電動(dòng)車行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇分析：電動(dòng)車或?qū)⒓铀侔l(fā)展

• 方蔓桃 2023年8月29日 來(lái)源：百度 1178 76
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如果你想了解電動(dòng)車行業(yè)的環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫(xiě)的《2022-2027年中國(guó)電動(dòng)兩輪車行業(yè)投資潛力及發(fā)展前景分析報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國(guó)電動(dòng)車行業(yè)將面

日前，據(jù)業(yè)內(nèi)人士社表示，當(dāng)下已有24個(gè)國(guó)家的電動(dòng)車銷量占比突破5%這一臨界點(diǎn)。一年前，彭博社數(shù)據(jù)顯示共有19個(gè)國(guó)家電動(dòng)車銷量占比突破了5%;而據(jù)最新數(shù)據(jù)，加拿大、澳大利亞、西班牙、泰國(guó)和匈牙利再加入這一行列。

大多數(shù)新技術(shù)被廣泛利用前，都經(jīng)歷著相似的“入門(mén)困難”時(shí)期，比如如今被廣泛使用的微波爐，上市后前20年中都表現(xiàn)不溫不火，直到20世紀(jì)80年代，其在美國(guó)已幾乎進(jìn)入到了家家戶戶的廚房。此外，電視、手機(jī)、LED燈等技術(shù)產(chǎn)品的發(fā)展路徑都是如此。

如果你想了解電動(dòng)車行業(yè)的環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫(xiě)的《2022-2027年中國(guó)電動(dòng)兩輪車行業(yè)投資潛力及發(fā)展前景分析報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國(guó)電動(dòng)車行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)電動(dòng)車行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

電動(dòng)兩輪車分為電動(dòng)自行車、電動(dòng)輕便摩托車和電動(dòng)摩托車。根據(jù)《GB17761-2018電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》，電動(dòng)自行車是指車載蓄電池作為輔助能源，具有腳踏騎行能力，能實(shí)現(xiàn)電助動(dòng)或/和電驅(qū)動(dòng)功能的兩輪自行車。根據(jù)《摩托車和輕便摩托車術(shù)語(yǔ)第1部分：車輛類型》，電動(dòng)輕便摩托車是指由電力驅(qū)動(dòng)，其最高設(shè)計(jì)車速不大于50km/h，其電機(jī)的最大連續(xù)額定功率總和不大于4kW的摩托車;電動(dòng)摩托車是指由電力驅(qū)動(dòng)，其最高設(shè)計(jì)車速大于50km/h，其電機(jī)的最大連續(xù)額定功率總和大于4kW的摩托車。

近年來(lái)，隨著“新國(guó)標(biāo)”政策的實(shí)施，兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)也迎來(lái)了新一輪洗牌。繼鋰電化、智能化之后，各品牌在高端化領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入了鏖戰(zhàn)期。

今年上半年，電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車等兩輪電動(dòng)車新產(chǎn)品接連被推出，例如哈啰極智系列、小牛電動(dòng)MQi L等四款新品、雅迪冠能探索 E10 電動(dòng)摩托車等，各家品牌在“智能”、“高端”等產(chǎn)品標(biāo)簽上做足功夫，且售價(jià)均高于4500元。猛然間發(fā)現(xiàn)，“高端”定價(jià)的兩輪電動(dòng)車車型已經(jīng)“遍地開(kāi)花”，上萬(wàn)元的車型屢見(jiàn)不鮮。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，不同國(guó)家和地區(qū)因?qū)嶋H情況不同，電動(dòng)車銷售占比突破5%所用的時(shí)間會(huì)有較大差異。但突破這一闕值后，就意味著電動(dòng)車生產(chǎn)成本將會(huì)大幅降低，充電便利性、消費(fèi)者接受程度也會(huì)顯著提高，進(jìn)而推動(dòng)產(chǎn)業(yè)、需求加速向電動(dòng)化方向發(fā)展。

以中國(guó)、美國(guó)、西歐等國(guó)家和地區(qū)為例，其電動(dòng)車銷量占比在突破5%后，用了不到四年時(shí)間就大幅飆升至25%以上。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，全球第三大汽車市場(chǎng)——印度或也將很快突破5%這一臨界點(diǎn)。上個(gè)季度，印度電動(dòng)車銷量占新車總銷量的3%，在6個(gè)月內(nèi)翻了一番。

此外重點(diǎn)提及，以上規(guī)律符合電動(dòng)車發(fā)展軌跡，但插電式混合動(dòng)力車并不一定會(huì)嚴(yán)格遵循。因?yàn)椴咫娷囆偷氖褂脠?chǎng)景、充電要求與純電車型并不相同，因此對(duì)于基礎(chǔ)配套設(shè)施要求更寬松，消費(fèi)者也更易接受。進(jìn)而導(dǎo)致，一款熱賣插混車型可能會(huì)瞬間拉升該類車型的銷售占比，但不意味著該類車型會(huì)產(chǎn)生更廣泛的需求轉(zhuǎn)變。

網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，大部分兩輪電動(dòng)車品牌銷量排名、靠前的車型卻是價(jià)位在1000元-3000元區(qū)間的“入門(mén)款”。另外，通過(guò)《2023年中國(guó)兩輪電動(dòng)車行業(yè)白皮書(shū)》公布的數(shù)據(jù)，我們可以看到，4000元以下的兩輪電動(dòng)車銷量占有明顯優(yōu)勢(shì)。

