2023年中國豪華車行業(yè)發(fā)展趨勢分析

• 陳澤芳 2023年6月14日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 836 51
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數(shù)據(jù)顯示，中國擁有30萬元以上價格汽車的家庭，僅占7.95%，相比起發(fā)達(dá)國家豪華品牌近30%的市場占有率，我國高端汽車市場依然有很大潛力和增長空間。2022年，受全球疫情、芯片短缺、供應(yīng)鏈危機(jī)等多重因素的影響，即便是寶馬、奔馳、奧迪在內(nèi)的頭部豪華品牌，銷量也出現(xiàn)

隨著豪華車行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當(dāng)前豪華轎車市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場，取得先發(fā)優(yōu)勢。

在中國市場，豪華車市場零售銷量為309萬輛，同比增長6%。其中，傳統(tǒng)豪華車市場同比下降4%，新能源豪華車市場同比增長49%。乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，2022年新能源市場表現(xiàn)很強(qiáng)勁，尤其是新能源豪華車表現(xiàn)亮眼;同時，高端電動車與豪華車的消費(fèi)群體高度重合，乘用車限購、限行地區(qū)的高端需求旺盛，導(dǎo)致傳統(tǒng)豪華車市場出現(xiàn)政策與市場需求分流影響下的低迷狀態(tài)。

不少傳統(tǒng)豪華車品牌在電動化方面進(jìn)展滯后，從團(tuán)隊效率到產(chǎn)品、渠道整體落后，而蔚來、問界、理想、極氪、比亞迪等國產(chǎn)品牌的新產(chǎn)品瞄準(zhǔn)30萬-40萬元及以上市場，使得傳統(tǒng)豪華品牌的優(yōu)勢正在被稀釋。此外，2022年原材料成本上漲以及芯片緊缺，以及嚴(yán)峻的疫情也是導(dǎo)致豪華車市場萎縮的重要因素。值得注意的是，消費(fèi)者對于新能源汽車的期待更集中于電池技術(shù)、續(xù)航能力和汽車智能化領(lǐng)域，但這些并非傳統(tǒng)豪華品牌的優(yōu)勢所在，它們的轉(zhuǎn)型也更多受政策導(dǎo)向而推動。

根據(jù)中研研究院出版的《2022-2027年中國豪華轎車行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風(fēng)險研究報告》顯示：

傳統(tǒng)豪華車的定義往往在于品牌、技術(shù)等方面，而未來豪華車的定義已經(jīng)從傳統(tǒng)體驗需求，上升到思維層面，是對于服務(wù)、智能、科技、責(zé)任等多維度的綜合衡量。也就是說，未來，豪華汽車或許不僅僅作為一個高端出行工具出現(xiàn)在生活場景里，更會被賦予更多的期待和想象。

隨著全球逐漸走出疫情陰影，奢侈品市場顯示出復(fù)蘇勢頭。數(shù)據(jù)顯示，2022年全球奢侈品市場規(guī)模由2021年的1.1萬億歐元增長到約1.2萬億歐元，實現(xiàn)9%的同比增速。在所有奢侈品品類中，豪車被認(rèn)為是最有價值和最耐用的奢侈品之一，也是整個奢侈品市場中占比最大的細(xì)分市場。在汽車消費(fèi)主力軍轉(zhuǎn)向90后、00后的今天，彰顯個性，與其他品牌形成明顯差異化，已經(jīng)成為打動消費(fèi)者的重要屬性。未來，豪華汽車或許不僅僅作為一個高端出行工具出現(xiàn)在生活場景里，更會被賦予更多的期待和想象。

2023年中國豪華車行業(yè)發(fā)展趨勢分析

近年來,中國正加速向綠色低碳、可持續(xù)發(fā)展經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型,提出“力爭2030年前二氧化碳排放達(dá)到峰值、努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和”(以下簡稱“雙碳”目標(biāo))的承諾。在此背景下,傳統(tǒng)豪華品牌全都在加速電動化轉(zhuǎn)型的步伐。面對豪華車市場如火如荼的電動化浪潮,雷克薩斯前期表現(xiàn)得相對克制,但其擁有豪華品牌、乃至全行業(yè)當(dāng)中,最全的動力選擇,即全混動、插電混動、純電動齊頭并進(jìn),為市場特別是消費(fèi)者提供了更豐富的選擇。這種多元的電氣化戰(zhàn)略也是其技術(shù)實力的一個體現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，中國擁有30萬元以上價格汽車的家庭，僅占7.95%，相比起發(fā)達(dá)國家豪華品牌近30%的市場占有率，我國高端汽車市場依然有很大潛力和增長空間。2022年，受全球疫情、芯片短缺、供應(yīng)鏈危機(jī)等多重因素的影響，即便是寶馬、奔馳、奧迪在內(nèi)的頭部豪華品牌，銷量也出現(xiàn)了不同幅度的下滑。

相比乘用車市場整體4.4%的同比增長，豪華車的增長勢頭依舊跑贏了大盤。不過，乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)中既沒有計算保時捷、賓利等進(jìn)口品牌，也沒有把除特斯拉之外的其他造車新勢力算在內(nèi)。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、居民可支配收入增長以及消費(fèi)升級，是豪華車需求增長的主要驅(qū)動力。未來，豪華車需求有望保持穩(wěn)健增長，滲透率有望提升至2030年的20.1%，豪華車制造商將持續(xù)受益。

政策從長期發(fā)展規(guī)劃、技術(shù)發(fā)展路線、投資管理規(guī)定、汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展方向、智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略等方面為中國豪華車企業(yè)的發(fā)展指明方向，推動中國豪華車企業(yè)向智能網(wǎng)聯(lián)汽車和新能源汽車方向發(fā)展。隨著我國居民收入和生活水平的提高，消費(fèi)升級趨勢愈發(fā)明顯，中高端產(chǎn)品在消費(fèi)支出中占比不斷增長。體現(xiàn)在汽車領(lǐng)域，豪華車品牌市場份額增長尤為明顯。在汽車工業(yè)快速發(fā)展的背景下，汽車工業(yè)逐漸成為中國國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，中國豪華車行業(yè)是汽車工業(yè)的重要組成部分。中國政府發(fā)布一系列利好政策，促進(jìn)汽車行業(yè)健康、快速發(fā)展，進(jìn)而帶動中國豪華汽車發(fā)展。

更多行業(yè)消息，請點(diǎn)擊中研研究院出版的《2022-2027年中國豪華轎車行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風(fēng)險研究報告》。

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