航空煤油行業(yè)供需及發(fā)展趨勢分析2023

• 陳觀秋 2023年12月18日 來源：中國新聞網(wǎng) CARNOC發(fā)布 百度 1086 69
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2022年1月國家發(fā)改委、能源局出臺了《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》，明確提出大力發(fā)展生物航空煤油。在國家政策指導(dǎo)和行業(yè)龍頭企業(yè)的引領(lǐng)下，我國航空煤油行業(yè)向綠色低碳轉(zhuǎn)型的步伐加快，生物航空煤油成為行業(yè)新發(fā)展趨勢。

10月26日，中國石油大慶石化公司發(fā)布消息，該公司首次向蒙古國出口航煤油1999噸，這是繼該公司0號柴油和-35號柴油產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)邊貿(mào)出口后，實(shí)現(xiàn)了航空煤油首次出口，為拓寬發(fā)展路徑、促進(jìn)提質(zhì)增效提供持續(xù)增長動力。

近年來，中國與蒙古國在能源領(lǐng)域合作不斷加強(qiáng)，出口品種不斷增多，大慶石化航空煤油具有低溫性能好、適宜密度、熱值高、燃燒性能好的優(yōu)點(diǎn)，能夠迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，得到蒙古國的充分信賴。

大慶石化公司煉油廠生產(chǎn)科長費(fèi)恩柱說：“航空煤油是大慶石化的拳頭產(chǎn)品，雖然市場競爭激烈，但憑借良好的信譽(yù)、質(zhì)量和服務(wù)贏得了市場。”目前，航空煤油市場需求量大增，大慶石化滿負(fù)荷生產(chǎn)。同時(shí)，嚴(yán)控各項(xiàng)操作指標(biāo)，合格率高達(dá)99.92%。

煤油分為航空煤油、燈用煤油和其他煤油餾分等，航空煤油是主要煤油品種。國產(chǎn)航空煤油銷售出廠的兩個(gè)主要去向是內(nèi)銷、出口。

航空煤油別名無臭煤油，是石油產(chǎn)品之一，主要由不同餾分的烴類化合物組成，是根據(jù)飛機(jī)發(fā)動機(jī)的性能和飛機(jī)的安全特別研制的航空燃料。其具有密度適宜、熱值高、燃燒性能好、清潔度高、硫含量少、對機(jī)件腐蝕小的特點(diǎn)，能夠迅速、穩(wěn)定、完全燃燒，可滿足寒冷地區(qū)和高空飛行對油品流動性的要求。

航空煤油主要由原油蒸餾的煤油餾分經(jīng)精制加工而成，或由重質(zhì)餾分油經(jīng)加氫裂化后精餾獲得，在生產(chǎn)過程中還需加入抗氧劑、抗靜電劑等微量組分。

從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，航空煤油的上游原材料主要以原油為主，通過常減壓蒸餾制得蠟油，再經(jīng)過加氫裂化生產(chǎn)航空煤油;中游主要包括航空煤油的制造、運(yùn)輸、銷售;下游主要為民用航空和軍用航空領(lǐng)域。

航空煤油行業(yè)供需

隨著近年來我國航空產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，航空煤油需求量也隨之不斷增長，推動了我國航空煤油產(chǎn)量的增長。

運(yùn)輸航空公司航空煤油消耗量約占國內(nèi)全部煤油消耗量的92%，煤油生產(chǎn)量與運(yùn)輸航空公司航空煤油消耗量之比由2006年的97%逐年迅速提高，2019年已達(dá)144%。因此，國內(nèi)航空煤油的生產(chǎn)量早已大于國內(nèi)需求量。

自2006年以來，航空煤油出口量占煤油生產(chǎn)量之比長期超過30%。自2010年起，國內(nèi)航空煤油出口量超過進(jìn)口量，兩者差距逐年擴(kuò)大，2019年出口量是進(jìn)口量的4.8倍。

航空煤油出口的貿(mào)易方式包括一般貿(mào)易、保稅監(jiān)管場所進(jìn)出境貨物、來料加工貿(mào)易和進(jìn)料加工貿(mào)易。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國航空煤油行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告》分析：

目前，國內(nèi)擁有航空煤油進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)的公司，包括中國石化、中國石油等石化公司，也包括中國航油等航油公司。一般貿(mào)易出口時(shí)，境內(nèi)輸出地點(diǎn)通常是港口，出口方是石化公司或者航油公司;保稅出口時(shí)，境內(nèi)輸出地點(diǎn)通常是國際航班加油的機(jī)場，出口方是航油公司。

根據(jù)海關(guān)總署官網(wǎng)公布數(shù)據(jù)，自2017年6月至2023年6月的73個(gè)月中，61個(gè)月的國產(chǎn)航空煤油內(nèi)銷價(jià)格高于一般貿(mào)易出口價(jià)格。

當(dāng)前，國產(chǎn)航空煤油的內(nèi)銷價(jià)格整體仍然高于一般貿(mào)易出口價(jià)格，不利于擴(kuò)大內(nèi)需和國內(nèi)大循環(huán)發(fā)展，不利于提高國內(nèi)民航競爭力。

2020-2022年國內(nèi)航空公司累計(jì)虧損3237億元，新冠疫情三年虧損遠(yuǎn)超此前十年盈利，元?dú)獯髠?。疫情發(fā)生后，相關(guān)部門全力貫徹黨中央、國務(wù)院決策部署，為民航業(yè)抗擊疫情、恢復(fù)發(fā)展提供了巨大支持。但是，國內(nèi)航空公司完全恢復(fù)之路仍然漫長，仍需航油價(jià)格等政策優(yōu)化支持。

航空煤油行業(yè)發(fā)展趨勢

2022年1月國家發(fā)改委、能源局出臺了《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》，明確提出大力發(fā)展生物航空煤油。在國家政策指導(dǎo)和行業(yè)龍頭企業(yè)的引領(lǐng)下，我國航空煤油行業(yè)向綠色低碳轉(zhuǎn)型的步伐加快，生物航空煤油成為行業(yè)新發(fā)展趨勢。

生物航煤屬于可持續(xù)航空燃料，是以可再生資源為原料生產(chǎn)的航空煤油，原料主要包括餐飲廢油、動植物油脂、農(nóng)林廢棄物等。與傳統(tǒng)石油基航空煤油相比，全生命周期二氧化碳排放最高可減排50%以上。

目前，中國石化生產(chǎn)的生物航煤已在東航、南航、國航、多彩貴州航空等國內(nèi)航線上投用。

在未來的幾年中，這個(gè)行業(yè)將會面臨哪些新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇?報(bào)告對我國航空煤油的行業(yè)現(xiàn)狀、市場各類經(jīng)營指標(biāo)的情況、重點(diǎn)企業(yè)狀況、區(qū)域市場發(fā)展情況等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的闡述和深入的分析，著重對航空煤油業(yè)務(wù)的發(fā)展進(jìn)行詳盡深入的分析，并根據(jù)航空煤油行業(yè)的政策經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境對航空煤油行業(yè)潛在的風(fēng)險(xiǎn)和防范建議進(jìn)行分析。

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