國(guó)內(nèi)進(jìn)口摩托車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 國(guó)內(nèi)進(jìn)口摩托車(chē)行業(yè)發(fā)展策略研究

• 周迅 2023年5月5日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 910 56
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傳統(tǒng)摩托車(chē)企業(yè)紛紛布局電動(dòng)新賽道，加快電摩進(jìn)程，摩托車(chē)電動(dòng)化已成趨勢(shì)。去年，多家頭部摩托車(chē)企業(yè)提出設(shè)立新能源品牌，布局新能源產(chǎn)品。摩托車(chē)加速布局新能源“藍(lán)海”，進(jìn)一步推動(dòng)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。隨著電池技術(shù)及中置式驅(qū)動(dòng)電機(jī)的發(fā)展應(yīng)用，電動(dòng)摩托車(chē)以其適用性強(qiáng)、

進(jìn)口摩托車(chē)，也俗稱(chēng)大貿(mào)車(chē)，是從國(guó)外購(gòu)買(mǎi)，中國(guó)上牌，且有正規(guī)手續(xù)，還繳納了海關(guān)稅等費(fèi)用，享受廠商的召回、升級(jí)等所有售后服務(wù)，就是指正常過(guò)海關(guān)繳稅和做了強(qiáng)制性3C認(rèn)證的摩托。

國(guó)內(nèi)進(jìn)口摩托車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)?國(guó)內(nèi)進(jìn)口摩托車(chē)行業(yè)發(fā)展策略研究

近年來(lái)我國(guó)越來(lái)越重視環(huán)保事業(yè)的發(fā)展，各地環(huán)保政策都在加強(qiáng)，如上海深圳等城市都在減少汽車(chē)及摩托車(chē)尾氣的排放因此電動(dòng)車(chē)取代傳統(tǒng)燃油摩托車(chē)的趨勢(shì)越來(lái)越強(qiáng)。

隨著電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)的加速執(zhí)行和落地，電摩產(chǎn)業(yè)迎來(lái)前所未有的規(guī)范化發(fā)展。面對(duì)這一趨勢(shì)和機(jī)遇，電摩產(chǎn)業(yè)迅速成為傳統(tǒng)摩企與電摩企業(yè)競(jìng)相關(guān)注的焦點(diǎn)。然而面對(duì)這一未來(lái)，如何利用當(dāng)下有利時(shí)機(jī)，加速推動(dòng)電摩產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成為重要話(huà)題。

對(duì)比電動(dòng)摩托車(chē)和燃油摩托車(chē)的性能、價(jià)格和安全性等指標(biāo)來(lái)看，電動(dòng)摩托車(chē)價(jià)格更便宜、使用成本也更低且在使用過(guò)程中幾乎沒(méi)有污染，因此作為市內(nèi)代步用途，更具發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年國(guó)內(nèi)進(jìn)口摩托車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

目前我國(guó)摩托車(chē)技術(shù)不斷積累進(jìn)步，國(guó)產(chǎn)品牌知名度也不斷提升，但國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)品牌主要還是集中在中低端摩托車(chē)領(lǐng)域，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，同國(guó)際高端品牌仍有差距。

燃油摩托車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局較為分散，2021年前三企業(yè)燃油摩托車(chē)銷(xiāo)量462.08萬(wàn)輛，銷(xiāo)量占整個(gè)燃油摩托車(chē)市場(chǎng)比重為28.4%，前三企業(yè)燃油摩托車(chē)銷(xiāo)量986.74萬(wàn)輛，銷(xiāo)量占整個(gè)燃油摩托車(chē)市場(chǎng)比重為60.7%。大長(zhǎng)江燃油摩托車(chē)銷(xiāo)量最高達(dá)234.39萬(wàn)輛，市場(chǎng)占比14.4%。

電動(dòng)摩托車(chē)市場(chǎng)集中度較高，2021年前十企業(yè)銷(xiāo)量370.28萬(wàn)輛，銷(xiāo)量占電動(dòng)摩托車(chē)市場(chǎng)的比重為93.9%。其中，雅迪科技集團(tuán)、浙江綠源、東莞臺(tái)鈴、江蘇新日市場(chǎng)占比超10%，分別為23.7%、17.7%、15.7%、12.7%。

傳統(tǒng)摩托車(chē)企業(yè)紛紛布局電動(dòng)新賽道，加快電摩進(jìn)程，摩托車(chē)電動(dòng)化已成趨勢(shì)。去年，多家頭部摩托車(chē)企業(yè)提出設(shè)立新能源品牌，布局新能源產(chǎn)品。摩托車(chē)加速布局新能源“藍(lán)?！?，進(jìn)一步推動(dòng)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

