高端電動MPV打開市場新格局 MPV商務車行業(yè)市場現(xiàn)狀機遇分析

• 方蔓桃 2023年9月28日 來源：百度 633 36
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如果你想了解MPV商務車行業(yè)的內外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國MPV商務車行業(yè)深度調研與發(fā)展趨勢預測研究報告。重點分析了我國MPV商

近年來，汽車市場涌現(xiàn)了多款高端車型，通過營造大空間、智能化等特點，滿足不同人群的需求。國務院發(fā)展研究中心測算的數(shù)據(jù)顯示，中國乘用車保有量中車齡超過6年的車輛大約有1億輛。過去一段時間，我國10萬元以下剛需車型銷量走勢強勁，經(jīng)過十幾年的高速發(fā)展，汽車市場進入存量時代，換購需求正在逐步增加。

乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，售價30萬元及以上的車型零售銷量約131萬輛，同比增長32%，在總體銷量中占比為13.8%。其中，30萬元以上的新能源汽車銷量同比翻倍，增速達到121.8%，累計零售銷量為32.98萬輛。

如果你想了解MPV商務車行業(yè)的內外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國MPV商務車行業(yè)深度調研與發(fā)展趨勢預測研究報告》。重點分析了我國MPV商務車行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對MPV商務車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

去年以來，眾多汽車品牌將火力集中噴向高端MPV領域，“小眾”市場日漸火熱。根據(jù)乘聯(lián)會公布的零售銷量數(shù)據(jù)，今年上半年，MPV累計銷售52.4萬輛，同比增長21.6%。

在政策利好不斷加碼以及汽車市場消費升級后，MPV成為了當下最火熱的汽車細分市場。據(jù)易車研究院調研發(fā)現(xiàn)，引領品類意向用戶自駕游訴求的是MPV車型，訴求率高達42.86%。在此背景下，MPV市場也被視為新藍海。

縱觀汽車行業(yè)的發(fā)展史，高端汽車品牌的誕生，往往伴隨著核心技術的成熟。近日，騰勢D9第10萬臺量產車下線，從首臺量產到第10萬臺下線僅用11個月。在產品方面，騰勢D9具備宜商宜家的出行實力，超大七座空間、中排零感人體工學座椅、9氣囊安全保護，以及全系車型搭載的各項豪華配置;在智能化方面，該車型搭載7屏互聯(lián)，具備5G速聯(lián)功能，支持四音區(qū)連續(xù)對話。

騰勢相關負責人介紹，2010年創(chuàng)立至今，騰勢品牌已經(jīng)走過了13年。作為國內高端新能源汽車市場上較早布局的品牌，2022年，騰勢品牌全面煥新，并發(fā)布首款豪華MPV產品騰勢D9，宜家宜商的精準定位，不僅成為騰勢品牌煥新后的支柱車型，還與騰勢N7、N8一道，構筑起騰勢品牌穩(wěn)固的鐵三角陣營。

根據(jù)乘聯(lián)會在2021年做的一項MPV區(qū)域流通數(shù)據(jù)顯示，在全國31個省市排名前15的省市中，北京、上海、廣東、浙江和江蘇這些經(jīng)濟實力強勁的地區(qū)，高端MPV在當?shù)厝? MPV 銷量占比超過 50%。其中，北京上海均超過了70%。河南、山東、遼寧、湖北、河北和四川的高端MPV占比處于 40-50% 之間。

此外，新能源MPV的銷量也在不斷上升。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年MPV前8月累計銷量為59.9萬輛。其中，新能源車型銷量約為3.5萬輛，占比約5.8%。雖然市場占比較少，但其銷量增速達到了50.4%。

隨著消費升級及二胎、三胎家庭結構變化，消費者在換購或增購時，需要一款能夠提升出行品質、照顧到家庭的車型，因此家用型MPV成為各車企越發(fā)重視的細分市場。

以往市場中也曾出現(xiàn)過不少主打家用的MPV，諸如大眾途安、別克GL6等合資車型，比亞迪宋MAX、吉利嘉際等國產車型。但從如今銷量來看，這類MPV已經(jīng)難以滿足消費者對于家用MPV產品的期待。

近年來，眾多車企開始對MPV車型做出一系列調整，在家庭適用性方面也得到了進一步拓寬。不過，艾瑞咨詢在今年4月份發(fā)布的《中國家用MPV市場洞察報告》中分析認為，雖然家用MPV具有功能多、空間大和安全性高的優(yōu)點，但同時也存在著不少亟待解決的使用痛點，具體包括油耗偏高、不易操控、第三批座椅乘坐舒適感低、行李艙載物空間不足、通過性不如轎車等。

