航空煤油行業(yè)供需及發(fā)展趨勢(shì)分析2023

• 陳觀秋 2023年12月18日 來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng) CARNOC發(fā)布 百度 1086 69
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2022年1月國(guó)家發(fā)改委、能源局出臺(tái)了《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》，明確提出大力發(fā)展生物航空煤油。在國(guó)家政策指導(dǎo)和行業(yè)龍頭企業(yè)的引領(lǐng)下，我國(guó)航空煤油行業(yè)向綠色低碳轉(zhuǎn)型的步伐加快，生物航空煤油成為行業(yè)新發(fā)展趨勢(shì)。

10月26日，中國(guó)石油大慶石化公司發(fā)布消息，該公司首次向蒙古國(guó)出口航煤油1999噸，這是繼該公司0號(hào)柴油和-35號(hào)柴油產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)邊貿(mào)出口后，實(shí)現(xiàn)了航空煤油首次出口，為拓寬發(fā)展路徑、促進(jìn)提質(zhì)增效提供持續(xù)增長(zhǎng)動(dòng)力。

近年來(lái)，中國(guó)與蒙古國(guó)在能源領(lǐng)域合作不斷加強(qiáng)，出口品種不斷增多，大慶石化航空煤油具有低溫性能好、適宜密度、熱值高、燃燒性能好的優(yōu)點(diǎn)，能夠迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，得到蒙古國(guó)的充分信賴(lài)。

大慶石化公司煉油廠生產(chǎn)科長(zhǎng)費(fèi)恩柱說(shuō)：“航空煤油是大慶石化的拳頭產(chǎn)品，雖然市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但憑借良好的信譽(yù)、質(zhì)量和服務(wù)贏得了市場(chǎng)?！蹦壳?，航空煤油市場(chǎng)需求量大增，大慶石化滿負(fù)荷生產(chǎn)。同時(shí)，嚴(yán)控各項(xiàng)操作指標(biāo)，合格率高達(dá)99.92%。

煤油分為航空煤油、燈用煤油和其他煤油餾分等，航空煤油是主要煤油品種。國(guó)產(chǎn)航空煤油銷(xiāo)售出廠的兩個(gè)主要去向是內(nèi)銷(xiāo)、出口。

航空煤油別名無(wú)臭煤油，是石油產(chǎn)品之一，主要由不同餾分的烴類(lèi)化合物組成，是根據(jù)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和飛機(jī)的安全特別研制的航空燃料。其具有密度適宜、熱值高、燃燒性能好、清潔度高、硫含量少、對(duì)機(jī)件腐蝕小的特點(diǎn)，能夠迅速、穩(wěn)定、完全燃燒，可滿足寒冷地區(qū)和高空飛行對(duì)油品流動(dòng)性的要求。

航空煤油主要由原油蒸餾的煤油餾分經(jīng)精制加工而成，或由重質(zhì)餾分油經(jīng)加氫裂化后精餾獲得，在生產(chǎn)過(guò)程中還需加入抗氧劑、抗靜電劑等微量組分。

從產(chǎn)業(yè)鏈角度來(lái)看，航空煤油的上游原材料主要以原油為主，通過(guò)常減壓蒸餾制得蠟油，再經(jīng)過(guò)加氫裂化生產(chǎn)航空煤油;中游主要包括航空煤油的制造、運(yùn)輸、銷(xiāo)售;下游主要為民用航空和軍用航空領(lǐng)域。

航空煤油行業(yè)供需

隨著近年來(lái)我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，航空煤油需求量也隨之不斷增長(zhǎng)，推動(dòng)了我國(guó)航空煤油產(chǎn)量的增長(zhǎng)。

運(yùn)輸航空公司航空煤油消耗量約占國(guó)內(nèi)全部煤油消耗量的92%，煤油生產(chǎn)量與運(yùn)輸航空公司航空煤油消耗量之比由2006年的97%逐年迅速提高，2019年已達(dá)144%。因此，國(guó)內(nèi)航空煤油的生產(chǎn)量早已大于國(guó)內(nèi)需求量。

