(fā)團隊已經超過1000人，并計劃在年底前突破1500人。這顯示出小米對于智能駕駛技術的重視和決心，也體現了小米在技術研發(fā)上的強大實力。如此龐大的研發(fā)團隊將為小米的智能駕駛技術提供源源不斷的創(chuàng)新動力。

其次，小米在智能駕駛測試方面也做得非常出色。他們配置了專用的測試車，智駕路面測試里程累計超過了1000萬公里。這樣的測試數據積累對于技術的迭代優(yōu)化至關重要，也充分說明了小米在智能駕駛技術方面的嚴謹和務實。

此外，小米堅持全棧技術自研，全新標配全國都能開的高速領航、一鍵代客泊車和智能泊車輔助等高階智能駕駛功能。這顯示了小米在智能駕駛技術方面的全面性和先進性。

全棧自研意味著小米掌握了從感知、決策、控制到執(zhí)行的全部核心技術，這不僅可以最大程度地發(fā)揮協(xié)同效應，還能夠最大限度地保證系統(tǒng)的安全性和可靠性。而高速領航、一鍵代客泊車等高階功能的實現，則充分展示了小米智能駕駛技術的先進性和實用性。

最后，雷軍對小米智能駕駛技術的信心溢于言表。他評價稱“小米智能駕駛，可能是業(yè)內進步最快、進展最猛的”，并設定了明確的目標：在2024年內將小米智能駕駛技術帶入行業(yè)第一陣營。這樣的信心和決心，無疑將激勵小米在智能駕駛領域繼續(xù)加大投入，不斷推動技術創(chuàng)新和突破。

綜上所述，小米在智能駕駛領域的投入和進展令人矚目。他們擁有龐大的研發(fā)團隊、豐富的測試數據積累、全棧自研的技術實力和明確的目標規(guī)劃。相信在不久的將來，小米的智能駕駛技術一定會在行業(yè)內取得顯著的成績和突破。

小米SU7作為小米汽車的首款車型引人注目

首先，小米SU7融入了小米的整個智能生態(tài)，成為一款大型智能終端。其配備的小米自研的澎湃OS系統(tǒng)，將為用戶提供全新的互聯體驗，這也是小米SU7的一大亮點。此外，小米SU7在智能化方面也有出色的表現，其車機系統(tǒng)幾乎沒有任何上手成本，啟動速度快，OTA升級也非常便捷，這為用戶帶來了極大的便利。

其次，小米SU7在續(xù)航能力方面也有顯著的優(yōu)勢。據透露，小米SU7可能配備低配弗迪的磷酸鐵鋰電池和高配寧德時代的三元鋰電池，同時擁有800V碳化硅平臺、低風阻系數、高性能電機等優(yōu)化續(xù)航的相關要素，預計整車續(xù)航能力會給到用戶一個驚喜。

再者，小米SU7在智能駕駛方面也有值得期待的表現。從曝光的路試圖看，小米SU7標配激光雷達的可能性非常大，配合上小米的產品策劃和算法研發(fā)能力，可能會在實際駕駛中展現出有爆點、有特色的智駕功能。

最后，小米SU7的外觀設計也備受關注。雖然具體的外觀設計尚未公布，但從小米一貫的設計理念和風格來看，小米SU7的外觀設計應該也會充滿科技感和未來感，符合年輕消費者的審美需求。

綜上所述，小米SU7憑借其出色的智能生態(tài)融合、優(yōu)秀的續(xù)航能力、領先的智能駕駛技術以及時尚的外觀設計等賣點，無疑將在新能源車市場中引起廣泛關注。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國智能網聯汽車行業(yè)深度調研及投資機會分析報告》顯示：

智能網聯汽車產業(yè)鏈上下游發(fā)展分析及市場現狀調研

根據智能網聯汽車新的特性，將產業(yè)鏈改造為上游汽車零部件二級供應商、中游汽車零部件一級供應商和下游商用車/乘用車生產廠商。智能網聯汽車產業(yè)鏈上、中、下游的企業(yè)，由于產業(yè)分工的不同，呈現出不同的企業(yè)特征，同時，在行業(yè)政策的扶持下，其面臨的發(fā)展機會也不盡相同。

在20世紀的第一個十年里，中國汽車行業(yè)經歷了快速增長的，年復合增長率達到了驚人的25.3%。當市場達到一定規(guī)模后，市場的增長區(qū)域穩(wěn)定，在本世紀的第二個十年里，雖然，中國的乘用車市場總體趨勢仍然保持著向上的增長，但是銷量增速及總量的波動明顯加大，據統(tǒng)計，截至2022年1-11月我國乘用車銷量為2129.2萬輛，同比增長11.50%。全球汽車智能化進程不斷加快，據統(tǒng)計，2021年全球智能網聯汽車銷量達到5830萬輛，2016-2021年CAGR為50.70%。

2023年4月18日，2022 年度上海市智能網聯汽車示范應用創(chuàng)新項目成果在上海國際汽車城發(fā)布，百度智行獲得上海市首批智能網聯汽車示范運營通知書，正式在嘉定區(qū)啟動智能網聯出租示范運營。

2023年5月15日，由國家智能網聯汽車創(chuàng)新中心、中國汽車工程學會、中國智能網聯汽車產業(yè)創(chuàng)新聯盟聯合行業(yè)編制的《城市智能網聯汽車產業(yè)發(fā)展綜合評價指數與最佳實踐(2022年)》發(fā)布。

評價結果顯示，北京、上海、廣州、深圳、長沙、重慶處于城市智能網聯汽車競爭力第一梯隊。2024年2月26日，天津市首條智能網聯汽車示范應用線路在天津寶坻區(qū)正式開通，線路在車路云協(xié)同、開放道路駕駛、網聯云控式智能駕駛(L2+/L4)等方面在全國取得領先。

隨著消費者對汽車智能化和網聯化需求的不斷增加，智能網聯汽車的市場需求將持續(xù)增長。同時，隨著智能網聯汽車在公共交通、物流運輸等領域的應用不斷拓展，市場規(guī)模將進一步擴大。

智能網聯汽車行業(yè)的發(fā)展需要產業(yè)鏈上下游企業(yè)的協(xié)同合作。未來，行業(yè)內的合作將更加緊密，形成更加完善的創(chuàng)新生態(tài)。同時，隨著新興科技公司的加入，智能網聯汽車行業(yè)的競爭格局也將發(fā)生變化。

總的來說，智能網聯汽車行業(yè)的未來趨勢和前景看起來非常有希望，但也需要政府、企業(yè)和社會各界的共同努力，推動技術創(chuàng)新、政策制定和市場拓展等方面的工作取得更大的突破和進展。

中研普華通過對市場海量的數據進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務，最大限度地幫助客戶降低投資風險與經營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。

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