MPV車主畫像顯示，MPV車主中身份為中基層管理人員的比例達到了41.2%，平均月收入超過了1.3萬元，83.0%的車主已婚有孩子，同時45.1%的車主在消費時注重品質。在購車時，安全性、舒適性和性價比等是車主主要關注的因素，駕乘舒適性、安全性、車身穩(wěn)定性是車主的主要訴求。

8月乘用車銷量出爐，MPV表現(xiàn)出色。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，8月MPV零售銷量為9.6萬輛，同比提升12%。MPV車型的發(fā)展得益于政策、經(jīng)濟、技術、社會的多方面紅利，尤其是近年來不斷開放的人口政策，使得我國MPV市場從一個冷門細分市場蛻變成各大品牌和廠商都爭相涌入的新興熱門市場。

廣汽傳祺正是國內高端MPV的領軍品牌，今年1-8月廣汽傳祺MPV家族累銷破10萬大關，同比大漲58.7%，躍升中國MPV市場第一。8月，傳祺豪華MPV(傳祺E9+傳祺M8)月銷破萬達成，成為唯一純中國品牌月銷破萬的豪華MPV。在10萬以上MPV市場，廣汽傳祺占有率已經(jīng)超過20%，這意味著在這一級別，每賣出5臺MPV，就有一臺是傳祺。

MPV商務車行業(yè)市場機遇分析

高端MPV市場成為了自主和合資品牌謀求市場份額的發(fā)力點。傳統(tǒng)車企也在布局高端MPV車型，這也會使競爭變的更加白熱化。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前包括大眾、本田、現(xiàn)代、起亞等傳統(tǒng)車企均已推出了高端MPV車型。

隨著我國新能源汽車產業(yè)蓬勃發(fā)展，智能化、網(wǎng)聯(lián)化已成為全球汽車產業(yè)下一“賽程”的關鍵競逐點。業(yè)內分析認為，憑借核心科技與品牌影響力，高端化和智能化正在成為車企豐富自身實力的第二發(fā)展曲線。當前，各大車企不斷在高端豪華車市場實現(xiàn)新突破，為中國汽車消費轉型升級提供新動能的同時，也將引領豪華車行業(yè)及產品定義的秩序重塑。

在多重利好因素的共同影響下，眾多自主品牌車企正借助電動化和智能化等“東風”探索解決MPV消費者痛點的新路徑。越來越多品牌重視家用MPV市場，開始布局家用MPV產品，并推出符合家庭需要、駕乘體驗舒適、內部空間寬敞、智能配置豐富、安全配置完善、外觀時尚大氣的車型來滿足家用MPV消費者的需求，推動了家用MPV產品的創(chuàng)新和完善。

進入2023年，借助新能源車發(fā)展大勢，中國品牌開始強勢進軍高端MPV市場，騰勢D9攜比亞迪暢銷大勢月銷過萬逼GL8讓出銷量王座，奧德賽降價到20萬區(qū)間也擋不住傳祺M8宗師營銷破圈，命名頗具科技感的極氪009劍走純電偏鋒，理想用增程和跨界概念攪動市場，魏牌籌劃用一款高山兩種軸距的打法上下通吃。

這種趨勢的形成，除了近年來在新能源動力總成和智能車機方面積累了豐富經(jīng)驗外，還因為高端MPV本身有著巨大的溢價能力，能夠在拉升品牌調性的同時，幫廠商獲得數(shù)倍于同平臺其他產品的利潤。

MPV的風向已轉向大型、高端、商務與節(jié)能,目前在國內高端商務MPV領域,無論合資還是自主車企,都在努力迎合用戶的個性化、高科技化、智能化的追求,并力爭適應國家雙碳戰(zhàn)略?，F(xiàn)階段家用MPV產品正朝著智能化、網(wǎng)聯(lián)化、高端化、節(jié)能化、年輕化的方向改進升級。

本報告通過深入的調查、分析，投資者能夠充分把握行業(yè)目前所處的全球和國內宏觀經(jīng)濟形勢，具體分析該產品所在的細分市場，對MPV商務車行業(yè)總體市場的供求趨勢及行業(yè)前景做出判斷;明確目標市場、分析競爭對手，了解市場定位，把握市場特征，發(fā)掘價格規(guī)律，創(chuàng)新營銷手段，提出MPV商務車行業(yè)市場進入和市場開拓策略，對行業(yè)未來發(fā)展提出可行性建議。

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