11月23日早盤,汽車整車板塊走高。截至發(fā)稿,長安汽車漲停,江淮汽車、東風(fēng)汽車、金龍汽車等跟漲。
11月23日早盤,汽車整車板塊走高。截至發(fā)稿,長安汽車漲停,江淮汽車、東風(fēng)汽車、金龍汽車等跟漲。
消息面,近日乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱,2023年10月中國汽車實(shí)現(xiàn)出口52.6萬臺,出口增速47%的持續(xù)強(qiáng)增長。2023年1-10月中國汽車實(shí)現(xiàn)出口424萬臺,出口增速58%的持續(xù)強(qiáng)增長,表現(xiàn)超強(qiáng),相對于國內(nèi)汽車銷量的逐步復(fù)蘇,出口市場的表現(xiàn)仍是超強(qiáng)的。
行業(yè)板塊多數(shù)收漲,汽車服務(wù)、汽車零部件、汽車整車等汽車產(chǎn)業(yè)鏈走強(qiáng),化學(xué)制藥、交運(yùn)設(shè)備、光學(xué)光電子、中藥板塊漲幅居前,文化傳媒、教育、游戲等TMT板塊跌幅居前。
最近汽車產(chǎn)業(yè)鏈政策利好不斷。四部門近日聯(lián)合印發(fā)通知,部署開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作,14日,八部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于啟動第一批公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點(diǎn)的通知》,確定北京、深圳、鄭州等15個(gè)城市為試點(diǎn)城市,為新能源汽車全面市場化拓展和綠色低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)發(fā)揮示范帶動作用。業(yè)內(nèi)人士表示,隨著相關(guān)政策、汽車補(bǔ)貼、車企促銷等效應(yīng)逐步顯現(xiàn),第四季度中國汽車產(chǎn)銷量有望繼續(xù)增長。中信證券指出,新能源汽車整體估值處于歷史低位,行業(yè)有望迎來反轉(zhuǎn);海通證券認(rèn)為,輔助駕駛的滲透率不斷提升,汽車軟硬件技術(shù)不斷發(fā)展,L3的智能駕駛汽車量產(chǎn)在即;國海證券表示,汽車智能化主題不變,維持對智能駕駛行業(yè)“推薦”評級。
中國汽車出口迎來爆發(fā)期。前8月我國海外出口量占國內(nèi)產(chǎn)量比例為16%,仍有較大的增長空間。車企積極把握汽車電動智能化的歷史機(jī)遇依托供應(yīng)鏈優(yōu)勢,將本國優(yōu)勢產(chǎn)品銷往海外,有望建立世界級影響力。
興業(yè)證券表示,看好汽車四季度行情,汽車板塊四季度會有明顯超額收益。高端插混開啟自主豪華時(shí)代,有望驅(qū)動整車企業(yè)的量價(jià)利非線性增長,整車板塊正迎來全新的投資周期;高階智能駕駛是AI技術(shù)賦能并率先落地的超大產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域,高階智能駕駛從“主題”到“落地”,領(lǐng)先車企有望實(shí)現(xiàn)銷量和份額的提升。
汽車行業(yè)市場分析
2023 年 1-2 月,受春節(jié)淡季、需求透支以及價(jià)格戰(zhàn)觀望情緒的影響,乘用車需求釋放受到抑 制,1-2 月乘用車?yán)塾?jì)銷量 307 萬輛,同比下降 15.5%。2023 年 3 月起,觀望需求逐步釋放, 銷量開啟修復(fù)。整體來看,2023 年 1-5 月,乘用車銷量 883 萬輛,同比增長 10.4%。
2023 年乘用車出口保持高增長趨勢。2023 年 1-5 月,中國車企乘用車出口保持高增長趨勢, 乘用車?yán)塾?jì)出口 147 萬輛,同比增長 97%。從出口地區(qū)來看,1-5 月乘用車主要出口歐洲、南 美、東南亞和中東地區(qū)。其中俄羅斯、墨西哥、比利時(shí)、澳大利亞等市場的出口銷量表現(xiàn)較 優(yōu);俄羅斯、墨西哥、西班牙、澳大利亞、英國貢獻(xiàn)較大出口增量。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及投資預(yù)測報(bào)告》分析:
中國整車廠繼續(xù)加速海外布局,2023 年乘用車出口有望達(dá) 381 萬輛。2023 年上半年乘用車 出口銷量貢獻(xiàn)較大的車企主要有上汽集團(tuán)(自主+上汽通用+五菱)、奇瑞、特斯拉、長安、吉 利和長城。展望未來,中國車企加速海外市場布局,憑借新能源與智能化技術(shù)實(shí)現(xiàn)歐美市場 突破以及品牌地位的提升;此外,特斯拉或?qū)U(kuò)張上海工廠產(chǎn)能,出口中心功能進(jìn)一步增強(qiáng)。 在海外新能源車市場增長空間較大、現(xiàn)階段國內(nèi)車企海外市占率較低的背景下,依據(jù)各廠商 長期出口布局規(guī)劃及短期出口量變化趨勢,我們預(yù)計(jì) 2023 年乘用車出口銷量有望達(dá) 381 萬 輛,同比增長 51%。
根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),今年6月新能源車國內(nèi)零售滲透率達(dá)35.1%,較去年同期提升7.8個(gè)百分點(diǎn)。上半年累計(jì)零售量達(dá)308.6萬輛,同比增長37.3%,滲透率達(dá)32.4%。目前,L2輔助駕駛正在快速推廣,2022年L2級乘用車新車滲透率達(dá)34.5%,預(yù)計(jì)2025年L2級及以上智能駕駛滲透率將會達(dá)到70%。智能化第二波看NOA(高階智能駕駛),目前尚在0-1的階段,2023年是NOA大批量上車的第一年,有望成為電動化的接力。
2023年以來,利好政策陸續(xù)出臺,進(jìn)一步催化智能化汽車產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展。《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2023版)》中稱,到2025年,系統(tǒng)將形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動駕駛通用功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。到2030年,國內(nèi)將全面形成能夠支撐實(shí)現(xiàn)單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。
從終端市場來看,中汽協(xié)之前披露的數(shù)據(jù)顯示,今年5月,我國汽車產(chǎn)銷分別完成233.3萬輛和238.2萬輛,環(huán)比分別增長9.4%和10.3%,同比分別增長21.1%和27.9%。其中,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成71.3萬輛和71.7萬輛,同比分別增長53%和60.2%。
對于5月汽車產(chǎn)銷快速增長的原因,中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華認(rèn)為,一方面隨著前期促銷潮熱度降低,消費(fèi)逐步回歸理性;另一方面,國家及地方政府陸續(xù)出臺的促消費(fèi)政策,疊加五一假期的各類營銷活動等,也使得5月整體汽車市場較4月有所好轉(zhuǎn)。
5月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)好,同、環(huán)比均出現(xiàn)較好正增長,車市本輪“價(jià)格戰(zhàn)”影響或已基本消退,消費(fèi)者信心得到恢復(fù)。6月由于去年同期基數(shù)超高,如出現(xiàn)負(fù)增長也屬正常,但環(huán)比增速仍有望為正,行業(yè)景氣度低點(diǎn)或已過去。
如果想要了解更多中國汽車行業(yè)詳情分析,可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年中國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及投資預(yù)測報(bào)告》。
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2024-2029年中國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及投資預(yù)測報(bào)告
汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、帶動性強(qiáng),發(fā)揮著工業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長的“壓艙石”作用。當(dāng)前,國際不穩(wěn)定不確定因素增多,國內(nèi)需求收縮、供給沖擊、預(yù)期減弱三重壓力仍然存...
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