電動車行業(yè)市場機遇分析：電動車或?qū)⒓铀侔l(fā)展

• 方蔓桃 2023年8月29日 來源：百度 1178 76
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如果你想了解電動車行業(yè)的環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2022-2027年中國電動兩輪車行業(yè)投資潛力及發(fā)展前景分析報告》。重點分析了我國電動車行業(yè)將面

日前，據(jù)業(yè)內(nèi)人士社表示，當下已有24個國家的電動車銷量占比突破5%這一臨界點。一年前，彭博社數(shù)據(jù)顯示共有19個國家電動車銷量占比突破了5%;而據(jù)最新數(shù)據(jù)，加拿大、澳大利亞、西班牙、泰國和匈牙利再加入這一行列。

大多數(shù)新技術被廣泛利用前，都經(jīng)歷著相似的“入門困難”時期，比如如今被廣泛使用的微波爐，上市后前20年中都表現(xiàn)不溫不火，直到20世紀80年代，其在美國已幾乎進入到了家家戶戶的廚房。此外，電視、手機、LED燈等技術產(chǎn)品的發(fā)展路徑都是如此。

如果你想了解電動車行業(yè)的環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2022-2027年中國電動兩輪車行業(yè)投資潛力及發(fā)展前景分析報告》。重點分析了我國電動車行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對電動車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

電動兩輪車分為電動自行車、電動輕便摩托車和電動摩托車。根據(jù)《GB17761-2018電動自行車安全技術規(guī)范》，電動自行車是指車載蓄電池作為輔助能源，具有腳踏騎行能力，能實現(xiàn)電助動或/和電驅(qū)動功能的兩輪自行車。根據(jù)《摩托車和輕便摩托車術語第1部分：車輛類型》，電動輕便摩托車是指由電力驅(qū)動，其最高設計車速不大于50km/h，其電機的最大連續(xù)額定功率總和不大于4kW的摩托車;電動摩托車是指由電力驅(qū)動，其最高設計車速大于50km/h，其電機的最大連續(xù)額定功率總和大于4kW的摩托車。

近年來，隨著“新國標”政策的實施，兩輪電動車市場也迎來了新一輪洗牌。繼鋰電化、智能化之后，各品牌在高端化領域的競爭進入了鏖戰(zhàn)期。

今年上半年，電動自行車、電動摩托車等兩輪電動車新產(chǎn)品接連被推出，例如哈啰極智系列、小牛電動MQi L等四款新品、雅迪冠能探索 E10 電動摩托車等，各家品牌在“智能”、“高端”等產(chǎn)品標簽上做足功夫，且售價均高于4500元。猛然間發(fā)現(xiàn)，“高端”定價的兩輪電動車車型已經(jīng)“遍地開花”，上萬元的車型屢見不鮮。

業(yè)內(nèi)人士認為，不同國家和地區(qū)因?qū)嶋H情況不同，電動車銷售占比突破5%所用的時間會有較大差異。但突破這一闕值后，就意味著電動車生產(chǎn)成本將會大幅降低，充電便利性、消費者接受程度也會顯著提高，進而推動產(chǎn)業(yè)、需求加速向電動化方向發(fā)展。

以中國、美國、西歐等國家和地區(qū)為例，其電動車銷量占比在突破5%后，用了不到四年時間就大幅飆升至25%以上。

業(yè)內(nèi)人士預測，全球第三大汽車市場——印度或也將很快突破5%這一臨界點。上個季度，印度電動車銷量占新車總銷量的3%，在6個月內(nèi)翻了一番。

此外重點提及，以上規(guī)律符合電動車發(fā)展軌跡，但插電式混合動力車并不一定會嚴格遵循。因為插電車型的使用場景、充電要求與純電車型并不相同，因此對于基礎配套設施要求更寬松，消費者也更易接受。進而導致，一款熱賣插混車型可能會瞬間拉升該類車型的銷售占比，但不意味著該類車型會產(chǎn)生更廣泛的需求轉(zhuǎn)變。

網(wǎng)絡購物平臺數(shù)據(jù)顯示，大部分兩輪電動車品牌銷量排名、靠前的車型卻是價位在1000元-3000元區(qū)間的“入門款”。另外，通過《2023年中國兩輪電動車行業(yè)白皮書》公布的數(shù)據(jù)，我們可以看到，4000元以下的兩輪電動車銷量占有明顯優(yōu)勢。