實(shí)際上，與高端化、智能化需求相比，目前消費(fèi)者購(gòu)買兩輪電動(dòng)車最關(guān)注的因素仍是電池及續(xù)航方面。《2023年中國(guó)兩輪電動(dòng)車行業(yè)白皮書(shū)》顯示，61.4%的車主購(gòu)車產(chǎn)品關(guān)注因素是“電池及續(xù)航”，位于排行榜第一。

7月1日，由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布的《電動(dòng)自行車集中充電設(shè)施 第1部分：技術(shù)規(guī)范》正式實(shí)施，規(guī)范了電動(dòng)自行車充換電運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)在信息交換等方面的要求，為行業(yè)可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

目前，國(guó)內(nèi)兩輪車換電行業(yè)有眾多企業(yè)入局，其中整車企業(yè)雅迪于2021年10月上線換換智能換電服務(wù)平臺(tái)，采用了Gogoro Network電池交換技術(shù)，用戶無(wú)需掃碼，1換即走;小牛電動(dòng)目前已在東南亞、歐洲、拉美等地推進(jìn)換電業(yè)務(wù)。

電動(dòng)兩輪車生產(chǎn)制造行業(yè)的中游主要是零部件生產(chǎn)企業(yè)，包括電機(jī)、蓄電池、控制器為核心的電裝部件制造商，車體部分的車架、車體標(biāo)準(zhǔn)件、裝飾部件、隨車附件制造商等;由于兩輪電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展成熟，已形成較為穩(wěn)定的上下游供應(yīng)關(guān)系與充足的供給能力。

電動(dòng)車行業(yè)市場(chǎng)前景分析

在政策、需求、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的共同助力下，中國(guó)電動(dòng)兩輪車正逐步進(jìn)入智能化時(shí)代，電動(dòng)兩輪車品牌集中度進(jìn)一步提升，競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，將帶動(dòng)行業(yè)進(jìn)入全新的發(fā)展階段。

從政策端看，“雙碳”背景下，綠色出行、環(huán)保出行成為時(shí)代趨勢(shì)，電動(dòng)兩輪車作為短距離出行的重要方式之一，便捷度高、普及率高，其智能化進(jìn)程必不可缺。

從需求端看，電動(dòng)兩輪車消費(fèi)者年輕化趨勢(shì)較為明顯，用戶需求提升，對(duì)產(chǎn)品的智能化要求也隨之提高，產(chǎn)品消費(fèi)屬性進(jìn)一步增強(qiáng)，電動(dòng)兩輪車正逐步向消費(fèi)類市場(chǎng)靠攏。

在《新國(guó)標(biāo)》政策、消費(fèi)者需求升級(jí)、產(chǎn)品技術(shù)提升、綠色出行環(huán)保要求等因素促進(jìn)下，鋰電兩輪電動(dòng)車產(chǎn)品銷量占比得到快速提升，但在我國(guó)3.2億保有量且70%-80%為鉛酸電池電動(dòng)兩輪車的基礎(chǔ)上，以及鋰電池成本、鋰電安全技術(shù)研發(fā)門(mén)檻高于鉛酸電池等行業(yè)前提下，我國(guó)的兩輪電動(dòng)車鋰電化過(guò)程依然道阻且長(zhǎng)。

值得一提的是，消費(fèi)群體對(duì)兩輪電動(dòng)車的關(guān)注焦點(diǎn)也在轉(zhuǎn)向“三電”品質(zhì)、性能等。據(jù)艾瑞咨詢《2023年中國(guó)兩輪電動(dòng)車行業(yè)白皮書(shū)》，在購(gòu)車產(chǎn)品關(guān)注因素中，61.40%的用戶會(huì)關(guān)注電池及續(xù)航，58.20%的用戶會(huì)關(guān)注剎車安全性及穩(wěn)定性，接近84%的用戶會(huì)偏好選擇有智能化功能的兩輪電動(dòng)車。

據(jù)了解，愛(ài)瑪科技在2020年開(kāi)始對(duì)其研發(fā)體系進(jìn)行改革，并逐漸形成了APDS(愛(ài)瑪產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程)，從而實(shí)現(xiàn)正向開(kāi)發(fā)。

伴隨著消費(fèi)升級(jí)，用戶對(duì)電動(dòng)車智能化需求也越來(lái)越高。隨著基礎(chǔ)技術(shù)能力的提升和新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，兩輪電動(dòng)車的數(shù)字化、智能化已成為不可逆轉(zhuǎn)的潮流。具體到產(chǎn)品，主要表現(xiàn)在GPS和通信兩大模塊的智能化，其中包括中控、藍(lán)牙、手機(jī)、電子穿戴等基于用戶習(xí)慣、用車習(xí)慣等大數(shù)據(jù)綜合智能化應(yīng)用。與此同時(shí)，節(jié)能環(huán)保也已經(jīng)成為全球共識(shí)，電動(dòng)兩輪車也在朝著更加節(jié)能省電、更加清潔環(huán)保的方向發(fā)展。

報(bào)告根據(jù)電動(dòng)兩輪車行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)中國(guó)電動(dòng)兩輪車行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國(guó)電動(dòng)兩輪車行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)電動(dòng)兩輪車行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

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