隨著電池技術(shù)及中置式驅(qū)動(dòng)電機(jī)的發(fā)展應(yīng)用，電動(dòng)摩托車(chē)以其適用性強(qiáng)、機(jī)動(dòng)靈活、維修方便、價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于家庭、城鄉(xiāng)、個(gè)體出租、廠區(qū)、礦區(qū)、環(huán)衛(wèi)、社區(qū)保浩等短途運(yùn)輸領(lǐng)域，由于其具有倒車(chē)開(kāi)關(guān)，可以靈活地穿行于狹小的馬路問(wèn)，這在道路狹窄的胡同、小巷非常實(shí)用。電動(dòng)摩托車(chē)替代傳統(tǒng)摩托車(chē)趨勢(shì)增強(qiáng)，市場(chǎng)飽和度較低，發(fā)展空間大。

影響電動(dòng)摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的因素

環(huán)保因素：

對(duì)比電動(dòng)摩托車(chē)和燃油摩托車(chē)的性能、價(jià)格和安全性等指標(biāo)來(lái)看，電動(dòng)摩托車(chē)價(jià)格更便宜、使用成本也更低且在使用過(guò)程中幾乎沒(méi)有污染，因此作為市內(nèi)代步用途，更具發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

政策因素：

摩托車(chē)整車(chē)制造，指不論是否裝有邊斗的摩托車(chē)制造。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局制定的《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類(lèi)與代碼》，中國(guó)把摩托車(chē)整車(chē)制造歸入交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)(國(guó)統(tǒng)局代碼C37)中的摩托車(chē)制造業(yè)(C375)，其統(tǒng)計(jì)4級(jí)碼為C3751。2019年起，電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)開(kāi)始實(shí)施以后，電動(dòng)車(chē)輕便摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)摩托車(chē)也屬于摩托車(chē)，歸屬于機(jī)動(dòng)車(chē)范疇，上路行駛必須持有D或F或E類(lèi)駕駛證。

近年來(lái)，隨著碳中和碳達(dá)峰政策的不斷落實(shí)，我國(guó)對(duì)摩托車(chē)行業(yè)也提出了綠色發(fā)展的政策目標(biāo)，過(guò)去，我國(guó)摩托車(chē)行業(yè)發(fā)展一直處于相對(duì)無(wú)序的狀態(tài)，許多排放超標(biāo)的摩托車(chē)未經(jīng)允許非法上路，而電摩在過(guò)去也未得到明確的界定，在監(jiān)管和技術(shù)指標(biāo)上都存在著較多漏洞，因此近年來(lái)，國(guó)家在政策上積極推動(dòng)摩托車(chē)制造行業(yè)的規(guī)范化、綠色化發(fā)展。

2022-2026年電動(dòng)摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及增速預(yù)測(cè)

2021年我國(guó)摩托車(chē)行業(yè)產(chǎn)量將隨著疫情逐步得到控制，行業(yè)迎來(lái)大幅的回暖，產(chǎn)量突破2000萬(wàn)輛。在隨后的幾年，我國(guó)摩托車(chē)供需仍將受到國(guó)家環(huán)保政策的影響，行業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型進(jìn)程將進(jìn)一步加快。因此摩托車(chē)產(chǎn)量增速將有所放緩，更多的則是行業(yè)內(nèi)部的替代，隨著政策和電動(dòng)摩托車(chē)的優(yōu)勢(shì)不斷顯現(xiàn)，電動(dòng)摩托車(chē)產(chǎn)量占比將進(jìn)一步提高。預(yù)計(jì)2027年，我國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到2250萬(wàn)輛，年復(fù)合增速約5%，其中電動(dòng)摩托車(chē)占比則將從20%增長(zhǎng)到30%。電動(dòng)摩托車(chē)年均增速預(yù)測(cè)為15%。

本報(bào)告由中研普華咨詢(xún)公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心提供的最新行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，驗(yàn)證于與我們建立聯(lián)系的全國(guó)科研機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)組織的權(quán)威統(tǒng)計(jì)資料。

我們對(duì)進(jìn)口摩托車(chē)行業(yè)進(jìn)行了長(zhǎng)期追蹤，結(jié)合我們對(duì)進(jìn)口摩托車(chē)相關(guān)企業(yè)的調(diào)查研究，對(duì)我國(guó)進(jìn)口摩托車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局與形勢(shì)、贏利水平與企業(yè)發(fā)展、投資策略與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、發(fā)展趨勢(shì)與規(guī)劃建議等進(jìn)行深入研究，并重點(diǎn)分析了進(jìn)口摩托車(chē)行業(yè)的前景與風(fēng)險(xiǎn)。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年國(guó)內(nèi)進(jìn)口摩托車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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  2023-2028年國(guó)內(nèi)進(jìn)口摩托車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告

  進(jìn)口摩托車(chē)，也俗稱(chēng)大貿(mào)車(chē)，是從國(guó)外購(gòu)買(mǎi)，中國(guó)上牌，且有正規(guī)手續(xù)，還繳納了海關(guān)稅等費(fèi)用，享受廠商的召回、升級(jí)等所有售后服務(wù)，就是指正常過(guò)海關(guān)繳稅和做了強(qiáng)制性3C認(rèn)證的摩托。中研普華的整...

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