實際上，與高端化、智能化需求相比，目前消費者購買兩輪電動車最關注的因素仍是電池及續(xù)航方面?！?023年中國兩輪電動車行業(yè)白皮書》顯示，61.4%的車主購車產(chǎn)品關注因素是“電池及續(xù)航”，位于排行榜第一。

7月1日，由國家市場監(jiān)督管理總局國家標準化管理委員會發(fā)布的《電動自行車集中充電設施 第1部分：技術規(guī)范》正式實施，規(guī)范了電動自行車充換電運營服務平臺在信息交換等方面的要求，為行業(yè)可持續(xù)發(fā)展奠定基礎。

目前，國內(nèi)兩輪車換電行業(yè)有眾多企業(yè)入局，其中整車企業(yè)雅迪于2021年10月上線換換智能換電服務平臺，采用了Gogoro Network電池交換技術，用戶無需掃碼，1換即走;小牛電動目前已在東南亞、歐洲、拉美等地推進換電業(yè)務。

電動兩輪車生產(chǎn)制造行業(yè)的中游主要是零部件生產(chǎn)企業(yè)，包括電機、蓄電池、控制器為核心的電裝部件制造商，車體部分的車架、車體標準件、裝飾部件、隨車附件制造商等;由于兩輪電動車行業(yè)發(fā)展成熟，已形成較為穩(wěn)定的上下游供應關系與充足的供給能力。

電動車行業(yè)市場前景分析

在政策、需求、物聯(lián)網(wǎng)技術以及實現(xiàn)碳中和目標的共同助力下，中國電動兩輪車正逐步進入智能化時代，電動兩輪車品牌集中度進一步提升，競爭日趨白熱化，將帶動行業(yè)進入全新的發(fā)展階段。

從政策端看，“雙碳”背景下，綠色出行、環(huán)保出行成為時代趨勢，電動兩輪車作為短距離出行的重要方式之一，便捷度高、普及率高，其智能化進程必不可缺。

從需求端看，電動兩輪車消費者年輕化趨勢較為明顯，用戶需求提升，對產(chǎn)品的智能化要求也隨之提高，產(chǎn)品消費屬性進一步增強，電動兩輪車正逐步向消費類市場靠攏。

在《新國標》政策、消費者需求升級、產(chǎn)品技術提升、綠色出行環(huán)保要求等因素促進下，鋰電兩輪電動車產(chǎn)品銷量占比得到快速提升，但在我國3.2億保有量且70%-80%為鉛酸電池電動兩輪車的基礎上，以及鋰電池成本、鋰電安全技術研發(fā)門檻高于鉛酸電池等行業(yè)前提下，我國的兩輪電動車鋰電化過程依然道阻且長。

值得一提的是，消費群體對兩輪電動車的關注焦點也在轉(zhuǎn)向“三電”品質(zhì)、性能等。據(jù)艾瑞咨詢《2023年中國兩輪電動車行業(yè)白皮書》，在購車產(chǎn)品關注因素中，61.40%的用戶會關注電池及續(xù)航，58.20%的用戶會關注剎車安全性及穩(wěn)定性，接近84%的用戶會偏好選擇有智能化功能的兩輪電動車。

據(jù)了解，愛瑪科技在2020年開始對其研發(fā)體系進行改革，并逐漸形成了APDS(愛瑪產(chǎn)品開發(fā)流程)，從而實現(xiàn)正向開發(fā)。

伴隨著消費升級，用戶對電動車智能化需求也越來越高。隨著基礎技術能力的提升和新國標的實施，兩輪電動車的數(shù)字化、智能化已成為不可逆轉(zhuǎn)的潮流。具體到產(chǎn)品，主要表現(xiàn)在GPS和通信兩大模塊的智能化，其中包括中控、藍牙、手機、電子穿戴等基于用戶習慣、用車習慣等大數(shù)據(jù)綜合智能化應用。與此同時，節(jié)能環(huán)保也已經(jīng)成為全球共識，電動兩輪車也在朝著更加節(jié)能省電、更加清潔環(huán)保的方向發(fā)展。

報告根據(jù)電動兩輪車行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗，對中國電動兩輪車行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國電動兩輪車行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對電動兩輪車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

想要了解更多電動兩輪車行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國電動兩輪車行業(yè)投資潛力及發(fā)展前景分析報告》。

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