自2006年以來(lái)，航空煤油出口量占煤油生產(chǎn)量之比長(zhǎng)期超過(guò)30%。自2010年起，國(guó)內(nèi)航空煤油出口量超過(guò)進(jìn)口量，兩者差距逐年擴(kuò)大，2019年出口量是進(jìn)口量的4.8倍。

航空煤油出口的貿(mào)易方式包括一般貿(mào)易、保稅監(jiān)管場(chǎng)所進(jìn)出境貨物、來(lái)料加工貿(mào)易和進(jìn)料加工貿(mào)易。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)航空煤油行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》分析：

目前，國(guó)內(nèi)擁有航空煤油進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)的公司，包括中國(guó)石化、中國(guó)石油等石化公司，也包括中國(guó)航油等航油公司。一般貿(mào)易出口時(shí)，境內(nèi)輸出地點(diǎn)通常是港口，出口方是石化公司或者航油公司;保稅出口時(shí)，境內(nèi)輸出地點(diǎn)通常是國(guó)際航班加油的機(jī)場(chǎng)，出口方是航油公司。

根據(jù)海關(guān)總署官網(wǎng)公布數(shù)據(jù)，自2017年6月至2023年6月的73個(gè)月中，61個(gè)月的國(guó)產(chǎn)航空煤油內(nèi)銷(xiāo)價(jià)格高于一般貿(mào)易出口價(jià)格。

當(dāng)前，國(guó)產(chǎn)航空煤油的內(nèi)銷(xiāo)價(jià)格整體仍然高于一般貿(mào)易出口價(jià)格，不利于擴(kuò)大內(nèi)需和國(guó)內(nèi)大循環(huán)發(fā)展，不利于提高國(guó)內(nèi)民航競(jìng)爭(zhēng)力。

2020-2022年國(guó)內(nèi)航空公司累計(jì)虧損3237億元，新冠疫情三年虧損遠(yuǎn)超此前十年盈利，元?dú)獯髠?。疫情發(fā)生后，相關(guān)部門(mén)全力貫徹黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，為民航業(yè)抗擊疫情、恢復(fù)發(fā)展提供了巨大支持。但是，國(guó)內(nèi)航空公司完全恢復(fù)之路仍然漫長(zhǎng)，仍需航油價(jià)格等政策優(yōu)化支持。

航空煤油行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

2022年1月國(guó)家發(fā)改委、能源局出臺(tái)了《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》，明確提出大力發(fā)展生物航空煤油。在國(guó)家政策指導(dǎo)和行業(yè)龍頭企業(yè)的引領(lǐng)下，我國(guó)航空煤油行業(yè)向綠色低碳轉(zhuǎn)型的步伐加快，生物航空煤油成為行業(yè)新發(fā)展趨勢(shì)。

生物航煤屬于可持續(xù)航空燃料，是以可再生資源為原料生產(chǎn)的航空煤油，原料主要包括餐飲廢油、動(dòng)植物油脂、農(nóng)林廢棄物等。與傳統(tǒng)石油基航空煤油相比，全生命周期二氧化碳排放最高可減排50%以上。

目前，中國(guó)石化生產(chǎn)的生物航煤已在東航、南航、國(guó)航、多彩貴州航空等國(guó)內(nèi)航線上投用。

在未來(lái)的幾年中，這個(gè)行業(yè)將會(huì)面臨哪些新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇?報(bào)告對(duì)我國(guó)航空煤油的行業(yè)現(xiàn)狀、市場(chǎng)各類(lèi)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)的情況、重點(diǎn)企業(yè)狀況、區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展情況等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的闡述和深入的分析，著重對(duì)航空煤油業(yè)務(wù)的發(fā)展進(jìn)行詳盡深入的分析，并根據(jù)航空煤油行業(yè)的政策經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境對(duì)航空煤油行業(yè)潛在的風(fēng)險(xiǎn)和防范建議進(jìn)行分析。

想要了解更多航空煤油行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)航空煤油行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)航空煤油行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告

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